原創(chuàng ) 再見(jiàn)寶沃！終究不再見(jiàn)，寶沃“謝幕”令人唏噓！

《車(chē)矩陣》行業(yè)：進(jìn)入**月份最初一天，汽車(chē)圈更大的新聞莫屬于寶沃汽車(chē)的破產(chǎn)動(dòng)靜，曾締造了短暫燦爛的寶沃汽車(chē)，被福田汽車(chē)引入中國勝利“新生”后，以德系四強自居，對綽號稱(chēng)德系奢華品牌，與奔跑、寶馬、奧迪齊名，為"BBBA”，旗下前后推出的兩款車(chē)型寶沃BX7/BX*曾一度成為車(chē)市熱賣(mài)車(chē)型。

成立于20**年的寶沃汽車(chē)僅僅“存活”了不到*年時(shí)間，期間除上述兩款車(chē)型外推出的寶沃BX*/BX*因為車(chē)型屬于小寡，市占率不斷較低，別的兩款電動(dòng)SUV無(wú)論從續航里程仍是電池手藝與支流電動(dòng)車(chē)型相差甚遠，而寶沃BXi7高達**.88萬(wàn)元的起售價(jià)仍是讓人心生敬畏，因而失敗的電動(dòng)化之路成為障礙寶沃在華持續深耕地更大敗筆。

寶沃的老店主福田汽車(chē)不單在寶沃身上沒(méi)掙到錢(qián)，反而*年間累計吃虧額高達2*.**億元，即便被新三板公司神州優(yōu)車(chē)收買(mǎi)北京寶沃*7%的股權后也沒(méi)有任何起色，加速吃虧的寶沃如“燙手山芋”般被推到了破產(chǎn)的邊沿。

低估了國內市場(chǎng)的福田汽車(chē)斥資*00萬(wàn)歐元引進(jìn)德國“休眠”了幾十年的寶沃品牌，意欲通過(guò)奢華包拆賣(mài)個(gè)好代價(jià)，卻輕忽了車(chē)型的口碑沉淀和手藝沉淀，憑仗著(zhù)“拿來(lái)主義”的精神通過(guò)組拆降生的寶沃BX7/BX*毫無(wú)手藝沉淀，形成“今日之戧”的哀思場(chǎng)面不能不說(shuō)福田汽車(chē)仍是不領(lǐng)會(huì )國內市場(chǎng)，破產(chǎn)能夠說(shuō)是更好的出路，寶沃畢竟不再見(jiàn)！