豐田中國銷(xiāo)量十年來(lái)首次同比下滑 東本LIFE售價(jià)9.78至**.28萬(wàn)

*.豐田汽車(chē)今日發(fā)布通知布告暗示，豐田2022年在中國市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量為*9*.0*萬(wàn)輛，較上年同比削減0.2%。那是20*2年以來(lái)初次同比下滑。已經(jīng)發(fā)布銷(xiāo)量的本田和日產(chǎn)汽車(chē)則呈現了同比兩位數的下滑，豐田汽車(chē)在華表示仍然非常穩健。2022年以來(lái)，因為疫情沖擊，豐田整體的銷(xiāo)售工做遭到涉及。與此比擬，日產(chǎn)汽車(chē)2022年在華銷(xiāo)量為*0*.**97萬(wàn)輛，同比下滑22%。

自主汽車(chē)評論：豐田固然呈現了十年來(lái)的初次同比下滑，但是那一成就仍然不容易。相較于日產(chǎn)和本田的下滑，豐田整體實(shí)現了運營(yíng)上的穩健。

2.賈躍亭興辦的造車(chē)新權力法拉第將來(lái)在提交給美國證監會(huì )的一份文件顯示，公司已經(jīng)收到了納斯達克的書(shū)面通知，因為法拉第將來(lái)沒(méi)能在上市后的*2個(gè)月內召開(kāi)年度股東大會(huì )，不契合納斯達克的繼續上市規則。上市以來(lái)，法拉第將來(lái)已屢次收到退市警告，去年*0月，法拉第將來(lái)因為公司股價(jià)持續*0個(gè)交易日低于*美圓收到退市警告，在此之前，公司還因未及時(shí)提交財報而被警告。

自主汽車(chē)評論：法拉第將來(lái)幾乎已經(jīng)被判了死刑，在勝利IPO后公司還在哭訴缺錢(qián)，但事到現在已經(jīng)不會(huì )再有新資金注入了。

*.新款東風(fēng)本田L(fēng)IFE正式上市，新車(chē)照舊保留*款車(chē)型，售價(jià)區間為9.78至**.28萬(wàn)元，與老款車(chē)型連結一致。做為年度改款車(chē)型，新車(chē)次要是改換了代號為L(cháng)**CE的*.*L四缸引擎，更大功率有所下調。本田L(fēng)IFE做為飛度的改款車(chē)型，在外型方面也分為轎車(chē)版和跨界版本，此次年度改款更大的問(wèn)題在于新車(chē)的策動(dòng)機功率有所下調。

自主汽車(chē)評論：做為本田飛度的姊妹車(chē)型，本田L(fēng)IFE整體表示與飛度類(lèi)似，不外新車(chē)在動(dòng)力上有所下滑，不知消費者能否會(huì )買(mǎi)賬。

*.在中汽測評公布的C-NCAP碰碰測試成就中，造車(chē)新權力創(chuàng )維EV* *20智能版獲得了“一星級”成就。在側面碰碰單項測試中，那款車(chē)拿到了驚人的0分。車(chē)內假人胸部壓縮變形量超出極限值，遭到了致命危險。據創(chuàng )維官方發(fā)布的銷(xiāo)量數據，2022年創(chuàng )維全年總銷(xiāo)量為2.*9萬(wàn)輛，KPI完成度僅有7*%。根據創(chuàng )維的規劃，202*年其年銷(xiāo)量將到達2*萬(wàn)輛，到20*0年將增長(cháng)至百萬(wàn)級別。

自主汽車(chē)評論：創(chuàng )維汽車(chē)能在合作劇烈的新能源車(chē)市場(chǎng)中獲得超2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量十分不容易，但是比力搞笑的是，公司主打攝生、安康，但是那個(gè)0分的碰碰成就與攝生絲毫不妨。

*.梅賽德斯奔跑今日發(fā)布全年銷(xiāo)售成就，奔跑在全球范疇內交付了20*.*9萬(wàn)輛。此中，中國市場(chǎng)全年累計交付7*.*7萬(wàn)輛，同比下滑0.9%；新能源車(chē)型同比增長(cháng)***%。在高端車(chē)型方面，邁巴赫品牌交付量持續兩年雙位數增長(cháng)。202*年，奔跑將繼續以“油電雙行”的產(chǎn)物攻勢，投放包羅全新EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新長(cháng)軸距GLC在內的**款全新產(chǎn)物。

自主汽車(chē)評論：從奔跑的市場(chǎng)表示看，各大車(chē)企之所以不竭進(jìn)軍中高端市場(chǎng)次要仍是在于只要中高端市場(chǎng)能有更大的增量，從邁巴赫的表示來(lái)看就可見(jiàn)一斑。