眾泰汽車(chē)距離“重生”還有多遠？
文｜全球財說(shuō) 丁一
寡泰汽車(chē)“回魂”后，能否順利重生？
目前來(lái)看，若是說(shuō)以前端賴(lài)“皮尺部”，那么如今的寡泰汽車(chē)仍處于“端賴(lài)一張嘴”的階段。
寡泰汽車(chē)“回魂”時(shí)間線(xiàn)
自2020年寡泰汽車(chē)進(jìn)入破產(chǎn)重整法式，到2021年10月江蘇深商以20億入主完成重整方案，再至定增、復產(chǎn)、股價(jià)飆漲，一年時(shí)間不到，寡泰汽車(chē)實(shí)的可以“回魂”嗎？
2022年4月2*日，*ST寡泰曾向深交所申請“摘星”。
10月*1日，ST寡泰發(fā)通知布告稱(chēng)，公司自2021歲尾完成重整以來(lái)，不斷努力于整車(chē)的復工復產(chǎn)工做，目前公司整車(chē)營(yíng)業(yè)已經(jīng)能一般消費，第一個(gè)復產(chǎn)的車(chē)型T*00已于2022年10月20日在永康基地勝利下線(xiàn)。按照相關(guān)規定，公司向深圳證券交易所申請撤銷(xiāo)對公司股票交易施行的其他風(fēng)險警示。
11月1日，當天ST寡泰便封死漲停板，收成第一個(gè)漲停。
11月1日晚間，ST寡泰再度通知布告稱(chēng)，公司股票自11月*日開(kāi)市起撤銷(xiāo)其他風(fēng)險警示，股票簡(jiǎn)稱(chēng)將由“ST寡泰”變動(dòng)為“寡泰汽車(chē)”。公司股票將于11月2日開(kāi)市起停牌1天，并于11月*日開(kāi)市起復牌。
11月*日、4日，寡泰汽車(chē)均一字封死漲停，至11月4日收盤(pán)，仍有24.*1萬(wàn)手以5.7*元/股的價(jià)格封死漲停板。
莫非曾經(jīng)運營(yíng)得烏煙瘴氣的寡泰汽車(chē)，只因摘掉了ST的帽子，就能“回魂”？當然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
早前*月10日，ST寡泰披露一項定增預案，擬通過(guò)定增募集資金總額不超越*0億元，此中47.*2億元擬用于“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)才能提拔項目”，占募資總額78.87%。
8月19日，寡泰汽車(chē)與重慶市璧山區政府簽訂合做協(xié)議，租用原重慶寡泰汽車(chē)工業(yè)吉印通消費線(xiàn)并對其停止手藝革新，建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源整車(chē)消費基地。
10月18日，ST寡泰通知布告稱(chēng)，公司自完成重整，公司不斷努力于汽車(chē)整車(chē)的復產(chǎn)工做，公司方案于2022年10月20日在永康基地下線(xiàn)第一批復產(chǎn)的T*00車(chē)型并舉行下線(xiàn)儀式，該款車(chē)型仍為燃油版。
與此同時(shí)，10月18日ST寡泰還通知布告稱(chēng)，*0億元定增計非公開(kāi)發(fā)行A股股票計劃的議案獲得股東大會(huì )決議通過(guò)。
就此，僅僅10個(gè)月時(shí)間，寡泰汽車(chē)在新仆人江蘇深商的率領(lǐng)下，僅通過(guò)一份定增議案便讓市場(chǎng)及投資者統統曉得進(jìn)軍新能源的野心。
只是進(jìn)軍嗎？仍然沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
動(dòng)力電池比寧德時(shí)代更先輩？
股價(jià)暴漲的關(guān)鍵是，有動(dòng)靜暗示，寡泰汽車(chē)內部人士暗示，“公司將全面規劃整車(chē)消費、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓學(xué)院等范疇，打通財產(chǎn)上下流”。
并稱(chēng)，“寡泰汽車(chē)將從海外公司引進(jìn)先輩的動(dòng)力電池手藝，并成立合資公司，目前兩邊正在更進(jìn)一步的洽商中，并確認電池廠(chǎng)選址，無(wú)法透露企業(yè)詳細信息，但能夠確認的是，電池手藝比寧德時(shí)代愈加先輩”。
劃重點(diǎn)，“能夠確認的是，電池手藝比寧德時(shí)代愈加先輩”，該表述拉萬(wàn)億寧王下水，市場(chǎng)隨之一片嘩然。
若以市值規模比擬較，截至11月4日，寧德時(shí)代最新市值為987*億元，而寡泰汽車(chē)市值僅為290億元。
關(guān)于此等“攀比”，11月4日深交所亦火速下發(fā)存眷函。
要求寡泰汽車(chē)申明公司將全面規劃整車(chē)消費、動(dòng)力電池、重要零部件、汽車(chē)租賃、網(wǎng)約車(chē)和汽車(chē)售后培訓學(xué)院等范疇，引進(jìn)動(dòng)力電池手藝并成立合資公司等動(dòng)靜能否失實(shí)，并申明擬投資范疇的手藝、資金、人才、客戶(hù)等資本儲蓄情況。
同時(shí)要求連系擬引進(jìn)動(dòng)力電池手藝的來(lái)源、合做方、常識產(chǎn)權合做體例、核心手藝目標及與寧德時(shí)代動(dòng)力電池的比照等情況，闡發(fā)擬引進(jìn)動(dòng)力電池手藝的先輩性，比寧德時(shí)代相關(guān)手藝愈加先輩的根據能否充實(shí)等。
由此引出的即是，能否存在通過(guò)契合前提媒體以外的體例發(fā)布尚未公開(kāi)披露的嚴重信息、發(fā)布含有虛假或者惹人曲解的內容、做出強調性宣傳、誤導性提醒及其他違背信息披露規則或者涉嫌把持證券市場(chǎng)的情形。
值得留意的是，在寡泰汽車(chē)2022年半年報中，固然共計24次提及“新能源”，卻無(wú)與本身相關(guān)的任何關(guān)于“動(dòng)力電池”的表述。
在對“新能源”介紹中，也僅提及具備新能源汽車(chē)完好的整車(chē)設想、試造、試驗和零部件開(kāi)發(fā)才能。
若要超越寧德時(shí)代，研發(fā)投入必不成少。數據顯示，2022年前三季度，寧德時(shí)代研發(fā)費用高達105.77億元，同比增長(cháng)1*0.18%，且研發(fā)人員在2021歲暮便已打破萬(wàn)人，體量是寡泰汽車(chē)完全不克不及及。
2022年三季報顯示，寡泰汽車(chē)前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入4.85億元，同比下降20.59%；實(shí)現歸屬凈利潤-4.17億元，吃虧較2021年同期進(jìn)一步擴大。
同時(shí)，寡泰汽車(chē)前三季度的研發(fā)費用固然同比增長(cháng)1*2%，但金額僅為1514.19萬(wàn)元。不外，其半年報曾顯示上半年研發(fā)投入達*50*.41萬(wàn)元，但均是用于整車(chē)研發(fā)項目。
在業(yè)績(jì)仍無(wú)好狀的情況下，想要大筆投入動(dòng)力電池的研發(fā)，顯然不太可能實(shí)現。那么另一條路，寡泰汽車(chē)選擇收買(mǎi)？
截至2022年*月*0日，寡泰汽車(chē)貨幣資金為1*.89億元，那此中還有高達1*.14億元資金處于受限形態(tài)。與此同時(shí)，還有高達11.*4億元短期告貸、17.29億元持久告貸。
必然水平而言，寡泰汽車(chē)固然履歷了重整但資金情況其實(shí)不樂(lè )不雅，以目前的才能停止激進(jìn)地收買(mǎi)、并購，怕也力所不克不及及。
即使*0億定增方案能夠火速施行，但在新能源汽車(chē)及相關(guān)財產(chǎn)鏈均已開(kāi)展至中局的情況下，僅*0億元的資金想要逆勢反超，恐也是無(wú)濟于事。
目前，若何補血、造血成為關(guān)鍵。
黃繼宏能脫節“黑紅”起死回生？
還沒(méi)有動(dòng)力電池，便能放出豪言稱(chēng)手藝比肩寧德時(shí)代，如斯“夸大”的做法，讓人誤認為回到了莊建仁、吳建中執掌寡泰汽車(chē)的年代。
莫非那就是“換湯不換藥”，氣概難改？
若說(shuō)國內汽車(chē)界，寡泰汽車(chē)必然是“黑紅”的存在。究竟結果，自2005年起，寡泰汽車(chē)便起頭接納“拿來(lái)主義”，關(guān)于那一點(diǎn)寡泰汽車(chē)前董事長(cháng)吳建中也其實(shí)不避忌。
先是寡泰2008與特銳，漢龍曠世與路虎攬勝，寡泰SR7與奧迪Q*，寡泰T*00與奧迪 Q5，再到最為出圈的寡泰SR9與保時(shí)捷卡宴，寡泰汽車(chē)像素極“皮尺部”也成為了獨樹(shù)一幟的“王牌”，以致有人調侃能否開(kāi)上10萬(wàn)元的蘭博基尼，還要看寡泰汽車(chē)。
據悉，寡泰汽車(chē)于10月復工復產(chǎn)的T*00是原創(chuàng )外不雅設想，在完成造血的同時(shí)，能否脫節“盜窟”標簽改變消費者認知，也成為了寡泰的另一個(gè)使命。
但是從其工做人員的表述來(lái)看，動(dòng)力電池手藝大要率也將接納“拿來(lái)”形式。
固然寡泰汽車(chē)曾在2008年便拿下首個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)答應證，成為第一批入局者，并推出多款車(chē)型，但是目前格局已變。
寡泰汽車(chē)能否從“回魂”到“重生”，那么上市公司現實(shí)控造人、董事長(cháng)黃繼宏便成為關(guān)鍵人物。黃繼宏此前的重整履歷可謂是能打能抗，固然年僅47歲，但其率領(lǐng)曾為國內第一大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團的龐大集團“起死回生”的履歷，便讓人對寡泰汽車(chē)也充滿(mǎn)等待。
確實(shí)，目前黃繼宏已經(jīng)擁有了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道，拿下寡泰汽車(chē)入局造車(chē)也頗為安妥。
只是若何造車(chē)？若何造智能電動(dòng)汽車(chē)？不克不及僅是嘴上說(shuō)說(shuō)?！度蜇斦f(shuō)》也將持續存眷。
