原創(chuàng ) “電動(dòng)越野”的想象力有多大？
?近幾年的中國汽車(chē)行業(yè)可謂百花齊放，行業(yè)向電動(dòng)化轉型催生了數目很多的全新品牌來(lái)到消費者面前，同時(shí)，市場(chǎng)需求的多樣化也促使了形態(tài)各別的汽車(chē)產(chǎn)物呈現。
在前不久完畢的第五屆進(jìn)博會(huì )上，福特、通用別離帶來(lái)了F-150 Lightning和悍馬EV那類(lèi)具有越野屬性的高端硬派皮卡以及SUV車(chē)型?？梢?jiàn)那個(gè)細分市場(chǎng)已經(jīng)被海外的老牌大廠(chǎng)所對準。那么我們能否能在中國的造車(chē)陣營(yíng)中找到能與之匹敵的產(chǎn)物？當然能，那就是猛士！
劍指天穹，手藝為先
猛士給出的謎底是“猛士智能越野架構M TECH”。它能夠分為三大新手藝集群，猛士滑板越野平臺MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER以及猛士越野全地形智能處理計劃M(mǎn) ATS。
起首是猛士滑板越野平臺MORA，關(guān)于平臺那一概念，各人今天都已經(jīng)不目生了，廠(chǎng)商們早已把什么MQB、CMA那些不明覺(jué)厲的字符串名稱(chēng)洗進(jìn)了消費者的腦子里。而猛士滑板越野平臺MORA，各人最感應別致的，應該是“滑板”二字。
▲圖片僅為示意
什么是滑板平臺？我們此前似乎沒(méi)怎么傳聞過(guò)那個(gè)名詞，其實(shí)滑板平臺是電動(dòng)車(chē)平臺的一種比力抱負的形態(tài)，它強調車(chē)輛底盤(pán)的扁平化，而且將車(chē)輛的動(dòng)力、行走系統部件都盡可能擺設鄙人部的底盤(pán)上，從而使得車(chē)輛上拆部門(mén)擁有更大的自在度和想象力。
能夠說(shuō)，若是有哪家廠(chǎng)商在手藝方面著(zhù)重強調“滑板平臺”那一概念，那就意味著(zhù)他們對電動(dòng)車(chē)的理解是更深切和透辟的。
我們能夠看到在猛士滑板越野平臺MORA先期規劃的是兩款SUV車(chē)型，爾后，那個(gè)平臺還可衍生皮卡、VAN等車(chē)型，滿(mǎn)足用戶(hù)差別場(chǎng)景的用車(chē)需求。在動(dòng)力形式上，可撐持純電和增程兩種形式。而猛士滑板式越野平臺MORA也是國內首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺。
滑板平臺的另一大奉獻是可以?xún)?yōu)化動(dòng)力系統部件的規劃，那就能夠延伸到猛士智能越野架構M TECH的第二大手藝集群，猛士動(dòng)力MEGA POWER。
在那個(gè)平臺根底上，最多可規劃四個(gè)電機，也就是“輪均電機”了，猛士指出他們將會(huì )帶來(lái)超越1000馬力的更大功率，零百加速只需4.2秒。
但在我們看來(lái)，動(dòng)力強大只是“輪均電機”此中一個(gè)理所應當的優(yōu)勢，事實(shí)上它更大的感化在于……
越野！玩越野的兄弟們常說(shuō)“有‘三把鎖’才是實(shí)越野車(chē)”，那“三把鎖”的感化就是鎖行動(dòng)力流向，以免動(dòng)力流向無(wú)抓地力的車(chē)輪，讓有抓地力的車(chē)輪可以闡揚感化。若是每個(gè)車(chē)輪都能獨享一個(gè)電機，那可就比“三把鎖”更兇猛了，它能更細膩地調整每個(gè)車(chē)輪動(dòng)力輸出，使得車(chē)輛在復雜的越野路況下具有更好的適應性。
那么猛士越野全地形智能處理計劃M(mǎn) ATS呢？那里的門(mén)道就更多了。一大亮點(diǎn)是它有可撐持150mm范疇調理的空氣懸架，那個(gè)幅度十分之大，也是兼顧了越野的需求。
另一大亮點(diǎn)則在于裝備了后輪線(xiàn)控轉向手藝，我們傳聞過(guò)一些高端車(chē)型搭載了后輪轉向系統，可以增加車(chē)輛在低速形態(tài)下的靈敏性以及高速形態(tài)下的不變性，但關(guān)于帶有越野屬性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，后輪轉向的意義更大，因為它們能夠通事后輪轉向系統來(lái)實(shí)現“蟹行形式”。
所謂“蟹行形式”，就是讓后輪與前輪同向偏轉，讓整個(gè)車(chē)身起到向斜前方平移的效果。而當后輪與前輪反向偏轉時(shí)，最小轉彎半徑僅為5.1米，在越野的時(shí)候具有更好的靈活性。
不難發(fā)現，整個(gè)猛士智能越野架構M TECH充滿(mǎn)了電子智能的元素。該架構撐持5G通信、干兆以太網(wǎng)等手藝的域控集中式電子電氣架構，目前行業(yè)里可以應用到那種電子電氣架構的都是少數較新的電動(dòng)化平臺，那是因為它可以賜顧幫襯到新時(shí)代電動(dòng)車(chē)所需的一些功用性需求，好比智能輔助駕駛等智能化功用，那也是猛士的必修課。
我們也常常會(huì )用電子電氣架構那一點(diǎn)來(lái)分辨一款電動(dòng)車(chē)或是一個(gè)電動(dòng)化平臺的先輩水平，良多人都認為電動(dòng)車(chē)沒(méi)什么手藝含量，但那其實(shí)是個(gè)誤區。具有較為全面的手藝根底的猛士智能越野架構M TECH恰好可以申明那一點(diǎn)。
獨有風(fēng)味，安身高端
關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)物，我們能夠從“三具”維度去理解，即東西、玩具、面具。中低端車(chē)型會(huì )更強調東西屬性，而高端產(chǎn)物身上的玩具、面具屬性則愈加強烈。
顯然，猛士能夠是車(chē)主的玩具，在諸多手藝的加持之下，猛士的產(chǎn)物可以擁有與其他汽車(chē)產(chǎn)物紛歧樣的利用場(chǎng)景，越野當然就是此中之一。
當一輛越野車(chē)釀成電動(dòng)之后，不單越野才能能夠得到提拔，在野外可以實(shí)現的功用也會(huì )比傳統汽油越野車(chē)更多，好比電動(dòng)車(chē)能夠實(shí)現反向供電功用，那就已經(jīng)能讓野外生活品量提拔一個(gè)條理了。當然了，你可能會(huì )說(shuō)野外沒(méi)有充電前提，那關(guān)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是個(gè)痛穴，但那個(gè)能夠有增程式動(dòng)力來(lái)補缺。
除此之外，猛士還能夠是車(chē)主最曲白明顯的一張“手刺”。
因為定位十分明白，車(chē)子的外型也極為個(gè)性，那讓猛士的車(chē)主可以在別人面前表現本身的品嘗與愛(ài)好。就像奔跑讓車(chē)主盡顯華貴，寶馬則更凸起車(chē)主動(dòng)作派的特點(diǎn)，具備明顯氣概的猛士未來(lái)大要也會(huì )成為代表車(chē)主特點(diǎn)的一種標簽，那關(guān)于高端消費人群來(lái)說(shuō)同樣是一種吸引力。
將本身定義為奢華電動(dòng)越野品牌，猛士的品牌屬性和特量在國內甚至放眼世界都是獨一份的。在各項前衛手藝籠蓋得較為全面的根底之上，疊加奇特的品牌調性與形象，更有利于支持其奢華的品牌定位。
將來(lái)，猛士還將推出用戶(hù)共創(chuàng )方案，用戶(hù)能夠按照本身的愛(ài)好，針對車(chē)輛的一些特定的部門(mén)停止個(gè)性化定造以至是改拆。關(guān)于那方面的信息目前仍相對有限，我們非常等待將來(lái)看到猛士在用戶(hù)共創(chuàng )那方面可以玩出什么樣的把戲。
實(shí)力攪局，正面比武
正如開(kāi)頭所言，在前不久舉辦的第五屆進(jìn)口商品展覽會(huì )上，福特帶來(lái)了F-150 Lightning，通用帶來(lái)了GMC悍馬EV，那兩家美國汽車(chē)巨頭似乎不約而同地對準了電動(dòng)皮卡/SUV那一細分市場(chǎng)。那恰好也是猛士所對準的細分范疇。
福特暗示，F-150 Lightning在美國已經(jīng)收成了超越20萬(wàn)份訂單，而首輛GMC悍馬EV也據說(shuō)被拍賣(mài)到了250萬(wàn)美圓的價(jià)格，可見(jiàn)關(guān)于那類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)物，市場(chǎng)表示出了很高的熱情。
來(lái)自中國的電動(dòng)越野權力猛士在一些手藝目標上以至做到了優(yōu)于那兩位來(lái)自美國的敵手，好比猛士可搭載四顆驅動(dòng)電機，那是F-150 Lightning以及GMC悍馬EV都不具有的本事，同時(shí)那兩位美國敵手僅供給純電的動(dòng)力形式，而猛士還能夠供給增程式，從適用角度而言更優(yōu)。
不外我卻認為，與其將那兩款美系的電動(dòng)越野皮卡/SUV當做敵手，倒不如把他們看做是一同開(kāi)辟世界電動(dòng)越野車(chē)品類(lèi)的伙伴，究竟結果在全世界范疇內，那種屬性的產(chǎn)物仍然屈指可數。從以往的經(jīng)歷和汗青的規律來(lái)看，由一兩款車(chē)型去開(kāi)拓一個(gè)全新的細分市場(chǎng)是很難的，正所謂“世人拾柴火焰高”，結伴而行往往更能引起消費者關(guān)于那一本來(lái)空白的細分市場(chǎng)的留意。
此前，猛士M18-2的首臺白車(chē)身從啟開(kāi)工業(yè)化到下線(xiàn)，只用了1**天，可謂是一個(gè)奇觀(guān)，其雄厚的實(shí)力和造車(chē)程度是不容小覷的。別的，當前有越來(lái)越多高端、奢華品牌進(jìn)駐湖北，東風(fēng)那邊有嵐圖，其他集團品牌也有極氪、小鵬等，那關(guān)于相關(guān)零部件企業(yè)聚集將會(huì )起到帶動(dòng)感化。生于湖北的猛士天然也會(huì )起到帶動(dòng)感化，同時(shí)也會(huì )受益于此。
寫(xiě)在最初
綜上所述，猛士規劃的一系列手藝道路也具有足夠久遠的目光，使其可以站在高起點(diǎn)，去跟國際上的同類(lèi)產(chǎn)物同臺競技。不只如斯，做為一個(gè)“軍轉民”的全新品牌，猛士身上獨有的特量將會(huì )成為那個(gè)品牌的核心合作力，其電動(dòng)越野的概念具有不成替代性，那也是奢華品牌需要的屬性之一。
我們非常等待在明年見(jiàn)到猛士的量產(chǎn)產(chǎn)物正式落地，究竟結果關(guān)于一個(gè)標新立異的品牌，我們歷來(lái)喜大普奔。
