合計全年銷(xiāo)量超*2萬(wàn)輛，比亞迪漢唐家族成20萬(wàn)+級市場(chǎng)霸主？

在新一輪的汽車(chē)市場(chǎng)比賽中，合資品牌已起頭閃現出疲態(tài)。在中國市場(chǎng)，新能源時(shí)代的提早到來(lái)遠超合資品牌預期，那為自主新權力和有所籌辦的傳統品牌供給了彎道超車(chē)的時(shí)機，而缺乏應對辦法的合資品牌正逐步跌落神壇。2022年豐田品牌銷(xiāo)量降至*9*.0*萬(wàn)輛，豐田中國市場(chǎng)銷(xiāo)量*0年來(lái)初次下跌，本田、群眾、日產(chǎn)都閃現出差別水平的跌幅，屬于中國品牌的時(shí)代正在降臨，而中高端市場(chǎng)，比亞迪正成為新的霸主。

據數據顯示，比亞迪2022年累計銷(xiāo)量*8*7*79輛，同比增長(cháng)2*2.82%?？焖僭鲩L(cháng)的比亞迪正成為新能源時(shí)代更大的贏(yíng)家，*0年臥薪嘗膽，比亞迪末于得到市場(chǎng)承認，那是令比亞迪人欣喜的事，同時(shí)，那也代表中國汽車(chē)財產(chǎn)正以超人想象的速度改動(dòng)世界汽車(chē)財產(chǎn)格局。在書(shū)戈看來(lái)，比亞迪實(shí)正兇猛的不只是銷(xiāo)量的大漲，更是在高端車(chē)范疇的興起，那意味著(zhù)比亞迪不只在手藝方面得到了遍及承認，品牌的聲量也逐步生長(cháng)為支流，成為實(shí)正新能源時(shí)代的指導者。

比亞迪公布的官方數據顯示，在2022年的年度銷(xiāo)量中，比亞迪漢家族累計銷(xiāo)量27*0**輛；唐家族銷(xiāo)量**08*2輛，累計銷(xiāo)量超越了*2萬(wàn)輛。如許的成就，放在任何一個(gè)品牌，都是值得驕傲的數據，在2022年，絕對是比亞迪興起的一年，而幾乎僅用一年時(shí)間，比亞迪漢唐雙旗艦的戰略規劃就助力比亞迪成為20萬(wàn)+級市場(chǎng)的霸主。

做為參考，特斯拉不斷是新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量標桿。在20萬(wàn)+市場(chǎng)中，本年比亞迪漢家族的銷(xiāo)量同樣不容小覷，正對特斯拉形成龐大威脅，漢家族本年累計銷(xiāo)量超越了Model *的兩倍，即便如今Model系列開(kāi)啟降價(jià)，比照亞迪一車(chē)難求的現狀仍難以撼動(dòng)。書(shū)戈認為，那此中不單有市場(chǎng)逐步擴大的表示，更有比亞迪產(chǎn)物實(shí)力的強大吸引力。此外，唐家族在*月份、*月份、7月份、*0月份銷(xiāo)量四度超越Model Y，將來(lái)，唐的進(jìn)一步興起對Model Y的指導地位將產(chǎn)生嚴峻威脅。目前，比亞迪漢唐雙旗艦已經(jīng)勝利擠壓特斯拉Model *+Model Y市場(chǎng)空間，將來(lái)可謂不成限量。

要說(shuō)漢唐雙旗艦誰(shuí)更兇猛，目前來(lái)看，后來(lái)居上的漢成為更多消費者的心頭好。在中大型轎車(chē)市場(chǎng)，漢已經(jīng)生長(cháng)為獨一一款月銷(xiāo)破*萬(wàn)的C級車(chē)型，從2022年9月起頭到*2月，漢家族已持續*個(gè)月打破*萬(wàn)輛大關(guān)。202*年，漢家族的銷(xiāo)量更是值得等待。

做為目前比亞迪的銷(xiāo)量擔任，漢唐雙旗艦的地位不問(wèn)可知，漢全面碾壓同級產(chǎn)物，唐對合資20萬(wàn)+級車(chē)型也構成碾壓態(tài)勢，那不能不讓人愈加等待比亞迪在202*年將會(huì )引發(fā)如何的銷(xiāo)量變化。

比亞迪能在202*年迎來(lái)徹底的發(fā)作，不單因為有政策的撐持，更有本身*0多年手藝儲蓄，所謂時(shí)機總留給有籌辦的人，在新能源時(shí)代快速到來(lái)的大布景下，比亞迪成為了第一個(gè)吃螃蟹的人。在顛末*0年手藝儲蓄，現在比亞迪已經(jīng)開(kāi)展成為新能源手藝的指導者，其具備全財產(chǎn)鏈的手藝實(shí)力儲蓄和造造實(shí)力。

依托全新的手藝平臺，比亞迪e平臺*.0帶來(lái)的是全新的產(chǎn)物體驗，而從*.0到*.0，比亞迪也用了20年時(shí)間。但換來(lái)的是整車(chē)架構的全面晉級，混動(dòng)手藝的大幅提拔，DM-i、DM-p以及純電手藝得到飛躍。在此根底上，漢唐家族產(chǎn)物全系搭載了高平安、高續航、長(cháng)命命的“刀片電池”，完美通過(guò)動(dòng)力電池平安范疇最嚴格的針刺測試，同時(shí)八合一電動(dòng)機組合集成度高，系統軟硬深度交融，因而比亞迪也是全球截行目前獨一一家可以開(kāi)發(fā)且量產(chǎn)八合一電驅總成的車(chē)企。

比亞迪漢唐家族產(chǎn)物DM-i車(chē)型具備高效動(dòng)力，極低油耗。全新DM-p王者混動(dòng)則“以電為主”，打造了具備運動(dòng)屬性的四驅混動(dòng)架構，在動(dòng)力、平安、脫困、能耗*個(gè)維度實(shí)現對機械四驅的全面超越，DM-i加DM-p的雙動(dòng)力組合讓比亞迪漢唐家族產(chǎn)物具備了省油、高效、不變、可靠、性能、運動(dòng)、品量等一些列產(chǎn)物優(yōu)勢，那是其銷(xiāo)量背后多年的手藝實(shí)力積淀。當然EV純電車(chē)型也極大的降低了用車(chē)成本，全套產(chǎn)物為用戶(hù)供給了普遍的選擇。

劃重點(diǎn)·書(shū)戈點(diǎn)評

2022年9月28日，比亞迪新能源乘用車(chē)在歐洲上市比亞迪漢唐已，售價(jià)均為7.2萬(wàn)歐元，間接對準本地高端市場(chǎng)，與BBA的高端車(chē)型展開(kāi)正面合作。而在國內，比亞迪漢唐家族顛末歷代開(kāi)展已經(jīng)生長(cháng)為20萬(wàn)+級市場(chǎng)的霸主，憑仗平安、性能、奢華、科技四大賣(mài)點(diǎn)，漢唐家族在202*年將有更寬廣的六合。在20-*0萬(wàn)元預算，若是你需要一輛品量可靠契合時(shí)代走向的車(chē)型，漢或者唐任何一款車(chē)型都是最準確的選擇。