原創(chuàng ) 魅族揭秘FlymeAuto，吉利智能化穩贏(yíng)？
汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)婚中，吉利與魅族算得上是極具話(huà)題的一對新人。本年7月，吉利通過(guò)子公司星際時(shí)代將魅族收入麾下。**月**日，魅族陸續披露FlymeAuto車(chē)載操做系統的相關(guān)細節。
圖片來(lái)源：魅族
“操做系統是比芯片愈加迫切和致命的問(wèn)題，是決定汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化勝負的關(guān)鍵。”工信部原部長(cháng)苗圩曾如是說(shuō)。在大部門(mén)人看來(lái)，智能化轉型稍顯乏力的吉利正貧乏一員車(chē)機猛將，而在操做系統自研方面有著(zhù)多年經(jīng)歷的魅族恰好有望成其左膀右臂。
只是比起提早預熱三天所獲得的存眷度，魅族此番的物料釋放顯然沒(méi)有充實(shí)滿(mǎn)足業(yè)界的獵奇心。社交媒體平臺更有攻訐聲音指出，“三張PPT預熱了三天，不愧是你（魅族）。”
吉利與魅族的組合可以產(chǎn)生多大的化學(xué)反響，仍有待察看。或許如今更為重要的問(wèn)題是，借著(zhù)魅族FlymeAuto，吉利能否煥然重生？而踩在吉利肩上的小廠(chǎng)魅族，又能否絕地生花？
Flyme，FlymeAuto
Smart Bar、小窗形式和桌面等三大UI設想曾是魅族手機操做系統引認為傲的亮點(diǎn)所在。
放在汽車(chē)范疇，FlymeAuto車(chē)機界面Dock欄能夠顯示更多關(guān)鍵信息，如音樂(lè )播放、地圖導航、停車(chē)輔助等內容，智能婚配多種場(chǎng)景需求；同時(shí)小窗形式的應用，也能免除頻頻切換差別應用的繁瑣。從利用效果來(lái)說(shuō)，那個(gè)設想更接近智妙手機。
別的，針對黑白配的傳統車(chē)機布景，FlymeAuto也撐持按照節日實(shí)時(shí)更新的節日桌面。
現實(shí)上，魅族并不是開(kāi)啟如許設想的頭一家。早在問(wèn)界M*發(fā)布之時(shí)，華為就曾將車(chē)機界面的交互設想做為頒布發(fā)表重點(diǎn)，例如HarmonyOS全能卡片的一鍵觸達功用，Dock欄能夠自定義應用需求。
據余承東稱(chēng)，問(wèn)界全系車(chē)型將從明年一季度起頭推送HarmonyOS *，而新系統的更大特色在于超等桌面功用，即撐持?zhù)櫭上到y的海量應用能夠通過(guò)手機無(wú)縫上車(chē)。簡(jiǎn)單說(shuō)，包羅了像CarPlay撐持的手機映射功用。
從FlymeAuto釋放的三點(diǎn)物料來(lái)看，魅族轉戰車(chē)機系統也更傾向于從手機用戶(hù)的利用習慣來(lái)改動(dòng)傳統車(chē)機設想。不外，車(chē)機系統究竟結果不只限于UI設想的簡(jiǎn)潔易用性，降低進(jìn)修和操做成本當然重要，生態(tài)的豐碩度和反響的絲滑也很關(guān)鍵。
那里不能不提到吉利。
領(lǐng)克魅族？
車(chē)機問(wèn)題不斷困擾著(zhù)吉利旗下各品牌車(chē)型。
最出名的莫過(guò)于極氪00*免費晉級高通驍龍8***芯片一事。該車(chē)型發(fā)布之初曾因車(chē)機系統開(kāi)機慢、卡頓等問(wèn)題飽受詬病，招致銷(xiāo)量表示不及預期。幾個(gè)月前，極氪00*頒布發(fā)表免費晉級芯片并更新車(chē)載系統，力求挽回消費者自信心。
事實(shí)也證明，極氪的初步目的已經(jīng)實(shí)現。官方數據顯示，極氪00*在上個(gè)月共交付新車(chē)*0,**9臺，環(huán)比增長(cháng)22.*%。與搭載驍龍820A期間比擬，銷(xiāo)量有了明顯提拔。
然而，和定位中高端市場(chǎng)的極氪差別，吉利旗下的領(lǐng)克有些顯得心不從心足。在黑貓贊揚平臺上搜刮領(lǐng)克，車(chē)機問(wèn)題相關(guān)贊揚占據了不小比重。次要問(wèn)題不乏有，車(chē)機系統不更新、存在卡頓、一些功用如地圖導航無(wú)法一般利用等等。
對此有闡發(fā)認為，魅族開(kāi)發(fā)的車(chē)機系統很有可能會(huì )首發(fā)領(lǐng)克。同時(shí)據業(yè)內人士爆料，FlymeAuto內測的車(chē)型就是領(lǐng)克。
值得一提的是，領(lǐng)克上個(gè)月曾在Flyme官微的評論區以FlymeAuto車(chē)機系統和Lynk Emotive混動(dòng)系統做為上下聯(lián)，指出“該來(lái)的城市來(lái)。”與此同時(shí)，吉利旗下公司億咖通科技也現身評論區。
20*8年，吉利成立了子公司億咖通科技，之后推出了車(chē)機系統GKUI。包羅吉利繽越、星越L、幾多么數十款車(chē)型都搭載了該系統。不外比來(lái)兩年，GKUI逐步行走于邊沿。
去年歲尾發(fā)布的博越X就搭載了億咖通科技和吉印通Apollo吉印通打造的銀河OS車(chē)機系統，而博越L則接納全新吉利銀河OS Air版（內置高通8***芯片）。除此之外，幾何將乘車(chē)華為HarmonyOS，極氪則決定自研操做系統。唯有領(lǐng)克，躑躅不前。
在近日舉辦的中國汽車(chē)論壇上，車(chē)載操做系統和芯片被屢次提及。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)李邵華就暗示，汽車(chē)新手藝的高速開(kāi)展突破了本來(lái)的手藝壁壘，軟件、硬件和操做系統逐步成為一個(gè)整體，將決定將來(lái)汽車(chē)核心手藝的程度。他同時(shí)稱(chēng)，中國必然要成立起汽車(chē)芯片和車(chē)載操做系統共生的財產(chǎn)生態(tài)。
芯片決定了算力的鴻溝，而車(chē)機系統做為人機交互的次要界面，間接影響用戶(hù)的利用體驗。欲在新能源汽車(chē)范疇全面提速的吉利，天然不想被落下。
或許魅族不失為一個(gè)快速通道。
從雜貨鋪到務(wù)正業(yè)
提到魅族，很難不認可那是一段跌宕又起伏的故事。
200*年，黃章等人在廣東珠海正式創(chuàng )建了品牌魅族，其時(shí)產(chǎn)物次要售賣(mài)MP*。四年后，手機市場(chǎng)進(jìn)入開(kāi)展快車(chē)道，智妙手機的概念漸漸鼓起，魅族也順勢完成了向手機品牌的轉型。
到2009年，魅族推出旗下第一款智妙手機魅族M8，同時(shí)發(fā)布了基于A(yíng)ndroid定造化開(kāi)發(fā)的操做系統——Flyme。Flyme被認為是魅族手機的核心合作力之一，在內部也被視為“產(chǎn)物的靈魂所在”。
到底，受產(chǎn)物規劃、手藝道路、主干人員流失以及資金見(jiàn)底等諸多問(wèn)題影響，魅族倒在了華米OV廝殺日漸劇烈的戰場(chǎng)前方。有數據顯示，202*年*月，魅族手機的市場(chǎng)份額僅剩下0.*%，現在更是淪為智妙手機市場(chǎng)的小通明。
在本年*月舉辦的新品發(fā)布會(huì )上，魅族仿佛活成了“雜貨鋪”的樣子。
然而去年*月底，Flyme在官方微博上頒布發(fā)表，重生態(tài)“Flyme for Car”車(chē)載系統已在路上。統一天，雷軍在春季新品發(fā)布會(huì )上頒布發(fā)表，小米正式進(jìn)軍造車(chē)范疇。彼時(shí)，后來(lái)者小米和老前輩魅族之間的差距已不克不及同日而語(yǔ)。
倒賣(mài)周邊產(chǎn)物，似乎是魅族蓄勢待發(fā)的初始本錢(qián)。*月份，Flyme發(fā)布了生態(tài)事業(yè)部的雇用信息，并指出次要營(yíng)業(yè)涵蓋手機、車(chē)機等操做系統的研發(fā)立異。
曲到被吉利正式收編，再到今天釋放第一波物料，FlymeAuto已經(jīng)初現雛形。
有概念認為，魅族憑仗在手機操做系管轄域的成就入局車(chē)機系統，關(guān)于現有的車(chē)企無(wú)異于降維沖擊。不外，磨合才剛剛起頭，吉利能否在智能化上再進(jìn)一城，以及魅族能否完成自我重塑，以至更多的疑問(wèn)，都需要時(shí)間來(lái)答復。
