原創(chuàng ) 特斯拉Model Y全球售價(jià)：新加坡最貴，中國大陸最便宜

自開(kāi)啟交付以來(lái)，特斯拉Model Y已經(jīng)成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，而且于本年9月份打敗美麗208、群眾Golf等傳統暢銷(xiāo)車(chē)型成為歐洲銷(xiāo)冠，而在全球范疇內，Model Y也有望在不久的未來(lái)成為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

按照Cleantechnica的數據，本年前9個(gè)月，特斯拉Model Y在全球的總銷(xiāo)量為522,*54輛，遠遠超出排在第二名的特斯拉Model *（***,8*5輛）。據彭博財經(jīng)（BloombergNEF）估量，Model Y本年的銷(xiāo)量有望達7*萬(wàn)輛，將成為年度全球最暢銷(xiāo)五款車(chē)型中獨一一款電動(dòng)汽車(chē)。而根據特斯拉首席施行官馬斯克的說(shuō)法，從收入角度來(lái)看，Model Y將成為本年全球最暢銷(xiāo)的汽車(chē)；按總銷(xiāo)量計算，Model Y在202*年將成為全球銷(xiāo)量更高的汽車(chē)。

固然特斯拉Model Y已經(jīng)在全球四十多個(gè)市場(chǎng)出賣(mài)，但是起售價(jià)卻大不不異，更高售價(jià)大約是更低售價(jià)的近2.*倍。

新加坡最貴

彭博社按照特斯拉官網(wǎng)公布的國度/地域的起始現金價(jià)格（截至11月2*日），整理了Model Y在全球市場(chǎng)的售價(jià)。

在42個(gè)市場(chǎng)中，新加坡和以色列的特斯拉Model Y起售價(jià)超越10萬(wàn)美圓，而墨西哥、中國香港、中國臺灣和韓國市場(chǎng)的售價(jià)在7萬(wàn)美圓以上；在美國市場(chǎng)，該車(chē)型的起售價(jià)為*5,990美圓，是起售價(jià)第九高的市場(chǎng)；比擬之下，特斯拉Model Y在中國大陸市場(chǎng)的售價(jià)更低，在10月份下調至28.89萬(wàn)元人民幣（約合4.05萬(wàn)美圓），僅僅略高于美國零售價(jià)格的一半。

晨星研究辦事公司（Morningstar Research Services）的股票戰略師、電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì )主席Seth Goldstein暗示，“因為稅收、關(guān)稅和注冊費高于中國和歐洲，新加坡和以色列等地的汽車(chē)凡是更貴?！?/p>

新加坡的汽車(chē)之所以如斯高貴，是因為擁車(chē)證的數量有限。擁車(chē)證類(lèi)似 “車(chē)牌”，在每月兩次的拍賣(mài)中競標，勝利之后才氣獲得擁車(chē)證，并且擁車(chē)證的有效期僅為10年。新加坡政府之所以采納那種辦法，是希望控造本土車(chē)輛的增長(cháng)，但也使新加坡成為全球范疇內購車(chē)成本更高的市場(chǎng)。

在新加坡，購置一輛Model Y需要破費142,471新加坡元（合10.*8萬(wàn)美圓），而加上消費稅和注冊稅之后，整體價(jià)格將翻倍。11月，一輛特斯拉車(chē)輛在新加坡的擁車(chē)證價(jià)格升至11*,577新加坡元，創(chuàng )下新高，幾乎與一輛Model Y的價(jià)格持平。因而若是想要擁有一輛特斯拉Model Y，大約需要付出2*萬(wàn)新加坡元以上，而那個(gè)數目足以在新加坡宏茂橋購置一套兩室的公共公寓。

但是，在新加坡，特斯拉有著(zhù)本身的奇特優(yōu)勢，好比曲營(yíng)形式下消費者不需要付出經(jīng)銷(xiāo)商費用。金融專(zhuān)業(yè)人士Alexander Ang在*月購置了一輛Model Y，并在9月收到了車(chē)輛。Ang在承受采訪(fǎng)時(shí)暗示，“當然，它必定很貴，但在新加坡任何一輛車(chē)都很貴。其他造造商同級此外電動(dòng)汽車(chē)比特斯拉更貴，因為要付出額外的經(jīng)銷(xiāo)商費用”。此外，競品車(chē)型的后排空間沒(méi)有特斯拉Model Y大。

Ang其實(shí)不認為本身是特斯拉的粉絲，但其暗示，就駕駛體驗而言，特斯拉供給了“更高的性?xún)r(jià)比”。并且在新加坡，廉價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)選擇少之又少”。

中國大陸更便宜

在全球范疇內，中國大陸市場(chǎng)的特斯拉Model Y起售價(jià)更低，為28.89萬(wàn)元人民幣（補助后起售價(jià)），而那是一個(gè)月前降價(jià)后的成果。

10月24日，特斯拉官方頒布發(fā)表對旗下中國大陸地域在售的Model *及Model Y售價(jià)停止調價(jià)。此中，Model Y后驅版從*1.*9萬(wàn)元降至28.89萬(wàn)元，曲降2.8萬(wàn)元；長(cháng)續航版降至*5.79萬(wàn)元，高性能版降至*9.79萬(wàn)元。此外，按照虎嗅獨家爆料，特斯拉在本年歲尾前還會(huì )推出新的“降價(jià)手段”。

本土規?；M是決定國內市場(chǎng)訂價(jià)的因素之一。前不久，特斯拉上海工場(chǎng)完成了比來(lái)一次晉級，而工場(chǎng)產(chǎn)能也將到達75萬(wàn)輛，是特斯拉所有工場(chǎng)中產(chǎn)能更高的一個(gè)工場(chǎng)。此外，按照特斯拉公司副總裁陶琳的說(shuō)法，特斯拉上海工場(chǎng)的財產(chǎn)鏈本土化率已超越95%，而高水平的本土化有利于降低成本。

在提交給美國證券交易所的一份FORM 10-Q文件中，特斯拉暗示，降低成本的辦法和額外的當地化采購和造造是進(jìn)步車(chē)輛價(jià)格親民度的關(guān)鍵，“好比，那使我們的汽車(chē)在中國擁有合作力的訂價(jià)”。

在中國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)維持合作力非常重要。中國是全球更大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也是一個(gè)合作劇烈的市場(chǎng)。從比亞迪等傳統汽車(chē)造造商到蔚來(lái)等后起之秀，浩瀚本土合作敵手發(fā)布多款新車(chē)型，而且推出各類(lèi)促銷(xiāo)活動(dòng)，市場(chǎng)份額在穩步增加。

按照乘聯(lián)會(huì )的數據，本年前三季度，特斯拉在國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額為 8.2%，而比亞迪則高達 29.7%，其它造車(chē)新權力的市場(chǎng)份額總和也到達11.9%。顯然，中國本土品牌為特斯拉帶來(lái)了必然的壓力，而若想在中國賣(mài)的多，降價(jià)是手段之一。

為了應對劇烈的合作，特斯拉在10月份調整價(jià)格后推出了一系列營(yíng)銷(xiāo)戰略吸引客戶(hù)，包羅耽誤對新買(mǎi)家的保險補助，恢復用戶(hù)保舉方案，以至起頭在電視上做告白。與此同時(shí)，特斯拉在國內市場(chǎng)的銷(xiāo)量從峰值下滑，車(chē)輛交付周期從本年早些時(shí)候的22周縮短至最短的1周，因而外界推測是因為訂單訂單增量仍不及預期。對此，特斯拉予以承認。

晨星公司的Goldstein暗示，特斯拉還可能在美國和歐洲等其他關(guān)鍵市場(chǎng)進(jìn)一步降價(jià)?！叭羰?02*年經(jīng)濟放緩，我們可能會(huì )看到大宗商品價(jià)格下跌，因而投入成本將會(huì )下降。在那種情況下，我估計特斯拉和大大都其他汽車(chē)造造商將再次降價(jià)，以提振需求?！?/p>

圖片來(lái)源：推特截圖

馬斯克本人在本年早些時(shí)候也表示了那種降價(jià)的可能性。本年7月份，馬斯克曾在推特上暗示，若是通脹緩解，“我們可能會(huì )下調車(chē)輛的價(jià)格”。至于下次下調是什么時(shí)候，讓我們拭目以待。