【四駿優(yōu)品】試駕體驗：別克昂科旗六座版
試駕別克昂科旗六座版，第二排座椅溫馨度給人很深的印象
各人好，今天給各人帶來(lái)的是別克昂科旗的試駕體驗陳述，那臺為昂科旗六座版。
寫(xiě)在前面：以往在*0萬(wàn)元那個(gè)級此外SUV，次要是強調前排，那臺別克昂科旗的第二排是我坐過(guò)*0萬(wàn)元那個(gè)級別內更舒適的座椅，沒(méi)有之一，座椅通風(fēng)，座椅加熱，座椅推拿，那些功用，對你沒(méi)看錯，那些功用是在第二排的座椅上。
做為別克車(chē)系的旗艦型，昂科做伴沿用了延續了目前現款的外不雅。飛翼式的中網(wǎng)，分體式大燈，高亮的輪轂，長(cháng)條鍍鉻粉飾條等都是美式奢華的元素。
D柱上還設想了黑色飾板
給車(chē)子營(yíng)造出一種懸浮式車(chē)頂的視覺(jué)效果。
車(chē)尾的外型豐滿(mǎn)，設想元素豐碩，鍍鉻粉飾條前后停止了照應。
下方的雙邊共兩出的排氣也都是實(shí)的。
不規則的中控臺設想成為了別克家族的設想元素之一，豐碩的曲面和曲線(xiàn)組合起來(lái)不雅感出格條理清楚和趁熱打鐵，猶如液體在活動(dòng)。周邊隨手可及之處都有顯層次的皮量或軟性質(zhì)料包裹，做工也一如既往的扎實(shí)，力圖從視覺(jué)和觸覺(jué)上帶來(lái)優(yōu)良的體驗。
保留了大部門(mén)實(shí)體按鈕。
讓人記憶難忘的二排座。
接納了2+2+2的座椅規劃，第二排的雙頭等艙座椅，設置裝備擺設與溫馨性比開(kāi)車(chē)的主駕都恬逸！
座椅通風(fēng)，座椅加熱，座椅推拿一應俱全
以至可調式扭轉扶手以及“老板鍵”。
以至可調式扭轉扶手以及“老板鍵”。
二排頭等艙座椅具備四向電動(dòng)腰托、三擋加熱、三擋通風(fēng)，以及座椅推拿功用。此中，四向電動(dòng)腰托安插于發(fā)泡和骨架之間，為腰部供給充實(shí)支持以連結脊柱的天然彎曲，改善長(cháng)時(shí)間駕乘的委靡感；四向氣袋推拿則通過(guò)雙層氣袋的輪流瓜代運行，模仿人手的按摩效果，可有效緩解肌肉委靡。
差別于常規座椅通風(fēng)，別克的座椅通風(fēng)會(huì )借助通風(fēng)墊來(lái)引導氣流運動(dòng)實(shí)現通風(fēng)的效果。昂科旗二排頭等艙座椅則將“風(fēng)洞”手藝集成到坐墊發(fā)泡上，那一手藝可有效引導氣流運動(dòng)，使坐墊通風(fēng)效果愈加平均，進(jìn)步用戶(hù)的乘坐溫馨度。此外，該座椅還接納了*D織物復合層，增加座椅空氣暢通才能，且吸壓才能和彈性?xún)?yōu)于通俗面料，更具備優(yōu)良的支持性，在包管座椅外不雅外形的同時(shí)進(jìn)步乘客的乘坐溫馨度。
二排頭等艙座椅裝備了六向可調航空頭枕，擁有愈加寬大的頭部接觸面積，顯著(zhù)提拔頭部貼合度和支持性。
四向調理二排座椅扶手
四向調理二排座椅扶手
在嘗試室內參不雅到每設想一個(gè)座椅均要顛末很多測試，小小座椅，大大講究。
在設想階段，那套座椅就停止了歷時(shí)*年的打磨，履歷了*000公里全地形多路況綜合評估，以確定更佳產(chǎn)物溫馨性參數，使座椅設想滿(mǎn)足*%~9*%中國消費者體型的要求。
設想團隊也很重視座椅在按捺共振層面的表示。每種物體都有本身的振動(dòng)頻次，當座椅的固有頻次和人體某器官的頻次一樣時(shí)，就會(huì )引起共振，那種共振到達必然時(shí)長(cháng)后便會(huì )引起惡心吐逆、頭暈目眩等不適感。座椅骨架開(kāi)發(fā)伊始就將座椅模態(tài)與策動(dòng)機、懸架以及整車(chē)模態(tài)停止了別離，從架構上根絕了產(chǎn)生共振的泉源，并通過(guò)多輪模態(tài)試驗，制止了與人體器官之間的共振，確保駕乘的溫馨性。
在開(kāi)發(fā)階段，針對座椅部門(mén)停止了多達近*00余次的強度試驗，包羅：組合頭枕強度、座椅骨架強度、座椅剛度及動(dòng)態(tài)碰碰強度等，為座椅的平安性能供給可靠保障。值得一提的是，通用汽車(chē)全球碰碰平安尺度遠高于國標要求，如碰碰試驗峰值加速度高達**8m/s2，遠超越國標要求的2** m/s2加速度尺度。此外，座椅還會(huì )停止2*000次上下車(chē)利用次數、*8*.*小時(shí)更大豎曲標的目的振動(dòng)（加速度達*.** m/s^、90Kg水假人震動(dòng)）、座椅電動(dòng)功用*0 天超長(cháng)周期等耐久試驗，籠蓋座椅全生命周期，包管座椅平安性能。
別克昂科旗還將座椅平安范疇擴大到揮發(fā)性有機化合物VOC（volatile organic compounds）層面，從原質(zhì)料、零件到整椅均嚴酷遵照通用汽車(chē)全球尺度要求，籠蓋設想、造造、物流等全流程。整椅實(shí)測甲醛含量遠小于汽車(chē)內飾國度尺度，且滿(mǎn)足國標對兒童房間的要求。連同昂科旗六座四驅尊享旗艦型裝備的納米級防PM2.*空調濾芯和車(chē)內負離子空氣凈化系統，為全車(chē)乘客打造了綠色安康的座艙空間。
在平安性方面，該座椅骨架在開(kāi)發(fā)之初即正向輸入通用汽車(chē)全球開(kāi)發(fā)尺度以及C-NCAP五星架構要求，在次要受力途徑上大范疇接納抗拉強度到達980Mpa的高強鋼，帶來(lái)優(yōu)良的平安及支持性能。
駕駛感觸感染方面， 別克昂科旗六座版照舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓策動(dòng)機，更大功率*7*kW(2*7PS)，峰值扭矩**0 N·m，同時(shí)裝備了*8V輕混手藝，婚配9AT變速箱；值得一提的是，在高速巡航時(shí)，前進(jìn)氣格柵會(huì )主動(dòng)封閉，降低風(fēng)阻以到達節省燃油、降低噪音的效果，官方稱(chēng)百公里綜合油耗為8.*L（WLTC）。
第八代Ecotec 2.0T策動(dòng)機在很多通用系的車(chē)型上搭載，其手藝的關(guān)鍵在于節氣門(mén)具有高、低、零升程三段式調理，可以實(shí)現四缸澎湃形式（高升程）、四缸高效形式（低升程）、兩缸暢行形式（2、*缸零升程），應對日常駕駛的各類(lèi)路況、工況，做到該省油時(shí)省油，需要動(dòng)力時(shí)也不迷糊。
雖然如斯，應用在別克昂科旗六座版上的那臺2.0T機器仍是連結了該有的脅制，用“不顯山不露珠”來(lái)描述最適宜不外了，動(dòng)力充沛但不浮躁，以最平順的體例將動(dòng)力輸出到車(chē)輪上；在超車(chē)或告急需要動(dòng)力時(shí)，它也能給你自信心。
在絕大部門(mén)工況下，那具9AT都能恪盡職守，把好動(dòng)力傳遞的那一關(guān)，升/降擋的動(dòng)做微乎其微，若是不是留神察看，還實(shí)不曉得它已經(jīng)完成了換擋。不外在日常駕駛中，變速箱更愿意升擋，而降擋則沒(méi)有那么判斷，需要等那么一丟丟思慮的時(shí)間；別的，在大腳油門(mén)起步時(shí)，扭矩突增的霎時(shí)變速箱會(huì )有一點(diǎn)頓挫，其余情況下表示接近滿(mǎn)分。
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