原創(chuàng ) 奧迪絕對不是說(shuō)說(shuō)而已，*.8秒破百，懸架可調，競爭特斯拉

說(shuō)起新能源汽車(chē)，不曉得各人有沒(méi)有發(fā)現一個(gè)有意思的現象，市道上賣(mài)得比力好的新能源汽車(chē)產(chǎn)物根本上都是“造車(chē)新權力”，好比說(shuō)特斯拉、比亞迪、小鵬、抱負、蔚來(lái)，無(wú)論是奔跑、寶馬、奧迪如許的奢華品牌，仍是群眾、豐田、本田、別克如許的傳統車(chē)企，新能源汽車(chē)開(kāi)展得都不盡人意。

我想最重要的原因就是“傳統車(chē)企船大難掉頭”，群眾集團目前擁有*2個(gè)子品牌以及數百個(gè)油車(chē)型號，在燃油車(chē)范疇運營(yíng)得太深了，想要在新能源范疇開(kāi)拓“新戰場(chǎng)”并非一件容易的工作。并且傳統車(chē)企固有的銷(xiāo)售形式、資本配比都造約著(zhù)新能源汽車(chē)的開(kāi)展，相對來(lái)說(shuō)，“造車(chē)新權力”就像是一張張白紙，能夠毫無(wú)承擔地肆意規劃，往往會(huì )出成就。所以，許多媒體、車(chē)評人其實(shí)不看好群眾、豐田、奔跑、寶馬、奧迪如許的傳統車(chē)企造新能源汽車(chē)，就拿產(chǎn)物來(lái)說(shuō)吧，奔跑EQC的售價(jià)到達了*0萬(wàn)，但是續航里程只要**0km，價(jià)格高、續航里程短，因而遭到了許多國內用戶(hù)的報復。

正如我們之前所說(shuō)，造約老牌車(chē)企新能源開(kāi)展的并非手藝，而是開(kāi)展慣性、銷(xiāo)售形式和資本配比，當傳統車(chē)企實(shí)的沉下心研發(fā)打造新能源汽車(chē)產(chǎn)物的時(shí)候，你才大白它們絕對不是說(shuō)說(shuō)罷了。就拿奧迪來(lái)說(shuō)吧，奧迪Q* e-tron比擬較同級此外競品車(chē)型而言足以稱(chēng)得上是頗具合作力，那臺車(chē)在續航里程、外不雅顏值、空間溫馨性、智能科技、智能駕駛輔助系統、平安性能等方面均有獨到之處，29.99萬(wàn)-*7.7*萬(wàn)的售價(jià)也很有誠意，關(guān)鍵是“奧迪”的標記仍是具有必然的品牌光環(huán)，合作特斯拉絲毫也不怵。

首當其沖的是那款車(chē)的外不雅設想，那臺車(chē)接納短懸長(cháng)軸的車(chē)身構造，整個(gè)車(chē)身低趴細長(cháng)看上去重心很低，加上流利的車(chē)頂弧線(xiàn)和略帶掀背的行李箱蓋，車(chē)身姿勢極具運動(dòng)氣息。此外，更高配搭載了2*英寸Audi Sport鋁合金輪輞，進(jìn)一步加強了側面的運動(dòng)感和力量感。固然是一臺純電動(dòng)SUV，但是奧迪Q* e-tron看上去和燃油車(chē)差不多，典范的鯊魚(yú)嘴式的進(jìn)氣格柵、犀利的LED矩陣式大燈，具有較高的辨識度。只不外，奧迪Q* e-tron通過(guò)全封鎖Q家族八邊形格柵、全新扁平化奧迪logo等設想細節，彰顯將來(lái)立場(chǎng)。

坐進(jìn)前排，給人的第一印象是奢華大氣，中控面板、中央扶手、車(chē)門(mén)內側、標的目的盤(pán)和座椅等隨便摸得到的處所均接納實(shí)皮籠蓋，在設想層面同樣承襲了一以貫之的奢華理念，并且環(huán)抱式的“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，包羅**.*英寸的中控屏也向駕駛區域傾斜，加上*0.2*英寸液晶儀表盤(pán)、平底式多功用標的目的盤(pán)，又為內飾空間增添了許多的現代科技因子。此外，A8L Horch同款的門(mén)板奢華珩縫工藝、*0**0炫彩情況氣氛燈、SONOS奢華音響系統等設置裝備擺設，帶給用戶(hù)全感官的奢華體驗。

而在空間部門(mén)，奧迪Q* e-tron定位緊湊級SUV，其車(chē)身長(cháng)寬高別離為**88mm、*8**mm、**2*mm，軸距長(cháng)度為27**mm，尺寸三圍固然比擬較哈弗H*、博越、長(cháng)安CS7*PLUS等支流的緊湊級SUV來(lái)說(shuō)沒(méi)什么優(yōu)勢，但是軸距長(cháng)度很長(cháng)，反應到空間上仍是挺寬闊的，日常家用綽綽有余。此外，奧迪Q* e-tron具有*20L-**90L容量的B級SUV后備箱空間，后排純平的地板設想、鏤空設想的車(chē)頂及寬闊的橫向空間，將后排的乘坐溫馨性闡揚到極致，加上奢華的做工用料，豐碩的溫馨性設置裝備擺設，好比說(shuō)全景天窗、手機無(wú)線(xiàn)充電、實(shí)皮\翻毛運動(dòng)座椅、座椅加熱、第二排扶手、三溫區空調等設置裝備擺設，相信可以給用戶(hù)帶來(lái)高端、溫馨的駕乘體驗。

奧迪Q* e-tron降生于群眾集團首個(gè)專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)而研發(fā)的模塊化平臺—MEB，新車(chē)搭載了同級更大的8*.8kWh電池包，可用容量到達79.7kWh，實(shí)現更高*0*公里的續航里程，同時(shí)按照設置裝備擺設差別，奧迪Q* e-tron還有***km版本可供選擇。此外，奧迪Q* e-tron的曲流快充功率高達*00kW，理論上來(lái)說(shuō)，可實(shí)如今*0分鐘內補能超*00km，*%-80%充電僅需**分鐘，并在此根底上，那臺車(chē)具有更合理的電池包設想，更嚴苛的平安尺度，確保了8年電池壽命大于70%，并且電池包平安尺度超越國標**倍。

而在動(dòng)力部門(mén)，奧迪Q* e-tron具有單電機版本和雙電機版本，單電機版本的更大功率為20*馬力。峰值扭矩為2*0牛米，百公里加速8.8秒；而雙電機版本的總功率到達了***馬力，峰值扭矩為*72牛米，雙電機版本還裝備了電動(dòng)四驅系統，頂配車(chē)型的懸架撐持向下調理，而在懸架部門(mén)，新車(chē)接納麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

奧迪Q* e-tron除了基于MEB平臺打造之外，同時(shí)還有“純電大腦”——E*智能電氣架構，整車(chē)擁有20個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現了包羅自適應巡航、倒車(chē)車(chē)側預警系統、主動(dòng)停車(chē)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預警、碰碰預警\主動(dòng)剎車(chē)在內的多達**項駕駛輔助功用。此外，奧迪Q* e-tron還裝備了基于A(yíng)sterix平臺開(kāi)發(fā)的新一代奧迪Connect互聯(lián)絡(luò )統，撐持2*個(gè)支流APP流利運行，還有同級獨有的通明底盤(pán)功用，功用十分地豐碩。

小結：奧迪Q* e-tron做為奧迪旗下首款基于MLB平臺架構打造的純電動(dòng)SUV車(chē)型，那臺車(chē)的產(chǎn)物本質(zhì)仍是十分的搶眼，無(wú)論是外不雅顏值、空間溫馨性、續航里程、動(dòng)力設置裝備擺設仍是平安性能都可圈可點(diǎn)，關(guān)鍵是在用戶(hù)中的口碑也不錯，關(guān)于家用而言是不錯的選擇。