虛名哪有實(shí)用香？比亞迪宋Pro DM-i對比東風(fēng)本田CR-V
早些年SUV市場(chǎng)中可選擇的車(chē)型和品牌只要那么幾個(gè)，本田CR-V算是比力有合作力的一個(gè)。但如今紛歧樣了，以比亞迪為代表的自主品牌敏捷興起，不只在設置裝備擺設上更懂國人，價(jià)格與品量等各方面都完全碾壓合資品牌，尤其是**萬(wàn)價(jià)位區間，好車(chē)屢見(jiàn)不鮮，量感曲逼20萬(wàn)級合資品牌。
若是你如今問(wèn)問(wèn)身邊的伴侶，還會(huì )在選擇本田CR-V嗎？我相信謎底必然是：“我要考慮下”。因為**-20萬(wàn)那個(gè)價(jià)格區間的SUV市場(chǎng)可選擇的車(chē)型太多了，自主品牌強而有力的攻勢以至讓合資品牌顯得有點(diǎn)“窮途末路”了？
今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)**萬(wàn)級此外代表車(chē)型比亞迪宋Pro DM-i，看看他和20萬(wàn)的本田CR-V有什么區別。
今天比力的兩款車(chē)型別離為2022款 比亞迪宋Pro DM-i **0km 旗艦型Pro和202*款本田CR-V 2*0TURBO CVT兩驅風(fēng)氣版。他們別離的售價(jià)是**.*8萬(wàn)元和20.78萬(wàn)元。我們將從外不雅、內飾、動(dòng)力和能耗方面停止全面的體驗。
曲入主題，先比油耗
在20萬(wàn)以?xún)饶莻€(gè)價(jià)格區間的車(chē)型，油耗不斷是比力核心的合作力，若是一臺車(chē)既廉價(jià)油耗又低，那么他大要率會(huì )十分受歡送。所以我們第一篇章先比油耗，把兩臺車(chē)間接開(kāi)到擁堵的道路上。
今天我們的道路是北京的四環(huán)主路。測試時(shí)間段車(chē)輛比力多，所以均勻時(shí)速在**km/h，暢達的路段和擁堵的路段占比為7:*。在兩臺車(chē)空調設置不異的情況下我們計算得出，宋Pro DM-i的百公里虧電油耗是*.0升，東風(fēng)本田CR-V的百公里油耗是7.*升。一般家庭用車(chē)每年大要行駛20000公里，如許計算下來(lái)本田CR-V每個(gè)月要比比亞迪宋Pro DM-i多花近*00元。
別的，宋Pro DM-i在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的形態(tài)下可以擁有超越*000公里的續航才能，國慶假期或者春節回家根本不消考慮加油站列隊的問(wèn)題，以至若是老家在省內的話(huà)，來(lái)回一趟都只需要加一箱油。而比照CR-V的*00公里續航，想不到燃油車(chē)也讓人產(chǎn)生“里程焦慮”的一天。
動(dòng)態(tài)表示很不測，底盤(pán)用料很扎實(shí)
CR-V搭載了一臺*.*T渦輪增壓策動(dòng)機，婚配一臺CVT無(wú)級變速器。在駕駛過(guò)程中，那輛車(chē)開(kāi)起來(lái)確實(shí)比力平順，但因為利用了CVT無(wú)級變速器的原因，那輛車(chē)起步動(dòng)力其實(shí)不間接，跟著(zhù)油門(mén)的加深逐步感應有力。當然，CR-V在中后段加速在同級別中仍是不錯的。
標的目的盤(pán)的手感不錯，動(dòng)彈起來(lái)屬于微微偏沉的類(lèi)型，虛位會(huì )有一點(diǎn)但不多。本田CR-V的懸架設定偏軟，駕駛時(shí)覺(jué)得整車(chē)的循跡性表示一般，在應對持續的重心轉換時(shí)，車(chē)尾有些疲塌，跟不上節拍。
比亞迪宋Pro DM-i搭載了一套比亞迪黑科技——DM-i超等混動(dòng)系統，駕駛量感十分平順，十分接近一臺純電車(chē)表示。而裝備的EHS電混系統也能很好的共同駕駛員關(guān)于加速減速的需求，那套系統無(wú)論是在何種工況下停止加速都能敏捷輸出動(dòng)力，給駕駛員十足的自信心。
底盤(pán)是宋Pro DM-i調教的重點(diǎn)，整體偏向溫馨性，究竟結果是一臺主打家用的SUV。但在轉彎時(shí)，懸架能賜與必然的側向支持，同時(shí)再加上座椅兩側巨大的側翼，可以固定住駕駛者的身體。
轉向方面，宋Pro DM-i的標的目的盤(pán)轉向力度比力輕巧，但在高速行駛時(shí)，標的目的盤(pán)的力度會(huì )隨速度的提拔而加重，可以賜與駕駛者足夠的自信心。
外不雅本田CR-V成熟穩重，比亞迪宋Pro DM-i國風(fēng)當道
本田CR-V前臉接納愈加運動(dòng)新潮的設想，一條銀色飾條貫串前包抄，彰顯大氣奢華，共同LED前大燈及流光式轉向燈，時(shí)髦大氣、更具視覺(jué)吸引力。
本田CR-V流利的車(chē)身線(xiàn)條設想，能夠有效削減空氣阻力，共同車(chē)窗四周的鍍鉻飾條粉飾，愈加時(shí)髦有量感。
比亞迪宋Pro DM-i利用了比亞迪“龍臉”家族式前臉設想，大燈利用了LED做為光源，三條縱向安插的LED燈帶構成了宋Pro DM-i的日間行車(chē)燈，有一種畫(huà)龍點(diǎn)睛的覺(jué)得。
側面并沒(méi)有利用太多復雜的元素，外型比力簡(jiǎn)潔，從車(chē)頭延伸到車(chē)尾的腰線(xiàn)營(yíng)造出爬升的姿勢。
車(chē)尾的設想已為人所熟悉，頗具比亞迪特色的貫串式尾燈組照舊很奪目，細節和線(xiàn)條都愈加豐碩，同時(shí)條理感更佳。
內飾都很精致，比亞迪科技感凸起
本田CR-V兩驅溫馨版與宋Pro DM-i **0KM旗艦型比擬，貧乏前/后駐車(chē)雷達，僅僅搭載倒車(chē)影像，其實(shí)是可憐，僅為7英寸中控屏幕給人一種80年代陳舊電視機的覺(jué)得。電動(dòng)后備箱、藍牙鑰匙、車(chē)窗一鍵起落等浩瀚科技設置裝備擺設更是無(wú)從談起，平安設置裝備擺設也是有所欠缺，實(shí)的對不起其高高的價(jià)格。
總的來(lái)說(shuō)，CR-V在設置裝備擺設方面只是中規中矩，那些根底的設置裝備擺設功用利用起來(lái)有些繁瑣。而宋Pro DM-i在裝備了導航，影音娛樂(lè )，長(cháng)途控造，座椅加熱等那些常用的設置裝備擺設之外，還供給了像K歌，藍牙和NFC鑰匙那種提拔生活娛樂(lè )與量感的功用。此外，在日常開(kāi)車(chē)時(shí)能夠完全放松雙手，你能想到的功用只需要一句：“你好，小迪”即可完成語(yǔ)音控造。
宋Pro DM-i接納了碰色的一體式座椅，相對來(lái)說(shuō)在溫馨度方面會(huì )有一些犧牲，但關(guān)于支持性與包裹性卻得到了很好的保障。宋Pro DM-i因為后面中間的地臺是純平的，所以那臺車(chē)后面的后排空間，在適用性上面仍是不錯的。
用車(chē)場(chǎng)景比亞迪更重視拓展性
本田CR-V的倒車(chē)影像不敷明晰，視野角渡過(guò)小，固然有右側防碰碰影像，在地庫那種處所泊車(chē)的時(shí)候仍是不太夠用。
宋Pro DM-i的全息通明影像系統顯示明晰，共同**.*英寸大屏，顯示效果拉滿(mǎn)，不只能夠清晰地察看到車(chē)身四周的障礙物，其具備的通明底盤(pán)設想還能看到底盤(pán)路況，無(wú)論在何種路況下泊車(chē)都不在是難事。
別的，宋Pro DM-i還撐持更大放電功率*.*千瓦的VTOL挪動(dòng)電站功用，你能夠把它看做是一個(gè)大號的充電寶，像露營(yíng)那種當下比力個(gè)性的生活體例中，一切用電的需求都能夠通過(guò)它來(lái)供給，讓你的露營(yíng)不再苦不勝言，享受電給你帶來(lái)的便利與溫馨。
總結：**-20萬(wàn)的合資SUV不斷是相當熱門(mén)的市場(chǎng)品類(lèi)，日系韓系德系的緊湊型燃油SUV在此千頭萬(wàn)緒。申明在那個(gè)價(jià)位，不斷沒(méi)有呈現一款能完全滿(mǎn)足消費者需求的“神車(chē)”，但如今，風(fēng)云突變了。
比亞迪宋Pro DM-i的到來(lái)，實(shí)如它“燃油SUV傾覆者”的名號一樣，改動(dòng)了戰局。憑仗著(zhù)超低的用車(chē)成本、免購買(mǎi)稅上綠牌、加速體驗、智能車(chē)機等等，宋Pro DM-i以八面玲瓏的產(chǎn)物力，處理了家庭用戶(hù)購車(chē)用車(chē)的底子痛點(diǎn)。
那么看來(lái)，燃油SUV們，留給你們的時(shí)間，恐怕已進(jìn)入倒數階段了。
