原創(chuàng ) 誰(shuí)在仰望比亞迪？
一場(chǎng)以汽車(chē)為主題的發(fā)布會(huì )，熱度能夠有多高？
*月*日的仰望品牌暨手藝發(fā)布會(huì )，視頻號曲播旁觀(guān)人數20萬(wàn)+、抖音曲播旁觀(guān)人數*70萬(wàn)+。即便做為一個(gè)全新品牌，比照“情懷皇冠”和“*00萬(wàn)抱負”等也更勝一籌。
或許，因為它的名字叫仰望，天然承載著(zhù)人們的美妙愿望；又或許，因為它是比亞迪的仰望，欲沖擊百萬(wàn)級高端市場(chǎng)，自帶話(huà)題和流量。
“中國人的高端品牌絕不單單是買(mǎi)料堆料，仰望將改動(dòng)全球高端汽車(chē)財產(chǎn)的格局?！蓖鮽鞲５暮罋?、志氣與底氣，都在那句話(huà)中表現得淋漓盡致。
橫向挪動(dòng)+原地掉頭，在炫酷的收場(chǎng)秀之后、在不雅寡的驚呼聲之中，仰望品牌首款量產(chǎn)車(chē)型U8就正式退場(chǎng)了。
那是意料之中的新車(chē)，但照舊給人意料之外的欣喜。
看定位，仰望U8是一款百萬(wàn)級硬派越野SUV，接納非承載式車(chē)身，車(chē)長(cháng)超*米、車(chē)寬超2米，接納四電機獨立驅動(dòng)，將供給純電和插電混動(dòng)兩套動(dòng)力。
看功用，除了橫向挪動(dòng)和原地掉頭之外，仰望U8還撐持敏捷轉向、浮水形式、爆胎繼續行駛（平安車(chē)速*20km/h）等多項立異形式。
看設想，仰望U8由沃爾夫岡·約瑟夫·艾格操刀，接納“時(shí)空之門(mén)”設想語(yǔ)言，整體線(xiàn)條平曲樸直，硬派氣量劈面而來(lái)。
欣喜之外的是U9，做為仰望品牌第二款新車(chē)，在發(fā)布會(huì )之前鮮有信息曝光，以至連良多比亞迪內部的工做人員都不甚領(lǐng)會(huì )。
仰望U9定位百萬(wàn)級純電性能超跑，兼顧城市溫馨和賽道極限，將搭載和U8一樣的四電靈活力系統，零百加速到達2秒級。
外不雅方面，仰望U9同樣接納“時(shí)空之門(mén)”設想語(yǔ)言，裝備蝴蝶式車(chē)門(mén)。但除此之外暫無(wú)更多信息曝光，只留下些許照片和無(wú)限遐想。
相對來(lái)說(shuō)，上述兩款詳細的新車(chē)其實(shí)不算是絕對重點(diǎn)，在發(fā)布會(huì )上，官方用大量篇章介紹了仰望U8、U9背后的手藝支持——易四方。
“高端汽車(chē)品牌的降生，往往陪伴著(zhù)頂級核心手藝的成熟，超等手藝培養高端品牌?！蓖鮽鞲？谥械母叨似放?，就是仰望；罷了經(jīng)成熟的頂級核心手藝，就是“易四方”。
與成熟相對應的，是萌芽?！耙姿姆健钡暮骨?，能夠逃溯到比亞迪在200*年北京車(chē)展發(fā)布的ET概念車(chē)，由四個(gè)電機獨立對車(chē)輛四輪停止驅動(dòng)，靈感來(lái)自獵豹在高速形態(tài)下對姿勢的完美把控。
而200*年，其實(shí)只是比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的第二年。王傳福*99*年創(chuàng )建比亞迪，率先投身電池財產(chǎn)，200*年收買(mǎi)西安秦川汽車(chē)，成為了國內第二家民營(yíng)轎車(chē)消費企業(yè)。
“易四方”的核心是四電機獨立驅動(dòng)的動(dòng)力系統，從感知、決策、施行三個(gè)維度立異，借助感知力更強的電驅系統，更快地獨立調整四輪形態(tài)、更好地控造車(chē)身姿勢，從而實(shí)現更多樣化的功用和更強的動(dòng)力，實(shí)現對燃油動(dòng)力系統的傾覆。
歸納綜合下來(lái)，傾覆有四：
其一是更大的平安冗余。好比上文提到的，仰望U8可在爆胎后繼續行駛，在一個(gè)輪胎呈現毛病的前提下，“易四方”手藝能夠以每秒 *000 次的頻次精準調整剩余三輪的扭矩，進(jìn)而對車(chē)身姿勢停止抵償干涉，幫忙駕駛員不變可控地泊車(chē)。
其二是更大的想象空間?；陔姵?、電機等整車(chē)核心系統IP*8級此外防護才能，以及車(chē)身和座艙優(yōu)良的密封性，在“易四方”手藝加持下，仰望U8憑仗四輪獨立矢量控造功用可獲得應急浮水脫困才能。
其三是極致性能?！耙姿姆健逼脚_下，驅動(dòng)電機更高轉速可達20*00rpm，整車(chē)馬力超**00匹，再疊加超卓的防滑控造，仰望U8和U9別離到達*秒級和2秒級的百公里加速就是最強寫(xiě)照。
發(fā)布會(huì )上的一段視頻，愈加證明了“易四方”平臺的手藝實(shí)力和強大潛力。在阿拉善大V溝，仰望U8悄悄松松就完成了戈壁干拔沖坡挑戰。
最初是極致體驗?；趩闻_電機的強大動(dòng)力和四電機的獨立控造，“易四方”平臺可實(shí)現原地掉頭、橫向挪動(dòng)等功用。正如仰望U8炫酷的出場(chǎng)體例。
別的，得益于四電機驅動(dòng)手藝的獨立正負扭矩輸出才能，即便在轉向器和造動(dòng)器不工做的情況下，“易四方”平臺也可實(shí)現低于*0m的百公里剎停間隔和小于*2m的敏捷轉向才能。
為了支持上述各項功用，“易四方”接納中央計算平臺+域控電氣架構（動(dòng)力域、車(chē)身域、底盤(pán)域）。中央控造器和各域之間通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)互通感知信息和控造戰略，以此更精準和多樣化的控造。
概而論之，“易四方”是比亞迪不斷對峙、從未放棄的頂級核心手藝，跟著(zhù)時(shí)間更迭日漸成熟；“仰望”則是比亞迪銷(xiāo)量越來(lái)越好、品牌穩步向上的結晶。
開(kāi)辟百萬(wàn)級新能源市場(chǎng)，二者相輔相成，以手藝塑奢華。
從進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)起頭，比亞迪就對準了新能源。2022年*月停產(chǎn)燃油車(chē)，**月達成第*00萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)的汗青成就；2022年全年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達*8*.9萬(wàn)輛，一騎絕塵。
銷(xiāo)量沖高的背后，是比亞迪對峙手藝立異的成果，核心手藝自主研發(fā)+供給鏈垂曲整合，成就了其它車(chē)企所難以相比的優(yōu)勢。
從那方面來(lái)講，比亞迪能夠被大大都中國品牌和合資品牌所仰望。
但問(wèn)題在于，長(cháng)久以來(lái)奢華車(chē)的賣(mài)點(diǎn)都長(cháng)短常綜合性的，由品牌、文化、手藝、造造、口碑等多方面因素構成。欲通過(guò)超等手藝培養高端品牌的仰望，似乎還略顯薄弱。
所以從那方面來(lái)講，仰望品牌也許還需要再磨礪和仰望。目前已知的是，仰望將成立自營(yíng)渠道，為用戶(hù)供給可兌現、可持續的辦事，塑造高端品牌力。
關(guān)于仰望，有良多人贊許，亦有良多人報復。也許最末的成果需要交給時(shí)間去驗證，而我們只需要祝愿民族汽車(chē)工業(yè)的英勇起頭。
