原創(chuàng ) 投訴榜比亞迪宋Pro新能源多次霸榜，為什么就這么難提車(chē)？

文/寶拉

近日，10月的贊揚榜也出來(lái)了，看到比亞迪宋Pro新能源染指已經(jīng)不驚訝了，因為它已經(jīng)持續幾個(gè)月登上贊揚榜前幾名。

難定時(shí)交車(chē)的比亞迪

本年7-10月，比亞迪宋Pro新能源不斷位列車(chē)量網(wǎng)贊揚榜前列，宋PLUS新能源、海豚等也有上榜，但是卻并沒(méi)有像宋Pro新能源一樣堅硬著(zhù)。

但是并非群眾認為的量量問(wèn)題，而是關(guān)于交付時(shí)間等有關(guān)的辦事問(wèn)題上。那也是一個(gè)趨向，排行榜前10的新能源車(chē)型中，大多涉及“銷(xiāo)售許諾不兌現”“不定時(shí)交車(chē)”“定金糾紛”，那三種贊揚說(shuō)白了就是難定時(shí)交付招致的系列問(wèn)題。

比亞迪難交付的原因在于比亞迪的產(chǎn)能沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求，一方面銷(xiāo)量高，本年10月銷(xiāo)量打破了20萬(wàn)輛，此中宋家族更是超越5.*萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求高。另一方面供應不敷，就產(chǎn)能來(lái)看，現有的三大老基地西安工場(chǎng)、深圳工場(chǎng)、長(cháng)沙工場(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)的產(chǎn)能很多于120萬(wàn)輛，同時(shí)新基地合肥、濟南、鄭州等處的工場(chǎng)也已經(jīng)起頭陸續投產(chǎn)，滿(mǎn)足目的150萬(wàn)輛的產(chǎn)額綽綽有余，那為什么比亞迪宋Pro新能源仍是遲遲難交付呢？

歲首年月消費基地受疫情影響

比亞迪宋Pro新能源是在西安基地消費的，該基田主要消費宋、秦系列，都是比亞迪的銷(xiāo)量擔任。

目前西安基地有一二期產(chǎn)能*0萬(wàn)輛/年，預估是本年歲尾會(huì )有三期，產(chǎn)能將達*0萬(wàn)輛。

一方面因為去歲暮本年初西安疫情等不成抗力等影響，宋系獨一的消費基地停產(chǎn)，那也就讓交付更落井下石。比亞迪相關(guān)負責人就暗示本年上海疫情對供給鏈形成的影響都較小，而歲首年月西安疫情對消費有影響，換言之就是西安疫情影響較大。

另一方面是此前已有許多訂單累積，當前看似滿(mǎn)足的產(chǎn)能難以籠蓋兩年的需求。據本年三月份的報導，其時(shí)比亞迪就已經(jīng)累積了40萬(wàn)輛的未交付訂單，而本年9月更是手握70萬(wàn)輛訂單，再加上新訂單數量呈上升趨向，所以就會(huì )滾雪球式的增長(cháng)，而那很難在短時(shí)間內處理。

近一兩年難以緩解

當然根據比亞迪的熾熱水平來(lái)看，市場(chǎng)需求大要率只增不減，要想沒(méi)有交付難的憂(yōu)愁大要率不會(huì )發(fā)作在那一兩年。

起首多個(gè)新基地將歲尾投產(chǎn)，西安基地第三期、濟南工場(chǎng)、鄭州工場(chǎng)將供給約100萬(wàn)輛產(chǎn)能，將緩解之前累積未交付訂單的壓力。

但是比亞迪的銷(xiāo)量并沒(méi)有放緩的趨向，也就意味著(zhù)有很大的缺口。此前有媒體報導，比亞迪王傳福認為202*年國內的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預估在900-1000萬(wàn)輛，同時(shí)給比亞迪定下了202*年400萬(wàn)輛的方案。

比亞迪在2021年公司新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率17.1%，本年9月單月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量打破20萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比超越28%，明年超越*0%的市場(chǎng)占有率大有希望，那根據900-1000萬(wàn)輛的市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪至少將賣(mài)出270萬(wàn)輛，那也就意味著(zhù)即便有新基地的投產(chǎn)也很難完全籠蓋市場(chǎng)需求。

量量問(wèn)題也漸漸閃現

除了宋Pro新能源外，比亞迪海豚也是近期贊揚榜上的?？?，除了難以交付、定（訂）金糾紛外，量量問(wèn)題在新能源車(chē)中表示尤為凸起，僅在10月份就共有9*例贊揚。

次要問(wèn)題呈現在空調上，多位車(chē)主暗示利用空調時(shí)會(huì )有白色顆粒噴出，影響駕乘體驗。時(shí)候官方回復稱(chēng)是因為部門(mén)空調管道氧化引起，通過(guò)空調系統清洗可消弭。

但是那一事也鬧得沸沸揚揚，我四周已經(jīng)有下定了的伴侶也退了訂金。此外比亞迪前些時(shí)候的起火變亂也勸退了部門(mén)消費者，跟著(zhù)比亞迪的體量越來(lái)越大，浮現出來(lái)的量量問(wèn)題大要率也會(huì )越來(lái)越多，成為贊揚榜?？鸵簿鸵?jiàn)怪不怪了。

寫(xiě)在最初：

買(mǎi)比亞迪最難受的工作就是等車(chē)，我曾經(jīng)在查詢(xún)拜訪(fǎng)中與比亞迪的銷(xiāo)售人員聊過(guò)那方面，他暗示僅在他們店每月在等車(chē)途中退定金的就有幾十單，買(mǎi)之前覺(jué)得幾個(gè)月一下就過(guò)去了，可是當交完錢(qián)的那一刻就紛歧樣了，就和我們買(mǎi)快遞一樣。那位銷(xiāo)售說(shuō)得在理，就目前的形勢來(lái)看，比亞迪車(chē)型照舊要等很久，我們買(mǎi)車(chē)之前必然要穩重考慮那方面。