廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限續航299*.2km，再創(chuàng )新記錄
銳·混動(dòng)聯(lián)盟全團集結出戰告捷，勝利突破*0L油2***.8km的極限續航，引爆汽車(chē)圈！9月22日，廣汽本田吉印通央視財經(jīng)打造國內汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全流程XR *K曲播發(fā)布會(huì )——廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第三屆極限挑戰賽成就線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，公布了此次挑戰賽中各車(chē)型冠軍*0L油所獲得的極限續航成就：奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)22**.9km、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)2*2*.*km、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)2*70.*km、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)299*.2km！四款車(chē)型的冠軍成就均突破上屆記錄，均勻續航里程超2*00km，展示了i-MMD“以電為主”電驅混動(dòng)手藝的高效能與高性能實(shí)力，再創(chuàng )極限挑戰新高度！
Honda混合動(dòng)力系統從上世紀九十年代開(kāi)展至今，歷經(jīng)20多年手藝沉淀和市場(chǎng)驗證，已獲得全球**個(gè)國度，累計超**0萬(wàn)用戶(hù)擁護。廣汽本田自20**年導入i-MMD混動(dòng)系統以來(lái)，便全面加速電驅混動(dòng)手藝的普及。在國內開(kāi)展五年，i-MMD混動(dòng)系統在全國各大細分市場(chǎng)“全面開(kāi)花”，并憑仗“高效能、高性能、高品量”的手藝魅力，成為國內市場(chǎng)中成熟度更高、更先輩的電驅混動(dòng)手藝，目前已擁有約*0萬(wàn)的安定用戶(hù)基盤(pán)，“電機驅動(dòng)，更混動(dòng)”的魅力也不得人心。
打破極限，挑戰不行，i-MMD頻刷成就新高
做為夢(mèng)想同業(yè)者，廣汽本田以“讓夢(mèng)走得更遠”的姿勢，不竭為顧客供給立異的手藝、產(chǎn)物和辦事。同時(shí)，還迎合先端年輕圈層消費需求，從20*7年起頭持續打造實(shí)證營(yíng)銷(xiāo)IP——極限挑戰賽，以媒體和用戶(hù)實(shí)證的形式，將i-MMD的手藝魅力散發(fā)到極致。
本屆銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰賽的成就公布，廣汽本田吉印通央視財經(jīng)打造國內汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全流程XR *K曲播發(fā)布會(huì )，以“場(chǎng)景化、強互動(dòng)”的形式來(lái)公布賽事最末成就，*款混動(dòng)車(chē)型冠軍續航里程均超越上屆記錄。此中凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)更是締造了*0L油極限續航299*.2km的驚人成就，其他車(chē)型同樣成就冷艷，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)*0L油續航里程22**.9km、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)2*2*.*km、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)2*70.*km。為了讓更多人感觸感染到挑戰賽成就背后的手藝價(jià)值，發(fā)布會(huì )上，CCTV主持人謝穎穎還與*款車(chē)型的挑戰賽冠軍選手、汽車(chē)媒體大咖在現場(chǎng)停止混動(dòng)車(chē)型體驗和手藝分享，以系列更具立異感、年輕感和共識感的環(huán)節，一同揭秘驚人成就背后的極限奧秘，在傳達i-MMD電驅混動(dòng)手藝優(yōu)勢的同時(shí)，實(shí)現品牌與年輕族群的需求共振，為行業(yè)晉級科技營(yíng)銷(xiāo)新高度。
廣汽本田與央視財經(jīng)吉印通打造汽車(chē)行業(yè)首個(gè)全流程XR *K曲播發(fā)布會(huì )
自20*7年廣汽本田創(chuàng )始汽車(chē)行業(yè)初次公開(kāi)的實(shí)車(chē)測試挑戰賽以來(lái)，備受市場(chǎng)存眷。角逐通過(guò)第三方權勢巨子實(shí)測，以令人信服的數據讓消費者曲不雅感觸感染i-MMD“電機驅動(dòng) 更混動(dòng)”的手藝實(shí)力，在20*8年第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)締造出*0L油極限續航2***.8km的驚人記錄。為了持續激發(fā)用戶(hù)和行業(yè)對i-MMD手藝潛力的獵奇心，本屆極限挑戰賽，從雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)一款車(chē)型晉級到銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車(chē)型，參賽陣容更奢華；從*月啟動(dòng)的區域分站賽，到7月的極限挑戰賽決賽，時(shí)間跨度更大；從區域分站賽刷新極限油耗，到?jīng)Q賽挑戰極限續航里程，i-MMD的手藝優(yōu)勢展示更全面。
此次銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰賽總決賽，歷時(shí)7天*夜，由鄂爾多斯動(dòng)身，路過(guò)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最末抵達大連，總線(xiàn)路超越*700公里，根本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤(pán)旋路、急陡坡路等日常用車(chē)路況和低速、中速、高速的全速度范疇。在角逐中，i-MMD混動(dòng)手藝“以電為主”的驅動(dòng)特征被參賽選手充實(shí)調動(dòng)起來(lái)，以高性能的酣暢駕駛感觸感染和高效能的長(cháng)續航節油魅力，助力選手沖刺優(yōu)良成就，博得選手們的頻頻點(diǎn)贊和驚訝！
挑戰賽決賽道路圖
為何i-MMD混動(dòng)系統能得到如斯高的贊譽(yù)？核心在于那套系統“以電為主”的開(kāi)發(fā)思緒及靈敏適配駕駛者氣概的多形式切換，實(shí)現“快、省、遠”的高性能、高效能表示。
電機驅動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統讓把握更“快”。此系統由一臺*.*L/2.0L天然吸氣策動(dòng)機和雙電機構成，以電機驅動(dòng)為主，以2.0L i-MMD混動(dòng)系統為例，其驅動(dòng)電機更大功率***kW，更大扭矩***N·m。得益于電機高扭矩特征加成，銳·混動(dòng)聯(lián)盟車(chē)型擁有媲美EV的強勁發(fā)作力，加速更高效，更間接，踩下油門(mén)便能敏捷獲得響應，更具駕乘快感。以皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)為例，每一次起步、加速超車(chē)都引得路上“老司機”側目。“因為i-MMD，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)展示出領(lǐng)先同級的代際感以及高級感，既保留了SUV的動(dòng)感謝情，又兼具本田混動(dòng)電驅的輕快靈敏，相互賦能，效果加乘。最美本田混動(dòng)SUV，名不虛傳。”一位選擇駕駛皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)的選手如是說(shuō)。
皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)
電機驅動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統讓把握更“省”。那套系統在PCU動(dòng)力單位的協(xié)助下，可以針對差別的行車(chē)路況前提，主動(dòng)判斷驅動(dòng)電機與策動(dòng)機的擅長(cháng)范疇，在僅靠電機驅動(dòng)的“EV行駛形式”、策動(dòng)機和電機同時(shí)運行的“混合動(dòng)力行駛形式”以及策動(dòng)機間接驅動(dòng)的“策動(dòng)機行駛形式”三種形式間無(wú)縫順暢切換，帶來(lái)平順的駕駛體驗，更能制止能量浪費，帶來(lái)同級別高程度的燃油經(jīng)濟性。
i-MMD混動(dòng)系統
在角逐過(guò)程中，選手們就充實(shí)理解到i-MMD三形式下帶來(lái)的高效能節油益處。銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車(chē)型在起步階段間接由電機驅動(dòng)，既靈敏又節油。行進(jìn)到加速階段，策動(dòng)機和電機高效共同，實(shí)現更大程度的節油和強勁加速。而在高速行進(jìn)階段，只要在車(chē)輛處于低負載形態(tài)時(shí)，i-MMD才會(huì )“靈敏擺設”策動(dòng)機間接驅動(dòng)，那時(shí)策動(dòng)機根本全程處于高效工做區間，每一滴油都“物盡其用”，擁有超高能量轉化率。但是，車(chē)主日常在高速行駛，不成制止碰到高速擁堵、爬坡、高負載等情況，此時(shí)系統會(huì )判斷策動(dòng)機運行形態(tài)，并適時(shí)以電機介入的體例確保策動(dòng)機始末運轉在高效區間，到達全程節能省油的效果。正如駕駛奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)的選手說(shuō)：“i-MMD太伶俐了，出格是與MPV組合在一路，突破了各人對MPV的認知，溫馨、省油，并且還具有駕駛樂(lè )趣，實(shí)正讓全家出行‘萬(wàn)般皆宜’。難以想象的是，做為一款車(chē)重達*.9噸的MPV，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)竟然開(kāi)出了*.2L/*00km的油耗，節油才能其實(shí)太強。”
奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)
事實(shí)上，在此前的區域分站賽，多位選手開(kāi)出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)*.*L、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)*.2L、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)2.7L、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)2.*L的百公里“逆天”油耗，充實(shí)驗證i-MMD混動(dòng)系統強大的節油才能。
區域分站賽成就
電機驅動(dòng)更混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)系統讓把握更“遠”。強大的節油才能，帶來(lái)的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)超越極限、打破自我，以*0L油2*70.*km的續航里程，突破本身極限續航記錄。而搭載*.*L第三代i-MMD混動(dòng)系統的凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，更以299*.2km的續航成就奪得本次挑戰賽NO.*的榮譽(yù)桂冠。
雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)
凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)
迎合新能源車(chē)政策利好趨向， i-MMD以實(shí)力征服市場(chǎng)
跟著(zhù)全社會(huì )節能環(huán)保意識的興起，汽車(chē)行業(yè)面向將來(lái)的電動(dòng)化轉型正加速推進(jìn)，國度也在積極助力鞭策整個(gè)行業(yè)的新能源開(kāi)展趨向，撐持成熟、先輩的差別電動(dòng)化道路并舉推進(jìn)。在《節能與新能源汽車(chē)手藝道路圖 2.0》提出：至20**年，節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量各占 *0%，混動(dòng)新車(chē)占傳統能源乘用車(chē)的比例在20**年達成*00%，汽車(chē)財產(chǎn)實(shí)現電動(dòng)化轉型。*月7日，廣州公布額外新增*萬(wàn)個(gè)節能車(chē)增量目標，天津也有節能車(chē)增量目標政策出爐。深耕中國市場(chǎng)2*年，廣汽本田始末引領(lǐng)行業(yè)大趨向。i-MMD混動(dòng)系統適應國度新能源開(kāi)展趨向，成為了當下綠色環(huán)保出行生活的立異提案，其以電為主的電驅混動(dòng)手藝成熟度高，在市道上實(shí)力雄厚，加速了國內混動(dòng)手藝的電驅化潮水。
i-MMD混動(dòng)手藝可以持續領(lǐng)銜電驅混動(dòng)潮水的底氣在于，其在顛末本田20余年的混動(dòng)研發(fā)汗青中沉淀蓄勢，交融了本田在F*賽事的常識經(jīng)歷，確立了“以電為主”的開(kāi)發(fā)設想思緒，并實(shí)現了“更簡(jiǎn)單構造、更高效節能、更強勁性能”的優(yōu)勢，現在已更新進(jìn)化至第三代。“電機驅動(dòng)，更混動(dòng)”是厚植于它的獨屬駕駛魅力；品量成熟、不變可靠更成為它鮮明的底色。推出市場(chǎng)以來(lái)，i-MMD混動(dòng)手藝廣受贊譽(yù)，三次榮獲全球沃德十佳策動(dòng)機佳譽(yù)，助力雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)連任“汽車(chē)奧運會(huì )”CCPC大賽中型轎車(chē)混動(dòng)組冠軍，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載的*.*L第三代i-MMD 混動(dòng)系統更榮獲2020年度“中國心”十佳策動(dòng)機稱(chēng)號。
廣汽本田不斷是鞭策i-MMD混動(dòng)手藝普及的中堅力量，自20**年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)國產(chǎn)，五年內廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)和凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，完成更全的細分市場(chǎng)籠蓋。2020年更成立銳·混動(dòng)聯(lián)盟，實(shí)現混動(dòng)天團的品牌標簽化，以更協(xié)同整體的形象攬收超高市場(chǎng)流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟累計銷(xiāo)量已到達近*0萬(wàn)輛，年均勻增長(cháng)率20*%，是行業(yè)增速的*倍以上。
銳·混動(dòng)聯(lián)盟
電動(dòng)化大潮洶涌而至，電驅混動(dòng)成為更契合將來(lái)潮水的成熟手藝道路。做為國內電驅混動(dòng)的前鋒者，i-MMD混動(dòng)手藝在廣汽本田的提早規劃和鼎力推廣下，早已在國內“生根抽芽”，銳·混動(dòng)聯(lián)盟也憑仗明顯的手藝標簽，在市場(chǎng)樹(shù)立起環(huán)保動(dòng)力風(fēng)向標，帶來(lái)駕駛樂(lè )趣的同時(shí)，實(shí)現高效低碳出行，為用戶(hù)帶來(lái)悅享生活與肩負社會(huì )責任的榮譽(yù)感與驕傲感。
持續精進(jìn)的手藝研發(fā)、對市場(chǎng)消費需求的精準洞察以及立異斗膽的年輕營(yíng)銷(xiāo)賦能，恰是銳·混動(dòng)聯(lián)盟在市場(chǎng)上持續熱銷(xiāo)的重要原因。繼兩屆極限挑戰賽及2020年的“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅方案”，銳·混動(dòng)聯(lián)盟第三屆極限挑戰賽的舉辦，又一次勝利完成了銳·混動(dòng)聯(lián)盟的強大手藝實(shí)力展示，再度釋放i-MMD的電驅混動(dòng)魅力，拉近了與消費者的間隔。同時(shí)，也用極佳的燃油經(jīng)濟性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)奉獻出力量。
電驅混動(dòng)實(shí)力硬核，實(shí)證營(yíng)銷(xiāo)立異“出圈”。將來(lái)，廣汽本田將在強大品牌及手藝實(shí)力的支持下，不竭摸索迎合消費者及時(shí)代特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)溝通體例，讓用戶(hù)及粉絲們更曲不雅體驗到i-MMD“電機驅動(dòng)更混動(dòng)”的手藝先輩性與魅力，為社會(huì )踐行低碳出行責任，與更多消費者暢享將來(lái)綠色出行生活，讓夢(mèng)走得更遠！
