原創(chuàng ) 月均銷(xiāo)量不足1500輛，這輛比亞迪DM-i車(chē)型怎么就不“靈”了？

自“刀片電池”“DM-i超等混動(dòng)”系統相繼面世后，比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量成就猶如坐火箭一般，趕超群眾、豐田等合資廠(chǎng)商。出格是DM-i車(chē)型，憑仗著(zhù)高效、省油的特點(diǎn)俘獲了多量“迪粉”。

不外，近期我們在閱讀比亞迪DM-i矩陣時(shí)，發(fā)現有一款車(chē)型的表示，貌似不怎么起眼，截至10月*0日，該車(chē)本年單月銷(xiāo)量更高僅1498臺，它就是處在MPV市場(chǎng)的宋MAX DM-i。那么，在轎車(chē)、SUV陣營(yíng)中屢試不爽的DM-i車(chē)型，怎么到了MPV市場(chǎng)，就不“靈”了呢？今天，咱們就來(lái)闡發(fā)一下。

其實(shí)，從產(chǎn)物力角度來(lái)看，比亞迪宋MAX DM-i的表示其實(shí)不差。好比它的性能方面，得益于“DM-i超等混動(dòng)系統”，讓它兼顧了性能與油耗。詳細來(lái)看：

在加速上，永磁/同步電機的感化下，宋MAX DM-i起步很迅捷，0-100km/h加速時(shí)間更是快至7.9秒，那刷新了人們對MPV粗笨的固有印象。同時(shí)，低至5.*L/100km的更低荷電形態(tài)油耗，在緊湊型MPV市場(chǎng)中也算是獨一份，出格是在現在那個(gè)油價(jià)金貴的時(shí)代，能大大削減人們的燃油焦慮。

別的，從廣闊消費者所關(guān)心的空間方面來(lái)看，宋MAX DM-i也不乏看點(diǎn)，4710/1810/1880mm的長(cháng)寬高和2785mm的軸間距，聯(lián)手為用戶(hù)供給了一個(gè)較為寬闊的車(chē)內空間?！?+2+2”六座和“2+*+2”七座兩種座椅規劃，也豐碩了用戶(hù)的選擇面，滿(mǎn)足了更多家庭用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景。值得一提的是，為領(lǐng)會(huì )決滿(mǎn)載時(shí)后備廂空間小的問(wèn)題，宋MAX DM-i在頂配車(chē)型上，還供給有一個(gè)額外的車(chē)頂行李箱，以便各人在出行、自駕時(shí)拆載更多物品。

除此之外，在年輕消費者所存眷的智能方面，宋MAX DM-i除了供給有L2級輔助系統外，還供給有手機無(wú)線(xiàn)充電、DiLink車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識別控造、OTA晉級等相對適用、智能的功用設置裝備擺設，能滿(mǎn)足大大都家庭日常利用所需。

無(wú)論是智能，仍是空間，或者是油耗、性能，宋MAX DM-i的表示，放眼同級都能算得上是中上程度。但是，那14.58萬(wàn)-17.28萬(wàn)元的官方指點(diǎn)價(jià)，卻成了它“登頂”的阻力。因為在緊湊型MPV細分市場(chǎng)中，如傳祺M*、吉利嘉際、五菱佳辰等中國品牌車(chē)型，起售價(jià)根本連結在10萬(wàn)擺布，以至更低，高配價(jià)格也不外15萬(wàn)，是絕大部門(mén)家庭用戶(hù)能承受的一個(gè)范疇。

看到那，可能有部門(mén)“迪粉”會(huì )說(shuō)，宋PLUS DM-i價(jià)格也要比H*、CS75 PLUS高很多，但照舊是賣(mài)得火爆。確實(shí)如斯，但MPV市場(chǎng)本就小寡，除了商務(wù)采購和高端出行，通俗消費者選擇此類(lèi)車(chē)型更多地重視一個(gè)性?xún)r(jià)比，宋MAX DM-i那個(gè)價(jià)格在傳祺M*、吉利嘉際等車(chē)型中合作力其實(shí)不強。

誠懇說(shuō)，在增加“DM-i超等混動(dòng)系統”前，宋MAX的性?xún)r(jià)比就很高，7-12萬(wàn)的價(jià)格讓它也成了MPV市場(chǎng)中的一大熱門(mén)，奈何中保研折戟，再加上品牌確認不消費燃油車(chē)，以致于該車(chē)在生命周期后期，也過(guò)得不是很如意。

至于宋MAX DM-i目前該若何做，才氣擴大市場(chǎng)份額？我的建議是，恰當給一些現金優(yōu)惠，譬如將現實(shí)起售價(jià)控造在12萬(wàn)擺布。同時(shí)，最重要的一點(diǎn)是，將后排平開(kāi)式車(chē)門(mén)換成側滑門(mén)，究竟結果那才是一輛MPV該有的設置裝備擺設。