*0萬(wàn)的大空間純電SUV，買(mǎi)上汽大眾ID.* X還是唐EV？
那兩臺SUV放在一路，你更喜好哪個(gè)？在*0萬(wàn)級純電SUV里面，唐EV和上汽群眾ID.* X是兩個(gè)比力強有力的合作敵手，并且是很有代表性的兩款車(chē)型，為什么那么說(shuō)呢？
唐EV：新能源國內一線(xiàn)大廠(chǎng)，唐系列月銷(xiāo)有1-2萬(wàn)臺，但絕大部門(mén)是唐DM-i，而唐EV只占極小一部門(mén)。一個(gè)原因是比亞迪的優(yōu)勢在插混，一個(gè)是比亞迪暫時(shí)還難以把高端做到*0萬(wàn)級，花*0萬(wàn)買(mǎi)比亞迪良多人仍是要三思的。
上汽群眾ID.* X：傳統汽車(chē)世界一線(xiàn)大廠(chǎng)，它的燃油車(chē)在中國已經(jīng)十分勝利，那純電車(chē)呢？以前如果說(shuō)*0萬(wàn)買(mǎi)群眾汽油SUV，所有人都覺(jué)得再一般不外，但來(lái)到國內卷得飛起的純電范疇，群眾還有優(yōu)勢嗎？
為了切磋*0萬(wàn)它倆買(mǎi)誰(shuí)好，我們拉來(lái)了兩臺車(chē)做比照，不外并不是價(jià)格最接近的版本。上汽群眾ID.* X是極智長(cháng)續航版（29*,888元），是那個(gè)系列最為主銷(xiāo)的；而唐EV我們只找到頂配，也便是四驅旗艦版（**.98萬(wàn)元）。
唐EV剛換臉，群眾有“電感”
車(chē)的外不雅有時(shí)能影響到消費者能否購置，但來(lái)到那種*座7座的家用SUV，可能各人考慮的更多的是適用性，看它能否能賜顧幫襯到家人，外不雅什么的只要耐看就行了。
那兩款車(chē)氣概卻是挺紛歧樣的，唐剛剛改款，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵消逝了，換成了最新的家族式封鎖式格柵，更像各人固有不雅念中的新能源車(chē)了，但那個(gè)新設想有點(diǎn)碰臉同門(mén)的宋家族。零丁就前臉而言，你更喜好老款仍是新款？
上汽群眾ID.* X初看還認為是汽油車(chē)，因為保留了進(jìn)氣格柵，但當啟動(dòng)那一刻你就能感觸感染到它的科技感和電動(dòng)feel了，logo更先點(diǎn)亮，然后沿著(zhù)燈帶，最初落到兩顆矩陣式LED大燈上，很有儀式感。
兩種門(mén)戶(hù)的內飾氣概
群眾的電動(dòng)車(chē)ID.系列內飾變革很大，和以往的燃油車(chē)完全差別，走上了簡(jiǎn)潔道路，上汽群眾ID.* X也是如斯，它大幅削減物理按鍵的數量，大部門(mén)的功用都能夠通過(guò)12英寸的懸浮式中控屏及下方一排虛擬按鍵來(lái)控造，且屏幕會(huì )有觸控反應，避免按錯。那些細節變革是群眾在新能源時(shí)代改良的縮影。
唐EV的設想氣概也不復雜，一塊大屏走全國，最有目共睹的當然是15.*英寸可扭轉中控大屏，它已經(jīng)成為比亞迪的標記性設想。
但為何說(shuō)兩款車(chē)的內飾是兩種門(mén)戶(hù)呢？因為唐EV拓展了良多功用，車(chē)內能刷抖音，玩游戲，還能K歌，相對可玩性更高一點(diǎn)，吸引很多年輕消費者。而上汽群眾ID.* X更集中在駕駛操控方面，沒(méi)有太花俏的功用，講究適用性。那兩者根底功用不同大嗎？我做了個(gè)小測試，如下：
成果顯示，群眾的MOS聰慧車(chē)聯(lián)和比亞迪的DiLink車(chē)機互聯(lián)功用程度差不多，大大都指令都能完美識別，僅僅是氣概不大一樣，群眾界面是簡(jiǎn)約風(fēng)，而比亞迪UI是炫酷風(fēng)。
值得一提的是，群眾系的車(chē)機撐持CarPlay/CarLife手機無(wú)線(xiàn)互聯(lián)，而唐EV的車(chē)機其實(shí)不撐持。
在智能駕駛方面，兩臺車(chē)都到達L2級駕駛輔助的程度，都標配了LCC車(chē)道居中、ACC自適應巡航、EA告急輔助等駕駛輔助設置裝備擺設，那個(gè)系統能在長(cháng)途駕駛中緩解委靡，開(kāi)啟之后，能實(shí)現主動(dòng)跟車(chē)，并和前車(chē)連結平安間隔。
除了在行駛中，在靠邊泊車(chē)等日常用車(chē)場(chǎng)景也能獲得輔助系統的幫忙，例如上汽群眾ID.* X新增了車(chē)門(mén)開(kāi)啟預警系統DOW，它能實(shí)時(shí)監控車(chē)輛前方*0米間隔的情況，當有車(chē)輛從相鄰車(chē)道前方靠近時(shí)，假設此時(shí)車(chē)門(mén)已翻開(kāi)，則上汽群眾ID.* X外后視鏡上的警告LED將點(diǎn)亮；假設乘員正在開(kāi)門(mén)，門(mén)鎖翻開(kāi)則會(huì )延遲約800ms，同時(shí)警告LED燈同步閃灼且車(chē)內揚聲器發(fā)出警示音，那個(gè)功用在現實(shí)中很有保障意義。
誰(shuí)的空間“得房率”更高？
兩臺車(chē)根本都跨入中大型SUV的范圍，都供給了三排座椅，規劃沒(méi)什么問(wèn)題。我們看看那兩臺表示怎么樣，先看看數據：
唐EV固然三圍都更大一點(diǎn)點(diǎn)，出格是車(chē)長(cháng)到達了4米9，但在軸距上卻短于上汽群眾ID.* X。那從兩款車(chē)的外形也能看一些眉目，上汽群眾ID.* X更傾向于短前懸短后懸的構造，留出更多的乘坐空間，外型也更像電動(dòng)車(chē)的規劃。而唐EV的車(chē)身比例則與唐系列的其他車(chē)型幾乎完全一致。
為什么上汽群眾ID.* X能做到車(chē)子短但內部空間大？那得益于群眾的MEB電動(dòng)化平臺架構，也便是模塊化電驅動(dòng)平臺，它100%為電動(dòng)而生，其底盤(pán)以電池為中心停止設想，一切以電池電機電控為起點(diǎn)打造，沒(méi)有了策動(dòng)機、變速箱，能夠設想出更大的軸距，也便是更大的車(chē)內空間，那也是純電動(dòng)平臺比擬燃油平臺的一個(gè)優(yōu)勢。
我們以圖片展現，兩臺車(chē)的二排都可前后調理，仍是很寬闊的，將第二排調整到適宜位置之后，第三排的空間如下：
一拳也不到的腿部空間，成年人能夠乘坐，但也不是很舒坦。那兩者還有個(gè)小細節，唐EV第三排不大好放腳，地板相比照上汽群眾ID.* X的要高一些，重心偏高。
動(dòng)力不同大嗎？
因為此次借到的唐EV是雙電機四驅版本，所以數據上明顯強出上汽群眾ID.* X，唐EV的動(dòng)力輸出是*80kW/700Nm，而上汽群眾ID.* X是150kW/*10Nm。上汽群眾ID.* X固然數據其實(shí)不凸起，但現實(shí)體驗卻覺(jué)得剛剛好。
與其他純電車(chē)不大一樣的是，上汽群眾ID.* X動(dòng)力響應很智能，輕踩加速踏板，動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)，有必然的條理感，絲毫不高聳，舒緩的動(dòng)力輸出在低速行駛時(shí)能確保乘車(chē)人的溫馨性，坐那臺電車(chē)不暈車(chē)。若是是深踩電門(mén)，動(dòng)力響應很判斷，層層推進(jìn)，電機很清晰駕駛員的差別企圖，那是一臺很接近燃油車(chē)駕駛體驗的電動(dòng)車(chē)。
別的，它也將選擇權交給你，你能夠翻開(kāi)B擋形式，此時(shí)動(dòng)能收受接管開(kāi)啟，輕抬加速踏板即感觸感染到剎車(chē)造動(dòng)的效果，整個(gè)過(guò)程比力線(xiàn)性，但并不是完滿(mǎn)是單踏板形式。
我D擋和B擋都體驗了，確實(shí)很容易上手，也便是常說(shuō)的好開(kāi)。不得慨嘆群眾那類(lèi)傳統車(chē)企關(guān)于動(dòng)力調校的精準把控，那就是從燃油時(shí)代積累下來(lái)的經(jīng)歷和手藝。
唐EV方面，其實(shí)翻開(kāi)ECO形式，并沒(méi)感觸感染到它的動(dòng)力有多么獰惡，也是比力輕柔地輸出，合適全家出行時(shí)開(kāi)啟，但能感觸感染到動(dòng)力后勁很充沛。標的目的盤(pán)很輕，虛位小,但它究竟結果重量超越2.4噸，在大角度轉向時(shí)，高重心顯得不是出格靈敏。
在電池方面，唐EV的電池能量密度不及上汽群眾ID.* X的三元鋰電池，后者的電池能量密度到達175Wh/kg，而唐EV僅有150Wh/kg。唐EV利用的是來(lái)自自家弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，不容易自燃著(zhù)火能夠說(shuō)是其一大亮點(diǎn)。上汽群眾ID.* X在電池平安性也有本身的絕活，接納了呼吸式超高強度的電池包，具備三重強大密封與多層呼吸式設想，底部的護板還增加了全方位的排布熱成型鋼梁，營(yíng)造堅實(shí)可靠的物理庇護層。上汽群眾ID.* X的電池組還通過(guò)了**8項高于國標的品牌尺度電池平安驗證，再加上BMS電池辦理系統時(shí)刻監控電池的利用形態(tài)，能包管長(cháng)效利用與平安防護。
唐EV根本無(wú)優(yōu)惠 群眾送你ID.豆
唐EV目前沒(méi)有太多優(yōu)惠政策；而群眾會(huì )贈送2*000 ID.豆，你能夠用它來(lái)自在選擇本身喜好的設置裝備擺設或辦事，例如，能夠花*000-4000 ID.豆來(lái)獲得充電墻盒套拆，也能夠用4400 ID.豆享有一年免費公共充電，或者哈曼卡頓音響系統、智享冬季套件等等。
比亞迪不是電車(chē)獨一之選
比亞迪當下勢頭興旺，去年全年銷(xiāo)量同比增長(cháng)152%，累計銷(xiāo)量到達18*萬(wàn)輛，此中的純電車(chē)型也挺熱銷(xiāo)。唐EV能說(shuō)服人購置的原因有，比亞迪在新能源的全面規劃，已成第一梯隊構成品牌效應，使得良多人承認它的電車(chē)；其次，唐EV本身產(chǎn)物力足夠強，刀片電池可靠性高不自燃，電機功率輸出也是同級的佼佼者，那一代的外不雅內飾也變得很有高級量感了，不再有廉價(jià)感，雙拼色內飾和亮色飾板、仿麂皮面料等等營(yíng)造出比力高級的車(chē)廂氣氛，此外設置裝備擺設拉滿(mǎn)更是讓消費者很是滿(mǎn)意。
那么上汽群眾ID.* X呢？基于MEB純電架構打造而來(lái)，生成就有設想和消費的優(yōu)勢，例如上文提到的車(chē)身比例愈加協(xié)調，對車(chē)內空間的拓展潛力更大。此外，群眾集團擁有多年的造車(chē)汗青，嚴謹的工藝品控尺度包管了優(yōu)良的產(chǎn)物量量，而那些都是得靠持久利用才氣逼真感觸感染到的，并沒(méi)有設置裝備擺設表比照那么一目了然，那就是良多人相信老牌德系車(chē)企的原因。
