原創(chuàng ) 一年省下幾箱奶粉錢(qián)，比亞迪元PLUS是我勤儉持家的秘訣！
僅用半年時(shí)間就超越去年的全年銷(xiāo)量，本年三個(gè)季度凈利潤已經(jīng)是過(guò)去三年總和，剛剛過(guò)去的9月份，打破20萬(wàn)輛的月銷(xiāo)程度，一舉超越老牌銷(xiāo)冠一汽-群眾成為全新的銷(xiāo)量王者……沒(méi)錯，我說(shuō)的是比亞迪！
可怕的是，那仍然不是比亞迪的天花板，因為你我都不曉得，比亞迪接下來(lái)還會(huì )締造什么樣的奇觀(guān)。但能夠認為，在當今汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)完全變身為一個(gè)代表中國汽車(chē)的世界級新能源霸主，無(wú)它，那張手刺實(shí)的太強大了。
比亞迪旗下每款新車(chē)，無(wú)一破例都是同級銷(xiāo)量更佳，那就比如學(xué)生時(shí)代的學(xué)霸，不存在任何偏科。很榮幸，本年我也成為此中一員。做為一位新晉的比亞迪元PLUS車(chē)主，陪同我的車(chē)主伴侶，短短半年已經(jīng)超越10萬(wàn)，當擁有元PLUS之后，我也漸漸大白比亞迪勝利背后的底子原因了。
為何選擇元PLUS？
我是一個(gè)準奶爸車(chē)主，也是一個(gè)名副其實(shí)的打工人，在積累一段時(shí)間的積蓄之后，本年歲首年月?lián)Q了家里那臺老舊的油車(chē)，跟從潮水動(dòng)手純電動(dòng)車(chē)。原因很簡(jiǎn)單，因為本年的油價(jià)其實(shí)讓我有點(diǎn)頂不住，我認可，以前確實(shí)對新能源車(chē)主說(shuō)話(huà)太高聲，但此次，我熱誠參加新能源大軍。
當初有很多身邊伴侶都在表達一種概念：新能源車(chē)其實(shí)不省錢(qián)。他們的理由是你需要付出更高的車(chē)價(jià)來(lái)買(mǎi)單，所以其實(shí)不省，但那個(gè)理由在元PLUS身上不存在，1*.78-1*.58萬(wàn)元的售價(jià)，剛好卡在大部門(mén)中國度庭的購車(chē)預算范疇，SUV的定位也契合中國消費者的大空間需求，所以不存在任何“高價(jià)為新能源車(chē)買(mǎi)單”的說(shuō)法。
再說(shuō)了，不要忘了元PLUS新能源車(chē)的身份，在廣州如許的大城市，動(dòng)手一款純電車(chē)就省出一張價(jià)值小兩萬(wàn)的派司，還免去一萬(wàn)多的購買(mǎi)稅，換誰(shuí)，誰(shuí)都很難回絕如許的誘惑！
所以只要你手持15萬(wàn)的預算，元PLUS其實(shí)能夠看做許多15萬(wàn)級燃油SUV的絕佳替代品，與此同時(shí)，你還將獲得一份極致的省錢(qián)之道，那點(diǎn)我們稍后會(huì )講。那么問(wèn)題又來(lái)了，那一價(jià)位選擇元PLUS似乎并不是獨一，為何必然是它？
確實(shí)，為何必然是它？我想說(shuō)的是，在汽車(chē)市場(chǎng)上，一臺剛入市半年的新車(chē)超越10萬(wàn)+銷(xiāo)量的情況其實(shí)不多見(jiàn)，因為消費者關(guān)于一臺全新車(chē)型，從持幣不雅望、問(wèn)詢(xún)試駕、比照闡發(fā)、確認下單、提車(chē)期待幾個(gè)階段來(lái)看，少則半月，多則半年，更何況那是一臺純電動(dòng)車(chē)，那才是元PLUS令人咋舌的處所。
若是根據如許的幾個(gè)階段來(lái)選擇元PLUS，半年之內超越10萬(wàn)銷(xiāo)量似乎不太現實(shí)，所以元PLUS的熱銷(xiāo)，那背后并不是“理性式”的思慮，更深層的選擇邏輯往往只是因為“比亞迪”那三個(gè)字。
我跟許多比亞迪的車(chē)主一樣，比照亞迪有一個(gè)“刻板印象”：比亞迪就是新能源手藝的前沿，比亞迪就是新能源品牌的指導者，比亞迪就是比此外電動(dòng)車(chē)更值得信賴(lài)……無(wú)論是市場(chǎng)地位，仍是三電手藝，比亞迪在當下新能源市場(chǎng)有絕對性的口碑，近三分之一的新能源市場(chǎng)份額足以證明，各人都更喜愛(ài)比亞迪所打造的電動(dòng)車(chē)，而當看到越來(lái)越多的比亞迪新車(chē)在路上跑的時(shí)候，當初的我二話(huà)不說(shuō)間接下定了。
省，省到讓人頭皮發(fā)麻！
我的元PLUS目前已經(jīng)行駛4500多公里，若是我告訴你，那4500公里只破費我不到兩箱油錢(qián)，你能否會(huì )感應非常驚訝？以至再告訴你，那4500多公里連150元都不需要，你會(huì )相信不？固然那聽(tīng)起來(lái)非?？浯?，但事實(shí)上確實(shí)如斯。
那一點(diǎn)也不難實(shí)現，目前我在廣州所處的小區已經(jīng)籠蓋慢/快充電樁，慢充均價(jià)在0.9元/度，快充均價(jià)在1.2元/度，該價(jià)格并不是固定，時(shí)而會(huì )有活動(dòng)優(yōu)惠帶來(lái)必然降幅，時(shí)而也會(huì )因為用電辦事費的變更有所漲幅，但根本漲跌都在0.2元/度范疇內。
一般來(lái)說(shuō)，根據元PLUS官標的510公里的CLTC續航里程，滿(mǎn)電情況下在不變道路的廣州上下班通勤下，我根本都能連結在480公里擺布的通勤間隔。而在廣州通勤一般我城市跑至剩余電量在10-15%（因為旅程不變，沒(méi)有所謂的續航焦慮）。
因而，根據我的元PLUS，*0.48度電的消耗情況，一次完好通勤消耗電量在51.41-54.4*度電，也就是說(shuō)，在慢充情況下我們充滿(mǎn)一次電，破費在4*.2*-48.99元，快充情況下則破費*1.70-*5.*2元。
所以目前行駛的4500公里的用電情況，我只完好補能充電9次，根本都是利用快充情況下，那4500多公里的行駛用電費用僅為5*7元，所以說(shuō)那4500公里破費不到兩箱油的費用，實(shí)則一點(diǎn)都不夸大。
但夸大的是，比亞迪是有贈送充電樁和免費安拆的辦事，因為我所處的小區充電樁安拆不便利的原因，我只能在老家利用，同時(shí)在老家我還申請新能源電表，新能源電表的夸大之處在于，谷電只需0.19元/度，峰電也只是0.*元/度，根據那4500多公里、9次完好補能的情況下，谷電費用僅為90余元，峰電費用僅為144.5*-15*元，我那是我覺(jué)得元PLUS省到頭皮發(fā)麻的底子原因。
而跟燃油SUV比照，元PLUS的節能優(yōu)勢就更為明顯了。說(shuō)來(lái)也很有意思，我的那一輛老舊的燃油SUV，可能因為年代長(cháng)遠和手藝落后的原因，加滿(mǎn)一箱油的通勤間隔也在480公里上下，若是路況更擁堵的情況下，有時(shí)候它只能跑到450公里。
按當下廣州92號油價(jià)來(lái)看，我的燃油SUV加滿(mǎn)55L油箱需要破費450元擺布，而我每月的通勤里程要比他人更夸大，大約在2000公里上下，每天的通勤間隔在80公里擺布，那是因為需要來(lái)回接送我妻子長(cháng)間隔通勤的原因，加上周末外出吃喝玩耍，所以，我的燃油SUV一個(gè)月需要4箱油錢(qián)，通勤破費成本在180*元。
而現在，駕駛元PLUS單月2000公里的通勤成本，僅僅只要25*.7元，兩者的能源破費相差7倍之多，那就是新時(shí)代電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的成本效益。
并且我們要記住，比亞迪元PLUS根本是沒(méi)有任何調養費用，根據當初4S店給我的調養項目來(lái)看，根本就是根底整車(chē)查抄（筆者4S店并未收取該項費用），換換空調濾芯，公里數到達必然年限之后，查抄剎車(chē)油和齒輪油能否需要改換。若是無(wú)需改換，那就是空調濾芯那一項破費，只需付出響應的工時(shí)費，四舍五入，元PLUS沒(méi)有任何調養費用。
比照我此前7500公里就要調養一次的燃油SUV，根據我每年2.5萬(wàn)公里的行駛里程來(lái)看，一次調養的420元擺布，一年調養費用調養費用在1400元擺布。
連系每月通勤成本、調養成本、保險費用等，元PLUS一年的省下的用車(chē)資用比擬燃油SUV要多出2萬(wàn)元，關(guān)于我那個(gè)即將成本奶爸的車(chē)主，一年能夠省出好幾箱奶粉，在我動(dòng)手元PLUS那一刻，那臺車(chē)就根本在回本，根本接近“開(kāi)車(chē)不消錢(qián)”的用車(chē)效益，完全突破“新能源車(chē)不省錢(qián)”的錯誤謬論。
至于保險部門(mén)，兩者卻是相差不大，均為5000余元。人們所擔憂(yōu)的保值率，當我問(wèn)及相關(guān)二手車(chē)從業(yè)人員，根本如今的元PLUS因為末端銷(xiāo)量的飆升帶來(lái)的保有率占比晉級，以及不竭高漲的市場(chǎng)熱度來(lái)說(shuō)，它們的三年保值率預估都要超越同級競品，以至要高于許多同級燃油SUV，那點(diǎn)列位還在躊躇中的伴侶，去問(wèn)問(wèn)二手車(chē)商便大白了。
老小皆宜，小兩口搶著(zhù)開(kāi)
單從用車(chē)成本去購置元PLUS，顯然那是新能源車(chē)的優(yōu)勢，而并不是全為元PLUS的優(yōu)勢，但若是你也試駕過(guò)元PLUS，那或許會(huì )成為你消除購車(chē)疑慮，成為最末落定的關(guān)鍵因素，優(yōu)良的駕駛量感確實(shí)改動(dòng)了我比照亞迪以往的認知。
起首元PLUS很重要的行駛亮點(diǎn)：那是一臺永久不會(huì )讓你暈車(chē)的電動(dòng)車(chē)！別看那是一個(gè)很小的產(chǎn)物點(diǎn)，但卻是良多其它品牌不留意的處所，當初選擇元PLUS的同時(shí)，我也試駕了廣汽埃安AION Y、哪吒U那兩款車(chē)型，在此，元PLUS是加速動(dòng)做最為平順的那一臺。
比亞迪的調校體例很懂中國消費者的需要，無(wú)論你腳下若何去撩撥加速踏板，各類(lèi)“風(fēng)琴腳”都不不會(huì )呈現出令人不適的乘坐感，所以無(wú)論載著(zhù)我那懷孕的妻子，仍是與親友老友出行，經(jīng)常城市聽(tīng)到“你那電車(chē)竟然不暈車(chē)”的驚訝，事實(shí)上那并不是我本身的開(kāi)車(chē)手藝有多高明，而是整臺車(chē)在比亞迪的調校下，確實(shí)闡揚著(zhù)更細膩的駕乘量感。
其次就是整臺車(chē)的上手難度幾乎為零，那點(diǎn)我妻子比我更有發(fā)言權，當初動(dòng)手元PLUS的時(shí)候，剛好也是我妻子拿到駕照之時(shí)，一拿本就迫不及待開(kāi)了幾天，她給出的感觸感染是要比駕校鍛練車(chē)好開(kāi)多了，用我妻子的話(huà)來(lái)表達就是“那車(chē)實(shí)聽(tīng)話(huà)”。
翻譯成我們男生的話(huà)，就是元PLUS的油門(mén)比例感很不錯，你踩幾就是幾，沒(méi)有踩小走大，或者踩大走小的感觸感染，對新手司機來(lái)說(shuō)那一臺十分好上手的車(chē)型。事實(shí)上我父親在測驗考試過(guò)那臺元PLUS之后，同樣也贊不?？?，開(kāi)車(chē)自信心越來(lái)越強，根本出門(mén)代步都是搶著(zhù)開(kāi)的節拍，那就是我為何說(shuō)元PLUS是一臺老小皆宜的車(chē)型，因為其上手難度幾乎為零。
最初得表彰元PLUS那套自適應巡航系統，此中車(chē)道連結和主動(dòng)剎車(chē)功用，絕對是女性司機伴侶的福音，關(guān)于女性來(lái)說(shuō)，她們的反響才能確實(shí)要比男性稍差一些，諸如前方急減速時(shí)，我妻子就時(shí)常反響慢問(wèn)題來(lái)不及剎車(chē)，招致每次都要碰上前車(chē)才得以剎車(chē)，亦或者走著(zhù)走著(zhù)就壓線(xiàn)。
元PLUS那兩大功用在關(guān)鍵時(shí)候總能剎一腳剎車(chē)，壓線(xiàn)時(shí)也幫你拉一把回來(lái)，就像是一個(gè)老司機在手把手教你開(kāi)車(chē)，同樣若是你是一個(gè)剛從駕校出來(lái)的新手司機，我認為元PLUS再合適不外，那是一臺自帶高平安感的純電車(chē)。
說(shuō)到平安感，當初動(dòng)手元PLUS也是有一個(gè)大前提，那即是背后的刀片電池手藝，我自己已經(jīng)目擊無(wú)數次比亞迪的刀片電池針刺嘗試 ，無(wú)一破例都沒(méi)有發(fā)現明火產(chǎn)生，那或許是整臺車(chē)更大的價(jià)值點(diǎn)了。
除此之外，元PLUS背后的e平臺*.0也付與該車(chē)很高的手藝價(jià)值，好比高端電動(dòng)車(chē)所利用的熱泵空調，能在該價(jià)位利用熱泵空調的純電車(chē)，只要比亞迪元PLUS，熱泵空調帶來(lái)的耗電優(yōu)化表示非常搶眼，那也是我在廣州通勤，元PLUS根本能做到表顯續航和現實(shí)續航切近的原因。
寫(xiě)在最初
我的用車(chē)體驗告訴我們，元PLUS的勝利絕非偶爾，先天異稟的平臺手藝，強大的刀片電池付與了爆款的根本前提，而近乎“不花錢(qián)”的用車(chē)成本，間接消除那些“新能源車(chē)不省錢(qián)”的用車(chē)概念，若是再來(lái)一次，我仍然還會(huì )選擇比亞迪元PLUS，因為那就是我求之不得的經(jīng)濟用車(chē)。
