原創(chuàng ) 駕馭秦漢.好事成雙：雙車(chē)小試，體驗比亞迪漢DM-i、秦DM-i

固然說(shuō)新能源汽車(chē)近年來(lái)火得烏煙瘴氣，但若是考慮到天氣原因，仍是建議生活在北方消費者選擇插電混動(dòng)的新能源車(chē)，最少不消擔憂(yōu)冬季續航里程縮水的情況發(fā)作。

因而，筆者保舉北方消費者購置搭載比亞迪DM-i手藝的新能源車(chē)，好比漢DM-i和秦DM-i。11月18日，筆者參與了上述兩款車(chē)在長(cháng)春市的試駕活動(dòng)，和各人簡(jiǎn)單聊聊兩款車(chē)的試駕感觸感染。

比擬喜好用混動(dòng)手藝的日系車(chē)，漢DM-i和秦DM-i搭載的DM-i混動(dòng)手藝具有低噪音、高能效比、油電輸出形式切換無(wú)感知等長(cháng)處；在續航方面，漢DM-i和秦DM-i做的要比日系車(chē)好太多了，并且更具價(jià)格優(yōu)勢。

漢DM-i和秦DM-i的配合長(cháng)處是在現實(shí)駕駛中，你不會(huì )覺(jué)得到策動(dòng)機的噪音有多大，因為漢DM-i和秦DM-i混動(dòng)系統接納的是“純電優(yōu)先”的形式。

起步時(shí)優(yōu)先以電機驅動(dòng)，而在需要高速時(shí)策動(dòng)機介入，而且策動(dòng)機接入的時(shí)候是無(wú)感，且噪音出格小。若是你想聽(tīng)到那款車(chē)策動(dòng)機的噪音，那么就需要將油門(mén)踩的很深，就算是如許，策動(dòng)機的介入也不會(huì )讓你感應非常的高聳，油電跟尾順暢且默契。

漢DM-i和秦DM-i不只在噪音控造方面做得好，并且加速才能也不弱。不外筆者建議，既然是新能源車(chē)，你就不克不及用加速快慢來(lái)權衡他們的好壞，省油、續航多才是評價(jià)新能源車(chē)的尺度，若是你頻繁急加速，體驗所謂推背感，那代價(jià)就是續航里程削減，那就得失相當了。

若是你對動(dòng)力有出格逃求的話(huà)，建議你考慮EV純電版，或者期待后續DM-p版本。

比亞迪DM-i混動(dòng)系統，有四種動(dòng)力形式可供選擇，別離是EV純電形式、HEV串聯(lián)形式、HEV并聯(lián)形式、策動(dòng)機曲驅形式。那四種形式都能夠做到優(yōu)良的經(jīng)濟燃油性。在現實(shí)測試中，那兩臺插混新能源車(chē)的現實(shí)的綜合續航里程都能輕松超越1000公里，幫忙車(chē)主們省錢(qián)。

若是你預算豐裕，能夠考慮購置價(jià)格高一些的漢DM-i。筆者測驗考試市區行駛時(shí)利用EV純電形式，它純電續航里程超越120公里，而且其油電混動(dòng)系統能夠通過(guò)識別油門(mén)開(kāi)合角度與剩余電量，主動(dòng)控造電動(dòng)機和策動(dòng)機之間的工做形式。在整個(gè)市區走走停停的利用場(chǎng)景中，漢DM-i動(dòng)力輸出始末迅猛，整體駕駛體驗流利。

總而言之，漢DM-i和秦DM-i都屬于那種出格好上手，對駕駛員很友好的新能源車(chē)，并且加滿(mǎn)一箱油之后，若是就是城市上下班代步，相信你良久都不消加油站，實(shí)是出格省油。

因為漢DM-i的車(chē)長(cháng)接近5米，所以它的駕乘空間更有優(yōu)勢，以至比照同級別合資轎車(chē)的空間還大。

漢DM-i和秦DM-i的內飾設想，根本氣概特量一樣，只是細節略有差別，能夠扭轉的中控大屏讓人愛(ài)不釋手?？傊?，漢DM-i和秦DM-i的內飾做工和品量，讓你挑不出弊端，在同級轎車(chē)中更是出類(lèi)拔出。

中國人萬(wàn)事講究“功德成雙”，寓意功德同時(shí)到來(lái)，雙數更有不祥之意。做為比亞迪的兩款主力轎車(chē)，漢DM-i、秦DM-i在中國締造了良多奇觀(guān)，收成了浩瀚車(chē)主的信賴(lài)，難怪乎一車(chē)難求。

目前，漢DM-i、秦DM-i在長(cháng)春地域比亞迪王朝網(wǎng)各經(jīng)銷(xiāo)商有部門(mén)現車(chē)，消費者能夠到店試駕品鑒、預訂。（上述圖片均來(lái)自收集）

邢車(chē)博士工做室