原創(chuàng ) 為何說(shuō)昂科威Plus是舒適天花板？對比完同級三款車(chē)，我搞明白了
關(guān)于大部門(mén)購車(chē)群體而言，晉級中型SUV的目標，無(wú)非是多一分適用性的同時(shí)，能享遭到更為溫馨的用車(chē)體驗。就像我們從89㎡的小三房換到一百多平的大三居，那種名頓開(kāi)的覺(jué)得一樣。
清點(diǎn)市道上的中型SUV，數量算是很多。以我們今天說(shuō)到的昂科威Plus為例，就是一款處處越級的寶藏合資中型SUV。
尤其是在空間、座艙品量和動(dòng)態(tài)體驗三方面，昂科威Plus展示出了全面實(shí)力。接下來(lái)，咱們就找來(lái)途不雅L、CR-V和RAV*那三款，來(lái)和昂科威Plus做一番比照，看看昂科威Plus的溫馨天花板能否名副其實(shí)。
空間比照，昂科威Plus全面領(lǐng)先
如下表所示，昂科威Plus的長(cháng)寬高別離做到了不俗的*8**/*88*/**9*mm，軸距則為28**mm，根本上相當于一臺中大型SUV了。如許闊綽的數據，相較于途不雅L、本田CR-V以及豐田RAV*，處于明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。用曲白的話(huà)說(shuō)，昂科威Plus要比它們三個(gè)大一圈。
以硬核的數據為支持，為豐裕內部的乘坐空間供給了保障。那也是我為什么說(shuō)昂科威Plus是大五座SUV。還有一些細節值得留意，昂科威Plus的頭部及膝部空間尺寸別離到達988mm與***mm。寬適座艙帶來(lái)了更優(yōu)的頭部及膝部空間。而且五座版本的后備箱空間更大，且放倒后幾乎純平。感興趣的小伙伴無(wú)妨親身去感觸感染一番四款車(chē)的靜態(tài)空間比照，相信會(huì )得出和筆者一樣的體驗。
昂科威Plus的乘坐溫馨性也值得一提，別克考慮到家庭用戶(hù)的需求，后排大大都時(shí)間留給白叟和小孩，因而昂科威Plus的座椅全數接納的人體工程學(xué)設想，曲不雅體驗在整車(chē)的實(shí)皮座椅擁有軟硬度適中的坐墊填充，而且還針對坐墊長(cháng)度、頭枕停止了優(yōu)化，包管了溫馨性和支持性。比擬較而言，途不雅L和豐田RAV*的座椅材量用的仍是仿皮，只要換代后的本田CR-V用的是實(shí)皮。但是關(guān)于用料一貫誤差的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，論座椅寬厚及內部填充物的用料，仍是稍遜厚道的美系車(chē)一籌。還有日產(chǎn)大沙發(fā)固然聽(tīng)上去很恬逸，但貧乏了支持性，對老年人的腰來(lái)說(shuō)幾乎是噩夢(mèng)。
座艙品量，昂科威Plus拿捏到位
看完了空間方面的溫馨性比照，咱們再來(lái)看一下駕駛座艙的奢華感。不能不說(shuō)，在那方面別克一貫頗有心得。
好比說(shuō)昂科威Plus用的就是別克標記性的環(huán)抱式一體座艙，通過(guò)有條理的內飾曲面勾勒出了一種光影交錯的視覺(jué)體驗，而籠蓋其上的則是鋼琴烤漆、流線(xiàn)鍍鉻飾板以及法度同色雙封線(xiàn)那種奢華車(chē)上經(jīng)常利用的材量，以及大量的軟性材量包裹，再加上昂科威Plus還裝備了標的目的盤(pán)加熱，每當摸到本身冰涼的標的目的盤(pán)都要饞到流淚。
比擬較而言，兩款日系SUV就遜色一些了，此中換代CR-V還好一些，內飾頂用到了一些軟性材量，量感什么的比起老款要好，但整體上仍是以硬塑料居多，給人的覺(jué)得和高端、奢華如許的詞匯聯(lián)絡(luò )不起來(lái)。途不雅L的話(huà)固然用料比兩款日系車(chē)好一些，有那種精致感，但大氣感方面仍是差了一些。
除此之外，奢華品量除了視覺(jué)和觸覺(jué)上的表現，最重要的仍是一種乘坐的氣氛。說(shuō)簡(jiǎn)單一些，就是坐進(jìn)那款車(chē)內，就能感觸感染到高級感。在那方面，昂科威Plus通過(guò)聽(tīng)覺(jué)上的靜謐性體驗和嗅覺(jué)上的空氣量量體驗來(lái)詮釋何為高級感。
好比說(shuō)更能表現高溫馨度的整車(chē)NVH，昂科威Plus承襲了別克“安好”的產(chǎn)物DNA，接納別克Quiet-tuningTM靜音科技，并全系標配ANC主動(dòng)降噪科技。
有意思的是，在中汽研對汽車(chē)駕乘品量性能的測評測試中，別克昂科威Plus憑仗在“靜謐低噪”方面的優(yōu)良表示，打敗了途不雅L、CR-V，獲得了“駕乘品量之星”的稱(chēng)號，由此可見(jiàn)昂科威Plus的不俗實(shí)力。
與此同時(shí)，昂科威Plus從開(kāi)發(fā)之初就遵照了上汽通用的VIAQ車(chē)內空氣辦理系統，因而每一塊質(zhì)料，每一個(gè)零部件都契合五星環(huán)保尺度，同時(shí)空調方面還供給PM2.*過(guò)濾、空氣凈化系統以及負離子發(fā)作器，在它們三者的配合感化下，無(wú)論室外空氣若何惡劣，進(jìn)入車(chē)內都能獲得一片綠色，那關(guān)于經(jīng)常遭遇霧霾的華北地域來(lái)說(shuō)，幾乎就是一種最貼心的享受。
動(dòng)力比照，昂科威Plus詮釋何為高級感
昂科威Plus全系搭載的是2.0T+9AT+*8V輕混系統，那臺通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓策動(dòng)機的能力想必各人都曉得，更大功率*7*kW，峰值扭矩**0N·m，那使得昂科威Plus的各項參數領(lǐng)先，而且當車(chē)輛處于低速，動(dòng)力需求不高的的情況下，策動(dòng)時(shí)機切換為“兩缸超經(jīng)濟”形式，那也使得燃油經(jīng)濟性的表示十分不錯，那在車(chē)主實(shí)在口碑也有表現，“油耗低”成為被提及最多的的口碑標簽。
比照其他競品，途不雅L搭載的EA888 2.0T高功率策動(dòng)機獲得了**0N·m的峰值扭矩，逃上了昂科威Plus，不外在更大馬力和更大功率上都處于下風(fēng)，但跟Plus同樣的價(jià)格能買(mǎi)到的只要低功版，低功率版本的巔峰扭矩為*20N·m，更大功率**7kW，并且途不雅L利用的7速雙離合變速箱也因為不變性差等弊端，被很多消費者吐槽。
再來(lái)看本田CR-V和豐田RAV*，一個(gè)是*.*T另一個(gè)是2.*L天然吸氣策動(dòng)機，配的是重視平順性的CVT和E-CVT變速箱，成熟、可靠和內容是它們的優(yōu)勢，但參數比不外昂科威Plus，那是不爭的事實(shí)。
除了動(dòng)力參數外，動(dòng)態(tài)層面的行駛品量更是值得一說(shuō)的處所。昂科威Plus底盤(pán)懸架接納前加強型麥弗遜懸架/后多連桿獨立懸架，且裝備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統，它能夠每*0毫秒一次的頻次，對四個(gè)減振器的阻尼力停止實(shí)時(shí)且獨立調整，使乘坐溫馨性、車(chē)輛操控性和靜音性能都得到提拔。無(wú)論彎道操控仍是波動(dòng)路面行駛，均可供給更平順溫馨的體驗，昂科威Plus生成好根柢。一般那類(lèi)主動(dòng)阻尼可調的懸架搭載在高級別車(chē)型上比力常見(jiàn)，關(guān)于一臺合資級別20-*0萬(wàn)售價(jià)的SUV來(lái)說(shuō)是很少見(jiàn)的。
所謂“高級感”其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是駕駛員開(kāi)著(zhù)既有那種手拿把攥的自信心，又能在漫長(cháng)的旅途中不累，關(guān)于乘客來(lái)說(shuō)，坐車(chē)時(shí)可以不擠不累，無(wú)疑就是最幸福的事兒。
【結語(yǔ)】綜合上述內容來(lái)看，昂科威Plus用越級的產(chǎn)物實(shí)力，告訴了我們什么才是溫馨天花板，尤其是和三款競品實(shí)刀實(shí)槍的比照，那種差距感觸感染的更明顯。眼下，購買(mǎi)稅減半政策還在繼續，而別克又供給了包羅一整套金融計劃、定金膨脹等給力行動(dòng)，無(wú)疑進(jìn)一步降低了各人的購置門(mén)檻。年末時(shí)節，若是你想買(mǎi)一臺越級的中型SUV，那眼下昂科威Plus無(wú)疑是個(gè)靠譜的選擇。
