15萬(wàn)左右的插混SUV里除了比亞迪宋Pro DM-i，還有誰(shuí)值得推薦？
有伴侶發(fā)問(wèn)：“比亞迪宋Pro DM-i等了四個(gè)月沒(méi)車(chē)，想退了重買(mǎi)，有沒(méi)有同價(jià)位替代車(chē)型保舉？”
比亞迪的宋Pro 確實(shí)不錯，DM-i手藝省油省錢(qián)，性能也不弱，不外還沒(méi)到“舍它其誰(shuí)”的地步。同價(jià)位平替車(chē)型，對吧？
我們先精吉印通說(shuō)，15萬(wàn)-1*萬(wàn)擺布，SUV，PHEV插混。
我第一個(gè)想到的車(chē)是吉利星越L雷神版，起首從車(chē)自己說(shuō)，星越L其實(shí)是比宋Pro高半級的，它的更間接競品是宋PLUS，所以尺寸比宋Pro大一圈，出格是軸距，有2845mm，比宋Pro長(cháng)出了足足1*.*厘米，所以現實(shí)空間也大很多。別的設置裝備擺設也更高，策動(dòng)機是1.5T渦輪增壓，比照宋Pro的1.5升自噴，150匹對110匹，動(dòng)力超出跨越了40匹。
當然重點(diǎn)仍是在混動(dòng)環(huán)節。吉利的雷神動(dòng)力與比亞迪的Dm-i的區別和比照，我之前聊過(guò)良多次，簡(jiǎn)單說(shuō)，因為雷神比擬Dm-i多了一套*級的DHT變速器，所以它策動(dòng)機曲驅的區間比Dm-i會(huì )寬廣良多，策動(dòng)機間接參與加速的時(shí)機也更多。而比亞迪的Dm-i手藝呢，其實(shí)策動(dòng)機只要在特定速度才間接參與動(dòng)力，大都時(shí)間它更像是一臺增程式的車(chē)，策動(dòng)機次要發(fā)電。
簡(jiǎn)單說(shuō)，就是吉利雷神的動(dòng)力輸出和節油性，理論上優(yōu)于比亞迪的Dm-i的。我覺(jué)得更關(guān)鍵的是，那一年吉利的雷神系列車(chē)型也賣(mài)得不錯，量不小。所以手藝的成熟度，包羅跌坑的概率，也和DM-i差不多。
那么，選那款車(chē)次要的問(wèn)題是，它比宋Pro要貴一些，到手估量多花個(gè)1萬(wàn)多塊，若是你的預算不是那么嚴重，我覺(jué)得多花的預算仍是值的。此外，很快吉利還會(huì )出博越L的Hi.F雷神版，那款車(chē)小一點(diǎn)，價(jià)格應該也更廉價(jià)一些，能夠存眷一下。
你如果說(shuō)，我不加預算了，就是宋Pro的價(jià)位，也不想等了，有其它選擇嗎？也有。
奇瑞的瑞虎8PLUS 鯤鵬e+版本，那款車(chē)的尺寸和設置裝備擺設其實(shí)是和適才說(shuō)的星越L以及宋PLUS更接近，也比宋Pro大一些，它的策動(dòng)機也是1.5T的，15*匹馬力，比宋Pro的110匹就大出更多了。
不外奇瑞那幾年市場(chǎng)壓力大，訂價(jià)比力接地氣，那款車(chē)的起步價(jià)格才15.58萬(wàn)元，入門(mén)版就是100公里純電續航，而宋Pro Dm-i的110km版本，價(jià)格也剛好是15.58萬(wàn)元，一分不多一分很多，完美平替。
奇瑞的鯤鵬系統，是我覺(jué)得去年以來(lái)手藝含量更高的國產(chǎn)插混之一。它和適才我說(shuō)的吉利雷神一樣，也有個(gè)DHT三級變速器。此外，一般國產(chǎn)的插混系統里，無(wú)論比亞迪DM-i仍是吉利雷神都是一大一小兩個(gè)電動(dòng)機，間接供給動(dòng)力的是大電機，而奇瑞的鯤鵬系統則釀成了兩顆并列的大電機，都能夠參與驅動(dòng)，所以它的動(dòng)力上限會(huì )更高，并且油電輸出的組合形式也更豐碩。
簡(jiǎn)單說(shuō)，就是在一樣的省油前提下，它的動(dòng)力更猛。奇瑞前幾年老被噴不懂設想，外形內飾過(guò)時(shí)，但在瑞虎8PLUS那款車(chē)上根本不存在，你能夠去看下實(shí)車(chē)，我覺(jué)得仍是緊跟流行元素的。
奇瑞的車(chē)，出格SUV，其實(shí)那幾年熱度不高，有點(diǎn)邊沿化，但其實(shí)做工和量量都仍是很其實(shí)和扎實(shí)的，車(chē)主口碑評價(jià)不斷不差，其實(shí)我們在后臺問(wèn)奇瑞車(chē)的人也很多。所以瑞虎8PLUS 鯤鵬e+版本我覺(jué)得是一個(gè)很好的，不多加一分錢(qián)的平替計劃。獨一的風(fēng)險是，鯤鵬插混系統的構造比力復雜，后期維護風(fēng)險和成本可能更高一些。
此外，附近價(jià)位的插混SUV，其實(shí)還有長(cháng)城的哈弗H* DHT-PHEV版本，哈弗H*車(chē)體自己已經(jīng)很成熟 ，也是國內多年的銷(xiāo)量神車(chē)，車(chē)沒(méi)啥問(wèn)題，不外說(shuō)實(shí)話(huà)，它的插混版，我還沒(méi)有開(kāi)過(guò)，所以好不評價(jià)，別的，它的110km版本，起步就要1*.98萬(wàn)元了，比宋Pro DM-i貴，所以今天我就暫不保舉了。等有時(shí)機試駕過(guò)那款車(chē)，再評價(jià)。當然若是有開(kāi)過(guò)那款車(chē)的不雅寡，或者車(chē)主，歡送留言說(shuō)說(shuō)。
話(huà)題并沒(méi)完畢。我們都曉得插混車(chē)的兩個(gè)優(yōu)勢：一個(gè)是能夠間接充電，短間隔當電動(dòng)車(chē)用；另一個(gè)是能上綠牌，限牌城市不消拍牌。
但是，若是你所在的城市沒(méi)有限牌問(wèn)題，你家或者單元也沒(méi)有隨時(shí)可用的充電樁。你選擇插混更多只是為了省油的話(huà)。我覺(jué)得，其實(shí)也紛歧定非買(mǎi)混動(dòng)，新款的燃油車(chē)也是不錯的選擇。
起首，其實(shí)如今新一代的燃油策動(dòng)機油耗也挺低的，日常油耗*升擺布很一般，比擬混動(dòng)車(chē)，百公里油耗差個(gè)一升多，一整箱油跑完差不到一頓飯錢(qián)。
但是，起首沒(méi)有混動(dòng)系統和電池的成本，燃油車(chē)的性?xún)r(jià)比更高，車(chē)子的差價(jià)就足夠抵消掉燃油開(kāi)收了。別的，車(chē)型和手藝也成熟良多，后期省心得多。
15萬(wàn)的預算，我們選擇混動(dòng)SUV，也就是屈指可數的那么幾款國產(chǎn)物牌車(chē)型，但若是燃油車(chē)的話(huà)，你面臨的就是一片大海：太多的典范車(chē)型隨意你選。選合資品牌，日產(chǎn)逍客、剛推出的奇駿榮耀版；本田才上市的Z-RV和馬上換代的新繽智；還有豐田鋒蘭達、雪佛蘭星邁羅、福特銳際，那些好車(chē)通盤(pán)能夠拿下；
選國產(chǎn)物牌，你以至能夠買(mǎi)到更大一圈的*座、7座大SUV或者性能更強的四驅車(chē)；所以，我實(shí)的覺(jué)得咱們視野要放寬點(diǎn)，別因為本年新能源車(chē)熱，各人都在聊新能源車(chē)，就只選新能源車(chē)，合適本身的車(chē)，才是好車(chē)。
