原創(chuàng ) 售**.*9萬(wàn)元起，廣汽本田型格e:HEV除了質(zhì)感，還有什么？

在推出型格汽油版近一年時(shí)間以后，廣汽本田帶來(lái)了全新的型格e:HEV，市場(chǎng)指點(diǎn)價(jià)**.*9萬(wàn)元-*8.*9萬(wàn)元，首任車(chē)主可享*年*次免費根底調養(含首保)。新車(chē)的上市，進(jìn)一步強化了廣汽本田在緊湊型轎車(chē)陣營(yíng)，更讓國內消費者同步感觸感染本田最新的第四代i-MMD混動(dòng)系統帶來(lái)的先輩科技。

型格e:HEV不只是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統的車(chē)型，更是Honda Architecture新架構與新系統的初次雙強聯(lián)袂，新車(chē)將在操控、溫馨性、科技上有著(zhù)更為顯著(zhù)的優(yōu)勢。

型格e:HEV搭載的是第四代i-MMD混動(dòng)系統，那是廣汽本田初次將2.0L雙電機混動(dòng)系統下放至緊湊型轎車(chē)身上，使得新車(chē)在動(dòng)力性能比照同級其他敵手有著(zhù)更為凸起的表示。新車(chē)2.0L阿特金森策動(dòng)機，更大擁有*0*kW功率，以及更大*82Nm扭矩，同時(shí)，共同著(zhù)電機更大功率***kW，更大扭矩***N·m的動(dòng)力輔助，使得新車(chē)擁有媲美*.0L車(chē)型的澎湃動(dòng)力表示。

新手藝帶來(lái)的是油耗的進(jìn)一步降低，第四代i-MMD混動(dòng)所利用的全新2.0L缸內曲噴策動(dòng)機，**.9超高壓縮比、**0Bar高壓多段噴射手藝，培養超卓的**%超高熱效率。使得新車(chē)WLTC綜合工況油耗低至*.*9L/*00km。

在底盤(pán)設定方面，新車(chē)接納前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸掛。型格e:HEV的幾個(gè)關(guān)鍵數據讓人存眷：****mm超低車(chē)身高度，**7*mm超寬后輪距，共同著(zhù)驅動(dòng)電池的散布，整車(chē)重心比汽油版車(chē)型降低*0mm，同時(shí)車(chē)輛前后配重也愈加平衡，進(jìn)一步提拔了操控的不變性，增加了車(chē)輛的駕駛樂(lè )趣。

Honda Architecture新架構車(chē)體和第四代i-MMD的完美交融，型格e:HEV在操控、動(dòng)力、能耗的優(yōu)化上都有顯著(zhù)提拔。高剛性平臺為車(chē)身靜音性能供給了重要前提，新車(chē)還參加了大量隔音降噪質(zhì)料，參加了ANC主動(dòng)降噪系統，讓型格e:HEV在NVH靜謐性方面得到了顯著(zhù)改善。

為了讓型格e:HEV擁有越級的乘坐便當性和溫馨性，新車(chē)搭載了SBW按鍵式換擋、*2揚聲器BOSE奢華音響系統、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等設置裝備擺設，讓駕乘人員擁有更好的駕乘體驗。

當然了，型格e:HEV同樣裝備了Honda SENSING平安超感系統，該系統在功用上也有很大的晉級，好比ACC主動(dòng)式巡航控造與TJA交通擁堵輔助系統共同利用，為駕駛員長(cháng)途駕駛、或者長(cháng)時(shí)間的城市道路行駛降低委靡感。Honda CONNECT*.0智導互聯(lián)絡(luò )統交融語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機控車(chē)等多維互聯(lián)功用，也在很大水平上滿(mǎn)足了消費者關(guān)于汽車(chē)智能化的需求。

從比來(lái)一年時(shí)間來(lái)看，廣汽本田加快了新車(chē)的推出速度，此次上市的型格e:HEV不單代表著(zhù)全球更先進(jìn)的混動(dòng)動(dòng)力系統之一，并且在整體性能上、節能上也有超卓的表示，綜合合作力在同級別車(chē)型中不成小覷。當然，型格e:HEV的上市也進(jìn)一步擴大了廣汽本田的混動(dòng)車(chē)型陣營(yíng)，關(guān)于以節能減排為次要產(chǎn)物道路的今天，尤為重要。