自動(dòng)駕駛國外遇冷，國內賽道依然火熱

日前，英特爾旗下的Mobileye 正式遞交了IPO文件，按照英特爾方面的公開(kāi)文件，此次Mobileye的IPO估值約 **9 億美圓，不及媒體預期。事實(shí)上，英特爾在2022年9月就曾下調了Mobileye的 IPO規模預期，從最后媒體預估的*00億美圓降至更高*00億美圓。

Mobileye估值下降的原因有兩點(diǎn)：投資者對Mobileye的興趣削弱外和Mobileye本身開(kāi)展陷入瓶頸，用戶(hù)正在不竭流失。

主動(dòng)駕駛是各大車(chē)企爭相競逐的賽道，而芯片算力的凹凸是拉開(kāi)差距的關(guān)鍵。Mobileye主動(dòng)駕駛芯片開(kāi)展速度較慢，以Mobileye推出的EyeQ*為例，本應在20*9年上市的它卻遲遲沒(méi)有量產(chǎn)。在前代EyeQ*已經(jīng)無(wú)法適應市場(chǎng)需求的情況下，EyeQ*末于在202*年正式量產(chǎn)。按EyeQ*的算力來(lái)看，即便是*0個(gè)芯片構成一組，也無(wú)法滿(mǎn)足L*級別主動(dòng)駕駛的算力需求。

在那種情況下，即使是過(guò)去與Mobileye深度合做關(guān)系的車(chē)企也轉而投向了華為、高通和英偉達的懷抱。

汽車(chē)芯片的合做需要履歷手藝選型、配合調試等多個(gè)環(huán)節，時(shí)間大約在*年擺布?，F在Mobileye 的營(yíng)業(yè)正處在一個(gè)“青黃不接”的為難期間，新的芯片還沒(méi)有造出來(lái)，舊的芯片卻面對被裁減的風(fēng)險。

固然主動(dòng)駕駛國外遇冷，但國內賽道仍然熾熱。地平線(xiàn)、黑芝麻智能等各企業(yè)均謀求在本年上市。截至2022年9月，地平線(xiàn)已先后完成了**輪融資。成立于20**年的地平線(xiàn)與比亞迪、長(cháng)城、廣汽、東風(fēng)、一汽、奇瑞等車(chē)企合做關(guān)系慎密，為訂單的銷(xiāo)售奠基了用戶(hù)根底。

此外，地平線(xiàn)還謀求與群眾集團組建合資公司，其開(kāi)展潛力龐大。

除了地平線(xiàn)外，芯馳科技也是一家具有開(kāi)展潛力的主動(dòng)駕駛企業(yè)。從產(chǎn)物來(lái)看，芯馳包羅了域控芯片E*、座艙芯片X9、智駕芯片V9和網(wǎng)關(guān)芯片G9，與地平線(xiàn)比擬，芯馳的產(chǎn)物規劃更為豐碩，但響應地，其智能駕駛芯片的開(kāi)展速度較慢。

此外，成立于202*年的行歌科技的次要發(fā)力點(diǎn)在于L2~L*級主動(dòng)駕駛，據陳天石在2022世界人工智能大會(huì )上透露，那三款芯片應用各不不異，MLU*90是全新一代云端AI訓練芯片；SD*22*是L2+主動(dòng)駕駛行泊一體芯片；SD*22*是L*高階主動(dòng)駕駛多域交融平臺SoC，接納7nm造程工藝，估計202*年發(fā)布。

在國外主動(dòng)駕駛遇冷的情況下，我國的主動(dòng)駕駛熱度仍然不減，那與我國的新能源汽車(chē)的開(kāi)展有著(zhù)親近關(guān)系，公安部發(fā)布的數據顯示，截至2022年9月，我國汽車(chē)保有量到達了*.**億輛，此中新能源汽車(chē)***9萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)數量上的攀升賜與了主動(dòng)駕駛保存開(kāi)展的土壤。