原創(chuàng ) 鐵打的魅族，流水的電車(chē)
低迷已久的魅族末于迎來(lái)了流量高光時(shí)刻。近日，魅族造車(chē)的話(huà)題再次引起熱議，有動(dòng)靜顯示魅族正在廣納汽車(chē)相關(guān)范疇的人才，發(fā)出進(jìn)軍造車(chē)賽道的號角。據稱(chēng)還得到官方證明。
現實(shí)上，自從吉利奪得魅族控造權后，魅族開(kāi)展汽車(chē)營(yíng)業(yè)是在良多人意料之中。但是，魅族跨界的體例與其它科技企業(yè)差別，不是親身造車(chē)，而是助力車(chē)企造好車(chē)，即與華為一樣成為智能汽車(chē)的辦事商。
然而，華為也不斷亮相本身不造車(chē)，最末也深度參與到問(wèn)界的研發(fā)之中，聲稱(chēng)不造車(chē)的魅族或許鄙人一盤(pán)比表象更復雜的棋局。
魅族不造車(chē)，但助力企業(yè)造好車(chē)
智能電動(dòng)車(chē)的開(kāi)展，突破了汽車(chē)與智妙手機的壁壘，科技企業(yè)跨界造車(chē)更容易，也不是新穎事，小鵬、蔚來(lái)、吉印通、阿里、小米都是例子，加之魅族背靠吉利汽車(chē)，涉足汽車(chē)營(yíng)業(yè)板塊實(shí)屬一般。
而從魅族的雇用信息來(lái)看，目前需要的汽車(chē)范疇人才是新能源汽車(chē)銷(xiāo)售參謀、汽車(chē)前言公關(guān)、高級智能座艙測試工程師、車(chē)載系統產(chǎn)物司理、智能座艙項目辦理專(zhuān)家、汽車(chē)零配件/備件訂單、機械構造工程師、底盤(pán)電控工程師等，唯獨沒(méi)有整車(chē)研發(fā)和造造等方面的人才需要。
別的，*0月27日魅族也發(fā)布了FlymeAuto車(chē)機系統，該系統旨在成立人與人、人與物、物與物之間的互聯(lián)互通，最末實(shí)現多末端、全場(chǎng)景、沉浸式交融體驗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是打造全場(chǎng)景互聯(lián)互通的生態(tài)鏈，華為操縱鴻蒙系統打造生態(tài)圈有著(zhù)異曲同工之處。
而FlymeAuto車(chē)機系統出爐能在必然水平上印證了浙江吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良在社交平臺所說(shuō)的話(huà)：魅族不造車(chē)，只為車(chē)企供給辦事。
值得一提的是，早前魅族還申請了多項與車(chē)機系統相關(guān)的專(zhuān)利，包羅主動(dòng)清潔車(chē)身、人臉識別開(kāi)啟后備箱、主動(dòng)清潔車(chē)身塵埃、車(chē)輛攝像頭可視頻通信等。那些專(zhuān)利手藝都可以為汽車(chē)營(yíng)業(yè)賦能。而關(guān)于汽車(chē)范疇上的更多方案信息，魅族暗示不便利透露。
成敗概率大小，僅是一念之差
魅族選擇成為汽車(chē)辦事商比親身下場(chǎng)造車(chē)應該更容易獲得市場(chǎng)佳績(jì)。要曉得，造車(chē)是高投入行業(yè)，蔚來(lái)董事長(cháng)曾透露一家新品牌沒(méi)有*00億可能無(wú)法在汽車(chē)范疇站穩腳跟，因為在本年的時(shí)間節點(diǎn)，研發(fā)、辦事系統和根底設備等方面的門(mén)檻都已經(jīng)升高，貿然進(jìn)軍造車(chē)范疇，如若失敗，面對的即是一筆龐大的喪失。
確實(shí)，造車(chē)不容易，跨界造車(chē)更是困難險阻。魅族換條道路走進(jìn)汽車(chē)范疇，也是順勢而為的表現。要曉得，時(shí)下智能汽車(chē)正在快速開(kāi)展，新權力車(chē)型的紅火激增了智能手藝的需求量，然而新權力車(chē)企缺乏手藝上的積淀，更沒(méi)有太多精神和資金從0起頭研發(fā)智能產(chǎn)物手藝，因而需要上游零部件企業(yè)供給手藝和產(chǎn)物撐持，那關(guān)于魅族而言是新機遇。
降生于200*年的魅族雖然沒(méi)有像小米、華為等企業(yè)一樣成為手機市場(chǎng)的龍頭，但有很深摯的軟件手藝沉淀。光陰荏苒近二十載，魅族在智妙手機行業(yè)的深耕成立了龐大的領(lǐng)先優(yōu)勢，尤其是操做系統那個(gè)層面，稱(chēng)得上是中國智妙手機操做系統的帶路人。若魅族將本身的手藝優(yōu)勢應用于電動(dòng)汽車(chē)的智能屏幕，那么車(chē)機系統的功用有望上升到更高維度。
手機與汽車(chē)智能化系統交融能夠打造全新的出行生態(tài)，正如吉利汽車(chē)掌舵人李書(shū)福所說(shuō)：手機與汽車(chē)能夠實(shí)現超等協(xié)同，手機通過(guò)鏈接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐碩的消費場(chǎng)景，做強生態(tài)圈，從而為用戶(hù)供給更便利、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗。
而魅族潛心研發(fā)軟件系統，也能補足吉利汽車(chē)在品牌、研發(fā)、智控等方面的短板，為電動(dòng)化戰略助一臂之力。據悉，吉利汽車(chē)投資成立的獨家汽車(chē)智能化生態(tài)系統辦事商億咖通沒(méi)有足夠的實(shí)力打造令人滿(mǎn)意的車(chē)機系統，吉利車(chē)型用戶(hù)經(jīng)常反映存在卡頓問(wèn)題，利用體驗欠安。那么有了魅族的軟件手藝加持，吉利汽車(chē)的電動(dòng)化之路也有望更平展，以至有望助力吉利汽車(chē)打造電動(dòng)化時(shí)代下的手藝壁壘。
魅族造車(chē)，意不在于車(chē)。而辦事商的身份關(guān)于魅族和吉利汽車(chē)的開(kāi)展都有很多益處。新四化時(shí)代，智能電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為向陽(yáng)行業(yè)，那么魅族的入局可以獲得更好的開(kāi)展機遇，更寬廣的開(kāi)展前景，同時(shí)吉利汽車(chē)成為魅族大股東后也有雄厚的資金支持研發(fā)新產(chǎn)物。而關(guān)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，魅族在軟件手藝上的積淀能為吉利汽車(chē)的智能電動(dòng)車(chē)賦能，打造全新的用戶(hù)智能生態(tài)，有效提拔用戶(hù)的出行用車(chē)體驗。
