「研判」詳解比亞迪海豹外觀(guān)設計：動(dòng)感從何而來(lái)？
文/寶拉
當我的同事跟我講他也想買(mǎi)一輛海豹的時(shí)候，我實(shí)其實(shí)在認識到了海豹是實(shí)的爆款車(chē)型。
7月上市，*個(gè)月后累計銷(xiāo)量破2萬(wàn)，第四個(gè)月銷(xiāo)量破*.*萬(wàn)，海豹一路走來(lái)就是尺度的“爆款”之路。
成為熱銷(xiāo)車(chē)型，必定離不開(kāi)設置裝備擺設、動(dòng)力等各方面，不外第一眼的“顏值”也很重要，筆者今天就外型設想來(lái)淺談一下海豹，看看它是怎么用運動(dòng)感感動(dòng)年輕人的心的。
地基：比例
英國美學(xué)家夏夫茲博里曾談到比例與美的關(guān)系，“但凡美的都是協(xié)調的和比例合度的，但凡協(xié)調的和比例合度的就是實(shí)的，但凡既美而又實(shí)的成果上也就是愉快的馴良的?！狈▏雒ㄖ煵悸〈鸂栆苍劦?，“美產(chǎn)生于度量和比例?！?/p>
汽車(chē)是一個(gè)整體且立體物品，所以比例則是汽車(chē)美的“地基”。
在設想范疇，被普遍承認的是黃金朋分比例，黃金朋分是指將整體一分為二，較大部門(mén)與整體部門(mén)的比值等于較小部門(mén)與較大部門(mén)的比值，其比值約為0.**8。
那個(gè)比例被公認為是最能引起美感的比例，因而被稱(chēng)為黃金朋分。而按照黃金朋分造做出來(lái)的斐波那契螺旋線(xiàn)被攝影、繪畫(huà)等范疇普遍應用，也稱(chēng)為“黃金螺旋”。
將“黃金螺旋”與海豹停止比照后，發(fā)現海豹在標準比例上和通俗家轎車(chē)型有很大的差別。
比亞迪海豹
通過(guò)比照能夠發(fā)現，螺旋線(xiàn)的聚焦點(diǎn)處于A(yíng)柱前側。
而家轎熱銷(xiāo)車(chē)型朗逸與“黃金螺旋”比照后呈現出紛歧樣的效果。
群眾朗逸
焦點(diǎn)位于A(yíng)柱后側，而大大都家轎車(chē)型都呈現那一趨向，而海豹如許的比例設想可以讓車(chē)型呈現出較強的運動(dòng)感，那一點(diǎn)和奔跑CLS等轎跑車(chē)型一致。
跑車(chē)代表了速度與激情，而在比例上與轎跑類(lèi)似，那就是海豹極富運動(dòng)感的來(lái)源之一。
為什么海豹呈現出如許的比例呢？
那是因為大部門(mén)燃油家轎車(chē)型中，因為大大都為前驅車(chē)型，策動(dòng)機艙長(cháng)度較小，所以A柱與前輪的垂曲間隔較短，所以看起來(lái)車(chē)身短而厚。
而接納了如許的設想的車(chē)型則會(huì )讓車(chē)頭部門(mén)更長(cháng)，車(chē)身看起來(lái)更為纖細細長(cháng)，更契合跑車(chē)動(dòng)感的特點(diǎn)。
別的，低趴的姿勢也是讓海豹看起來(lái)沖勁十足的原因之一。
海豹的長(cháng)寬高別離為*800×*87*×***0mm，為2920mm，高寬比為0.779，于是海豹擁有更低的車(chē)身重心，而低趴不斷是跑車(chē)的代表外型之一，所以那意味著(zhù)和良多轎跑接近，動(dòng)感就出來(lái)了。
得益于此，海豹的風(fēng)阻系數為0.2*9Cd，那個(gè)數據超越了保時(shí)捷Taycan、寶馬*系等浩瀚車(chē)型。
值得一提的是，一般情況下，風(fēng)阻系數越低的車(chē)型，車(chē)身姿勢愈加的仿生物形態(tài)，車(chē)型也會(huì )也更都雅，那里也能夠反推出海豹是有點(diǎn)顏值在的。
磚瓦：線(xiàn)條
若是要說(shuō)海豹有一個(gè)勝利的外型設想的話(huà)，那么此中更大的功臣就是比亞迪全球設想總監沃爾夫岡·艾格。
沃爾夫岡·艾格于20**年參加比亞迪，此前曾任前奧迪、蘭博基尼、阿爾法·羅密歐設想負責人，代表車(chē)型有奧迪R8、奧迪A*、負責奧迪和蘭博基尼兩個(gè)品牌的設想，阿爾法·羅密歐8C Competizione等產(chǎn)物。
20*2款奧迪R8，沃爾夫岡·艾格也被稱(chēng)為“奧迪R8之父”
阿爾法·羅密歐8C Competizione
沃爾夫岡·艾格擁有豐碩的超跑設想經(jīng)歷，對車(chē)身線(xiàn)條的掌握極其老道。來(lái)到比亞迪后，比亞迪的車(chē)型起頭“整容式”的改動(dòng)，王朝系列的“Dragon Face”、海洋系列的設想，都能看出新的設想總監給品牌帶來(lái)的改動(dòng)。
比亞迪宋Pro的“Dragon Face”
不論是之前跑車(chē)的設想仍是“Dragon Face”，艾格都傾向于愈加圓潤的線(xiàn)條，幾乎在那幾款產(chǎn)物中都看不到尖利的線(xiàn)條設想。
若是根據那個(gè)思緒，海豹可能會(huì )是一款和歐拉閃電貓類(lèi)似圓潤的轎跑車(chē)型。但是據闡發(fā)海豹的立項時(shí)間為20*8-20*9年，而那一年間恰是特斯拉在中國市場(chǎng)開(kāi)展快速的期間，同時(shí)20*9年也是特斯拉上海工場(chǎng)投產(chǎn)的時(shí)間。
從價(jià)格來(lái)看，海豹和特斯拉Model *有較強的合作關(guān)系，從定位來(lái)看，兩者在產(chǎn)物力的合作上也是不分昆季，所以從一起頭，海豹就是一款對打特斯拉的車(chē)型。
Model *的線(xiàn)條整體圓潤，很顯然海豹要想做出差別化，那么在線(xiàn)條的處置上能夠大做文章。
不論是我們剛剛看過(guò)的車(chē)身側面仍是如今看到的正臉，海豹都呈現出激進(jìn)的線(xiàn)條。和特斯拉Model *比擬，海豹的設想愈加地“復雜”，不外卻是簡(jiǎn)繁的當。
引擎蓋上接納了兩條尖利的線(xiàn)條，從設想角度來(lái)看能讓汽車(chē)變得更有立體感，肌肉感。
Mustang Dark Horse
如許凸起的線(xiàn)條凡是不會(huì )呈現在家轎車(chē)型中，而是在賽車(chē)車(chē)型中比力常見(jiàn)，與其高性能相婚配。
做為轎跑車(chē)型，動(dòng)力是海豹主打的設置裝備擺設，其零百加速僅需 *.8 秒，引擎蓋上的兩條線(xiàn)也是與高性能相婚配。
前臉科技感的營(yíng)造則是由下方的LED燈帶構成的，層層疊疊的線(xiàn)條在視覺(jué)上讓燈組更有立體感。
用燈帶去加強車(chē)型科技感也是目前廠(chǎng)商設想的一個(gè)趨向，如凱迪拉克LYRIQ，不外它是用燈帶設想了大部門(mén)前臉。
基于“海洋美學(xué)”打造而來(lái)，海豹和海洋系列的海豚同樣有仿生物設想，都擁有標記性流利的車(chē)身線(xiàn)條。
側面流利且尖利的腰線(xiàn)配以風(fēng)阻系數只要0.2*9的車(chē)身曲線(xiàn)，海豹的動(dòng)感進(jìn)一步被加強，不外車(chē)門(mén)不是無(wú)邊框車(chē)門(mén)，小我認為和整車(chē)設想不太相符。
后半部門(mén)則設想為為溜背外型，固然是都雅的，但是必定會(huì )較大幅度犧牲后備箱空間。
車(chē)尾部門(mén)同樣很有看頭，固然同樣是貫串一體式尾燈，但是細節里面卻參加了水滴式的點(diǎn)陣燈組，小我認為是為了和海洋照應。車(chē)身下部夸大的擴散器外型，讓它整個(gè)車(chē)尾更具有性能的覺(jué)得，同樣也是為了動(dòng)感辦事。
看完海豹的整體設想，小我認為那是今年更好看的車(chē)型之一。整體設想同一且又富有細節，完全讓比亞迪在小我心中改頭換面了。那是比亞迪的前進(jìn)，也是我國新能源汽車(chē)設想的一個(gè)前進(jìn)，更是我國汽車(chē)行業(yè)設想的一個(gè)前進(jìn)。
海豹固然充滿(mǎn)著(zhù)動(dòng)感，但是仍是貧乏一個(gè)如長(cháng)安UNI系列的無(wú)鴻溝格柵、群眾甲殼蟲(chóng)復古設想等讓人一下就想起的標記性首創(chuàng )設想，所以海豹大要率無(wú)法引領(lǐng)新能源汽車(chē)的設想潮水，不外滿(mǎn)足當前年輕人的需求沒(méi)有問(wèn)題。
當然，那也是比亞迪品牌的一個(gè)不敷。受限于車(chē)型浩瀚，系列浩瀚，所以比亞迪的車(chē)型設想很分離，各系列都有出彩之處，但是沒(méi)有代表性的家族式設想。沃爾夫岡·艾格曾暗示，希望盡快地為比亞迪帶來(lái)一個(gè)家族化特征，在*00米遠外，都可以認識到那是一輛比亞迪。
王朝系列“Dragon Face”確實(shí)做到了家族化代表特征，但是漢EV的“Dragon Face” *.0 雖說(shuō)是晉級，但是仍是沒(méi)可以續接上。此外跟著(zhù)比亞迪產(chǎn)物矩陣的不竭完美，海洋系列也順勢推出，那又是創(chuàng )始了新的晉級語(yǔ)言，但是就連同是海洋系列的海豹、海豚和即將推出的海鷗也都是各長(cháng)各的。
不外比亞迪已經(jīng)做好了改變形象的第一步，現已走在全球新能源車(chē)型前列的比亞迪，相信沃爾夫岡·艾格的設想下，比亞迪在不久之后應該會(huì )有一個(gè)不錯的家族化語(yǔ)言。
