跑一公里只花*毛錢(qián)，后排空間又夠寬敞，國產(chǎn)大牌就選這幾款
在前幾年間，插電混動(dòng)的車(chē)型不斷都不被看好，但跟著(zhù)比亞迪DM-i系統的鼓起，越來(lái)越多車(chē)企都投身到插電混動(dòng)范疇，而且也將價(jià)格逐漸拉低，現在僅需10多萬(wàn)元就能買(mǎi)到一臺各方面表示都不錯的插電混動(dòng)SUV。
而大咖也清點(diǎn)出幾臺值得保舉的車(chē)型，看看它們都有著(zhù)哪些凸起的亮點(diǎn)，消費者應該怎么選擇才劃算。
比亞迪宋Pro
從去年起頭，比亞迪的銷(xiāo)量就起頭突飛猛進(jìn)，重要原因就是DM-i車(chē)型的火爆。除了轎車(chē)市場(chǎng)的秦PLUS以外，SUV市場(chǎng)中的宋PRO同樣功不成沒(méi)，也助力宋家族在11月銷(xiāo)量初次破*萬(wàn)輛。
從產(chǎn)物力來(lái)看，那套DM-i系統無(wú)疑是宋PRO的核心合作力，其擁有著(zhù)4.5L的饋電油耗，比起CR-V銳·混動(dòng)、RAV4榮放雙擎更低。并且宋PRO在價(jià)格、設置裝備擺設、政策等方面更具優(yōu)勢，那也是宋PRO賣(mài)爆的原因。
從設置裝備擺設來(lái)看，大咖保舉的是頂配版本的旗艦型PRO（1*.*8萬(wàn)元），它在溫馨性和智能化設置裝備擺設方面非常齊備。固然比擬于51km的尊榮型貴了1萬(wàn)元，但頂配的電池容量更大，不只綜合續航更長(cháng)，也能純電代步，用處更普遍。
哈弗H* DHT-PHEV
自從本年歲首年月首款DHT車(chē)型推出以來(lái)，長(cháng)城就起頭大規模推廣那套系統，而且通過(guò)那套系統衍生出了DHT-PHEV系統。而那套系統此前僅在WEY品牌上搭載，哈弗H*也成為了哈弗品牌首款插電混動(dòng)產(chǎn)物。
從產(chǎn)物力來(lái)看，新車(chē)擁有著(zhù)7.8秒的零百加速成就，而且饋電油耗為5.*L/100km，關(guān)鍵數據方面與比亞迪宋PLUS接近。但新車(chē)的起售價(jià)比燃油版貴了*萬(wàn)多，比起熱銷(xiāo)的宋PRO也更貴，但油耗方面卻不如宋PRO，因而目前僅月銷(xiāo)三千多臺。
保舉設置裝備擺設方面，大咖更為保舉1*.98萬(wàn)元的110KM 的悅行版，做為中配版本，其設置裝備擺設方面已經(jīng)非常豐碩，和17.*8萬(wàn)元的頂配版區別僅在于電芯品牌差別。而目前哈弗H*插混版已經(jīng)有約7000元的優(yōu)惠幅度，性?xún)r(jià)比有所提拔。
長(cháng)安UNI-K i-DD
做為長(cháng)安的高端品牌，UNI系列現在上市的三臺車(chē)型都有著(zhù)不錯的銷(xiāo)量，而UNI-K做為旗艦SUV，月銷(xiāo)也打破了*000臺。因而，長(cháng)安也選擇將全新開(kāi)發(fā)的藍鯨iDD混動(dòng)系統搭載在UNI-K上。
從產(chǎn)物力來(lái)看，新車(chē)的賣(mài)點(diǎn)照舊是亮眼的設想、豐碩的設置裝備擺設，做為插混車(chē)型，其綜合續航里程1100公里，更低荷電形態(tài)下油耗為5.0升/100公里，加之它是四款車(chē)型中獨一的中型SUV，長(cháng)安UNI-K i-DD在同級別中有著(zhù)不錯的性?xún)r(jià)比。
目前長(cháng)安UNI-K i-DD只要兩款設置裝備擺設，兩個(gè)設置裝備擺設的差價(jià)為1.7萬(wàn)元，而大咖更為保舉的是頂配尊貴型（19.89萬(wàn)元）。固然價(jià)格不低，但比低配多出了L2級駕駛輔助系統、座椅加熱/通風(fēng)、副駕老板鍵、多層隔音玻璃等設置裝備擺設，奢華感更勝一籌。
星途逃風(fēng)ET-i
在國產(chǎn)高端品牌傍邊，奇瑞的星途在銷(xiāo)量和出名度方面都不如領(lǐng)克和WEY，但在手藝方面，星途也用著(zhù)奇瑞目前最前沿的手藝，例如號稱(chēng)“*擋9模11速”的鯤鵬DHT混動(dòng)手藝，代表之做就是逃風(fēng)ET-i。
從產(chǎn)物力來(lái)看，新車(chē)綜合續航超越1000公里，饋電油耗4.8L/100km，而更重要的是，其零百加速僅*.8s，也是那幾款SUV傍邊性能最為超卓的。而做為奇瑞的高端品牌，逃風(fēng)ET-i在做工用料方面也比奇瑞車(chē)型有著(zhù)明顯提拔。
逃風(fēng)ET-i目前也僅有兩款設置裝備擺設可選，而大咖更為保舉高配車(chē)型乘風(fēng)起版（1*.28萬(wàn)元）。固然價(jià)格貴了1萬(wàn)元，但多出了頭部氣囊、電動(dòng)感應后備廂、**0度全景影像、多層隔音玻璃等設置裝備擺設，整體看來(lái)貴1萬(wàn)元也劃算。
大咖總結
在本年歲尾，因為新能源補助打消的關(guān)系，純電車(chē)呈現了明顯的漲價(jià)，而插電混動(dòng)車(chē)因為補助較少，因而大多都沒(méi)有漲價(jià)。加之當前油價(jià)照舊居高不下，那些10多萬(wàn)元的插電混動(dòng)車(chē)，無(wú)論設置裝備擺設、油耗、空間都有著(zhù)不錯的表示，也更值得保舉。
