20萬(wàn)級別純電SUV對決，選零跑C11還是宋PLUS
當前，新能源成為黃金賽道，電動(dòng)汽車(chē)正在多個(gè)細分市場(chǎng)中逐步代替傳統燃油車(chē)，與此同時(shí)，各家造車(chē)新權力也在積極沖高，好比零跑汽車(chē)，繼*月28日頒布發(fā)表第10萬(wàn)臺量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，締造新的里程碑之后；又在7月份創(chuàng )下12044臺的交付量紀錄，超越“蔚小理”。旗下主銷(xiāo)產(chǎn)物零跑C11功不成沒(méi)，7月C11交付量占比初次超越了全品牌的50%，此中主力主銷(xiāo)為C11奢華版，交付量占比*0%。從售價(jià)與車(chē)型上看，零跑C11和宋Plus EV一樣，都是20萬(wàn)級的電動(dòng)SUV，那么，到底哪一款車(chē)實(shí)力更強一些呢？
加速動(dòng)力強，續航里程遠
零跑C11搭載自研三電，打造同級王者動(dòng)力，其自主研發(fā)的盤(pán)古油冷電驅?zhuān)邆潴w積小、效率高、噪音低的特點(diǎn)，性能版搭載了前后雙永磁同步電機，總輸出功率400kw、峰值扭矩720N·m，零百加速到達了驚人的4.5秒，能夠給您帶來(lái)百萬(wàn)級豪車(chē)的加速動(dòng)力。宋Plus EV接納了前置電機，更大功率1*5kw，更大扭矩280N·m，其零百加速成就在8.9秒擺布，與C11差距明顯。為了包管續航里程的不變性，降低用戶(hù)的里程焦慮，零跑C11接納更大容量的動(dòng)力電池，零跑C11尊享版的電池容量為90kwh，續航里里程*10km，用戶(hù)長(cháng)途行程更無(wú)憂(yōu)，而宋Plus EV 續航僅為505km，電池容量為71.7kWh。在20萬(wàn)級別且可以有如斯加速和續航里程的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)物，非零跑C11莫屬。
車(chē)身尺寸大，空間更溫馨
外不雅上，零跑C11和宋Plus EV兩者的設想思緒是完全差別的。零跑C11是簡(jiǎn)潔、科幻、圓潤的支流氣概；而宋Plus EV是傳統SUV“四平八穩”的范兒。從車(chē)身尺寸來(lái)看，零跑C11長(cháng)寬高別離為4750/1905/1*75mm，軸距為29*0mm，車(chē)身尺寸到達了中型SUV級別，以至超越了Q5L。宋Plus EV長(cháng)寬高別離為4705/1890/1*80mm，軸距為27*5mm，比擬之下，宋Plus EV的車(chē)身尺寸略小于C11，但是軸距卻短了1*5mm，在后排乘坐空間上與C11比擬差距較大。關(guān)于車(chē)內的空間，零跑C11的優(yōu)勢天然要好上很多，而且大尺寸車(chē)身帶來(lái)更強的視覺(jué)沖擊，共同上圓潤豐滿(mǎn)的車(chē)身曲面讓人更有平安感。
駕駛輔助設置裝備擺設齊，功用場(chǎng)景更全面
若是看根底設置裝備擺設，無(wú)論是零跑C11，仍是宋Plus EV都能夠令消費者滿(mǎn)意，因為你永久能夠相信支流中國品牌在設置裝備擺設方面的誠意。
從兩車(chē)的高端智能設置裝備擺設來(lái)看，零跑C11智能座艙大腦利用的是目前量產(chǎn)車(chē)的器件芯片高通驍龍 8155 ，車(chē)機反響更快利用體驗更流利。而在智能駕駛輔助方面，零跑C11搭載的Leapmotor Pilot *.0智能駕駛輔助系統，具備 22 項輔助駕駛功用，外表上，可能與宋PLUS EV搭載的DiPilot差不多，但在硬件上，零跑C11搭載高性能自主研發(fā)的智能芯片，連系前置雙目攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、4 個(gè)盲區攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達、5 個(gè)毫米波雷達等 28 個(gè)智能感知硬件，效果極佳，零跑C11還在2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì )（CIVC）的TOP Intelligence極智挑戰中斬獲CIVC極限挑戰獎、“TOP Intelligence”極智挑戰獎雙項大獎。宋PLUS EV則比擬之下略遜一籌。
從市場(chǎng)層面來(lái)看，宋PLUS確實(shí)有著(zhù)很強的市場(chǎng)影響力，但以零跑C11為代表的重點(diǎn)車(chē)型也展示出了極強的合作力，在性?xún)r(jià)比、用車(chē)體驗等方面以至更勝一籌。零跑近三月交付連立異高，已經(jīng)穩居造車(chē)新權力第一梯隊，相信將來(lái)會(huì )繼續以用戶(hù)為導向帶來(lái)更好的產(chǎn)物。
20萬(wàn)級別純電SUV對決，選零跑C11仍是宋PLUS
