各價(jià)位段MPV能提供什么? 自動(dòng)擋不到10萬(wàn)/航空座椅20萬(wàn)起

各人好，現現在MPV那種車(chē)型是越來(lái)越被咱老蒼生所承受了，強大的適用性、寬闊的空間以及更好的乘坐溫馨性都是那類(lèi)車(chē)型所獨有的特點(diǎn)。并且跟著(zhù)入場(chǎng)的品牌越來(lái)越多，從幾萬(wàn)到上百萬(wàn)的車(chē)型都有很多選擇。固然總體上仍是一分錢(qián)一分貨的事理，但今天我想給您簡(jiǎn)單梳理一下，某些核心設置裝備擺設需要花幾錢(qián)才氣買(mǎi)到，或者說(shuō)什么價(jià)位的車(chē)才氣滿(mǎn)足您的需求。

需要申明的是，關(guān)于那些被俗稱(chēng)為“微面”的車(chē)型，固然良多官方機構也把那些車(chē)算做MPV，但咱們此次就不討論了，究竟結果那些車(chē)根本上是個(gè)東西車(chē)、消費材料的屬性，固然也能夠用來(lái)載人，但和各人普遍理解的MPV的性量誤差較大，咱們更多的是討論家用（或者說(shuō)乘用）的范圍。

代表車(chē)型：

五菱-佳辰 *.88-9.98萬(wàn)元

五菱-宏光PLUS 5.88-7.98萬(wàn)元

東風(fēng)流行-菱智M5 5.99-9.99萬(wàn)元

固然去掉了更低端的車(chē)型，不外10萬(wàn)元內的MPV也仍然存在著(zhù)比力明顯的分化。那里面既有五菱佳辰如許完全乘用化取向的車(chē)型，也有五菱宏光PLUS、東風(fēng)流行菱智M5如許乘用/商用皆可的車(chē)。

功用方面，那個(gè)價(jià)位的車(chē)根本上城市裝備個(gè)中控大屏，不外能實(shí)現的功用比力有限，滿(mǎn)足根底的娛樂(lè )需求罷了，能有個(gè)導航就算是罕見(jiàn)了，究竟結果代價(jià)擺在那兒。

值得一提的是，10萬(wàn)元內的車(chē)型，動(dòng)力表示都比力一般，小排量天然吸氣策動(dòng)機是?？?，高配車(chē)型或許能給個(gè)1.5T策動(dòng)機。并且，大大都車(chē)型都是手動(dòng)變速箱，只要極個(gè)別高配車(chē)型能配個(gè)主動(dòng)擋。

五菱佳辰如許的車(chē)型有一個(gè)十分明顯的特征那就是整體接納2+2+*的7座規劃，第二排兩個(gè)獨立座椅能夠帶來(lái)更好的乘坐溫馨性，并且第三排的乘坐空間也夠高夠寬，適用性遠超同尺寸的7座SUV。

而關(guān)于菱智M5如許的車(chē)型來(lái)說(shuō)，超大的尺寸帶來(lái)了龐大的空間優(yōu)勢，以至能夠撐持9個(gè)座位，用來(lái)載人/拉貨都不是問(wèn)題。右側的側滑門(mén)設想非常便利乘客上下車(chē)，也更有MPV車(chē)型的風(fēng)味。

階段小結：

10萬(wàn)元內的MPV根本上都是入門(mén)級的表示，能供給大部門(mén)根底功用，但是對設置裝備擺設、對動(dòng)力都別有什么非分之想。大大都車(chē)型都沒(méi)離開(kāi)商用車(chē)型的影子，客貨兩用的屬性照舊明顯。

代表車(chē)型：

廣汽傳祺-傳祺M* 10.98-15.98萬(wàn)元

吉利-嘉際L（燃油版） 11.98-14.28萬(wàn)元

東風(fēng)-流行游艇 11.99-15.*9萬(wàn)元

別克-GL* 14.99-1*.99萬(wàn)元

上升到10-15萬(wàn)元的層次，那個(gè)價(jià)格區間根本上是咱們中國品牌的全國，車(chē)身外型一個(gè)比一個(gè)都雅，并且完全離開(kāi)了前一個(gè)層次中商用車(chē)的形象，一看就是家用車(chē)。那個(gè)級此外車(chē)身尺寸遍及在4米8上下，十分合適在狹小擁擠的城市中利用。

設置裝備擺設方面，因為是完全面向家用的產(chǎn)物，所以設置裝備擺設方面的表示都很不錯，智能化的車(chē)機、高級音響、全液晶儀表盤(pán)等根本上是標配，以至部門(mén)車(chē)型還具有前排的座椅加熱和通風(fēng)功用。

動(dòng)力部門(mén)，那個(gè)級此外車(chē)型根本上是清一色的小排量渦輪增壓策動(dòng)機，尤以1.5T為主。變速箱則根本上是7速雙離合為主，偶有*AT，手動(dòng)擋則幾乎絕跡。

無(wú)論是嘉際、傳祺M*仍是流行游艇，那幾款車(chē)都是中國品牌中頗具代表性的車(chē)型，各方面的表示都很平衡，并且售價(jià)也都不高。萬(wàn)能的表示十分合適做為有必然品量感的家用MPV來(lái)利用。

把別克GL*放在10-15萬(wàn)元的價(jià)位其實(shí)一點(diǎn)都不冤枉，究竟結果那車(chē)優(yōu)惠幅度龐大，現實(shí)成交價(jià)完全在那個(gè)范疇內，并且它也是該價(jià)位獨一的合資品牌MPV。論設置裝備擺設，那款車(chē)一點(diǎn)也不比前面三個(gè)中國品牌差，但不敷之處是第三排只要兩個(gè)座位、并且空間相對較小、再加上策動(dòng)機只要*個(gè)氣缸，受寡范疇進(jìn)一步收窄。

階段小結：

10-15萬(wàn)元的MPV已經(jīng)具備很好的適用性，并且溫馨便當方面的設置裝備擺設也都不錯，整體性?xún)r(jià)比相當高，無(wú)論是日常代步仍是周末采購、遛娃都是相當實(shí)惠的選擇。當然，那些車(chē)型都是傳統的平開(kāi)門(mén)構造，側滑門(mén)仍然是妄想，并且因為車(chē)身尺寸緊湊，滿(mǎn)員形態(tài)下后備箱空間仍然捉襟見(jiàn)肘，想要更大的話(huà)，還得大幅逃加預算。

代表車(chē)型：

上汽群眾-途安L 15.28-19.58萬(wàn)元

北京現代-庫斯途 1*.98-21.88萬(wàn)元

比亞迪-宋MAX 14.58-17.28萬(wàn)元

吉利-嘉際PHEV 15.18-17.48萬(wàn)元

比亞迪-比亞迪D1 15.78萬(wàn)元

睿藍汽車(chē)-楓葉80v PRO

關(guān)于15-20萬(wàn)元那個(gè)價(jià)位段的MPV來(lái)說(shuō)，根本上仍是以中國品牌的產(chǎn)物為主，尺寸和功用設置裝備擺設上和前一個(gè)層次車(chē)型并沒(méi)有什么明顯區別，但是動(dòng)力方面卻根本上以新能源動(dòng)力為主，有插電式混動(dòng)，也有純電動(dòng)。

途安L和庫斯途根本上能夠算是15-20萬(wàn)元價(jià)位中唯二可選的合資品牌MPV了，途安L尺寸非常緊湊（長(cháng)：4527mm），后排為平開(kāi)門(mén)構造，設置裝備擺設上中規中矩，更大的合作優(yōu)勢仍是群眾品牌自己。而庫斯途則剛好相反，接近5米的尺寸、設置裝備擺設完全不輸中國品牌、還有電動(dòng)側滑門(mén)、并且動(dòng)力上也要強勁很多，性?xún)r(jià)比十分高。

上到15-20萬(wàn)價(jià)位，消費者末于能夠買(mǎi)到靠譜的插電式混動(dòng)MPV了，尤其是比亞迪宋MAX，搭載了DM-i系統之后能夠說(shuō)是把動(dòng)力性和節能性玩兒到了極致，并且還撐持大功率的外放電才能，能夠極大的拓展車(chē)主們的用車(chē)場(chǎng)景。嘉際PHEV在功用設置裝備擺設方面都不差，只是混動(dòng)系統計劃上仍是有點(diǎn)兒吃虧，若是未來(lái)能切換到雷神Hi·P系統的話(huà)，也將會(huì )是個(gè)能打的干將。

純電動(dòng)MPV目前可選的車(chē)型其實(shí)不多，尤其是在15-20萬(wàn)元的價(jià)格范疇內。比亞迪D1做為商用轉民用的車(chē)型，5座的規劃，適用的場(chǎng)景相對有限。而楓葉80v PRO則更適用一些，除了續航里程更長(cháng)、同時(shí)也撐持換電形式，很大水平上處理了補能的問(wèn)題，只是需要期待換電站的大規模建成。

階段小結：

15-20萬(wàn)元價(jià)位段既有合資品牌的大尺寸燃油車(chē)型，也有自主品牌的新能源車(chē)型可選，大部門(mén)車(chē)型的整體尺寸并沒(méi)有跟著(zhù)價(jià)位的提拔而進(jìn)一步增長(cháng)，只要動(dòng)力系統起頭變得多元化，整體來(lái)看處于“混戰”的情況。而無(wú)論是大尺寸的燃油車(chē)庫斯途、具備先輩混動(dòng)系統的宋MAX仍是能夠換電的純電動(dòng)楓葉80v PRO，那些都能夠算是各自分收的初步（入門(mén)）車(chē)型，選擇那幾款的話(huà)，現實(shí)上是要選擇差別的手藝途徑了。

代表車(chē)型：

廣汽傳祺-傳祺M8 17.98-*4.28萬(wàn)元（不含四座版）

中國榮威-榮威iMAX818.88-25.*8萬(wàn)元

上汽通用別克-別克GL8 陸上公事艙 2*.29-28.59萬(wàn)元（不含福祉版）

廣汽本田-奧德賽 2*.58-*2.88萬(wàn)元（不含福祉版、四座版）

上到20-*0萬(wàn)元的價(jià)位區間，合作變得十分劇烈，以至有些仙人打架的覺(jué)得。那個(gè)價(jià)位段根本上都是傳統燃油MPV主戰場(chǎng)，既有中國品牌的高端產(chǎn)物、也有合資品牌的主力車(chē)型。

尺寸上，那個(gè)價(jià)位的MPV根本上都是車(chē)長(cháng)5米上下的各人伙，車(chē)內空間只要大和更大的區別，并且都接納了MPV標記性的后排雙側滑動(dòng)門(mén)，第二排也都是愈加高級的航空座椅，只是詳細功用上有些區別。

動(dòng)力方面，純燃油版車(chē)型根本上都是2.0T策動(dòng)機，并且大部門(mén)車(chē)型婚配的都是愈加高級的8AT變速箱。也有一部門(mén)廠(chǎng)家間接上馬了自家最為先輩的油電混合動(dòng)力系統，大幅降低了車(chē)輛的油耗。

關(guān)于那兩個(gè)“8”字輩的選手來(lái)說(shuō)，主銷(xiāo)車(chē)型落地價(jià)格都在20萬(wàn)以上，放在那個(gè)區間里面并沒(méi)有問(wèn)題。傳祺M8來(lái)的最早，表示也更好，領(lǐng)袖、巨匠和宗師系列充實(shí)拉開(kāi)了價(jià)格區間，哪怕是低配車(chē)型也有很高的設置裝備擺設，高配就更不消說(shuō)了，都武拆到牙齒了。榮威iMAX8也用超卓的設置裝備擺設和頗具合作力的價(jià)格在燃油MPV市場(chǎng)上占有一席之地，那兩款車(chē)無(wú)論選擇哪個(gè)，城市是頗具性?xún)r(jià)比和量?jì)r(jià)比的選擇。

雖說(shuō)別克GL8是國內消費者十分熟悉的“老面目面貌”了，但那些年那款車(chē)不斷在不竭完美和提拔自我，比來(lái)新推出的陸上公事艙系列就仍然連結著(zhù)強大的市場(chǎng)合作力。設置裝備擺設、空間、動(dòng)力和乘坐溫馨性方面照舊很超卓，說(shuō)它是買(mǎi)不錯的常青樹(shù)選手，我想沒(méi)人會(huì )辯駁吧。

廣汽本田奧德賽也是中國人民的老伴侶了，那代車(chē)型擁有極高的空間靈敏性、并且多年前就十分斗膽的切換為全系油電混動(dòng)系統，大幅降低了本就不高的油耗。再疊加設置裝備擺設上的不竭提拔以及一貫的超高保值率，仍然吸引著(zhù)浩瀚消費者購置。

階段小結：

20-*0萬(wàn)的價(jià)位其實(shí)有些兩極分化的趨向，中國品牌的車(chē)型設置裝備擺設更高，愈加合適逃求性?xún)r(jià)比的消費者。而合資品牌則在保值率方面更占優(yōu)一些，未來(lái)賣(mài)車(chē)的時(shí)候更有優(yōu)勢。別的，那個(gè)價(jià)位段已經(jīng)能夠選擇極其節油的油電混動(dòng)系統，對更重視日常用車(chē)成本的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)福音。

代表車(chē)型：

上汽群眾-威然 28.98-40.28萬(wàn)元

廣汽豐田-賽那 *0.98-40.58萬(wàn)元

嵐圖-夢(mèng)想家 **.99-48.99萬(wàn)元（不含私家訂造版）

騰勢-騰勢D9 *2.98-45.98萬(wàn)元

上升到那個(gè)價(jià)位段，根本上都是各品牌的頂級貨了。尺寸上，沒(méi)有5米2以上的車(chē)長(cháng)，底子欠好意思和人打號召，并且日韓系的車(chē)型展示出了愈加強大的空間發(fā)掘和操縱才能，尤其是在后備箱容積方面，那個(gè)價(jià)位段的車(chē)型根本上不再受詬病，滿(mǎn)員形態(tài)下也能有足夠的行李承載才能。

設置裝備擺設方面，各家的車(chē)型也是能堆就堆，看誰(shuí)能堆得更多。合資品牌相比照較守舊、溫馨性設置裝備擺設勉強能和中國品牌打個(gè)平局，但在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應用方面能夠說(shuō)是完敗，和咱們中國品牌的產(chǎn)物底子就不在統一個(gè)時(shí)代。

動(dòng)力方面，合資品牌仍然在堅守傳統燃油車(chē)的陣地，而中國品牌則全面向新能源化的標的目的上打破，插電混動(dòng)和純電動(dòng)大行其道，那素質(zhì)上表現了各自手藝道路的紛爭，固然目前各有好壞，但遲早仍是會(huì )在大交融之后構成大一統的場(chǎng)面。

關(guān)于合資品牌的高端MPV，可選的車(chē)型根本上也就是群眾威然、起亞嘉華、別克GL8（包羅ES陸尊、艾維亞），豐田賽那以及奢華品牌的奔跑威霆那幾款。那些車(chē)型根本上能夠看做是合資品牌在國內供給的更高級的MPV產(chǎn)物了。價(jià)格不菲、合適那些對合資品牌愈加喜愛(ài)的消費者。

中國品牌的MPV中，目前支流的車(chē)型是以騰勢D9，嵐圖夢(mèng)想家為代表的新能源車(chē)型，混動(dòng)版車(chē)型足夠有才能與合資品牌的燃油車(chē)對線(xiàn)，而純電版則更是創(chuàng )始了全新的細分市場(chǎng)，更能滿(mǎn)足消費者的差別化需求。當然，在設置裝備擺設方面，他們也固守著(zhù)中國品牌的優(yōu)勢，究竟結果咱中國品牌更懂消費者要的是什么。

階段小結：

*0-50萬(wàn)元的價(jià)格區間已完滿(mǎn)是高端產(chǎn)物的市場(chǎng)，合資品牌憑仗在燃油車(chē)范疇的手藝優(yōu)勢以及多年來(lái)累積的品牌力在固守城池。而關(guān)于中國品牌來(lái)說(shuō)，新能源產(chǎn)物才是他們更有殺傷力的“兵器”，續航才能、行駛量感都更超卓，并且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的應用方面也愈加領(lǐng)先，給用戶(hù)的綜合體驗也更優(yōu)良，更合適愿意嘗鮮的用戶(hù)。

代表車(chē)型：

別克-世紀 52.99-*8.99萬(wàn)元

極氪-ZEEKR 009 49.9-58.8萬(wàn)元

雷克薩斯-雷克薩斯LM 11*.*-14*.*萬(wàn)元

關(guān)于售價(jià)在50萬(wàn)以上的MPV車(chē)型，除了ZEEKR 009那個(gè)定位于高端化、高性能化、以至有些劍走偏鋒的純電動(dòng)MPV之外，其他車(chē)型根本上走的都是極致的豪華和私家定造化道路，以至能夠說(shuō)就是花錢(qián)買(mǎi)享受、展示車(chē)主實(shí)力的產(chǎn)物，與通俗的消費邏輯不同很大，所以也就不再多做介紹了，列位理性羨慕一下就好了。

總的來(lái)看，國內處于支流消費級此外MPV根本上處于10-*0萬(wàn)元的價(jià)格范疇內，并且愈加集中于那兩個(gè)端點(diǎn)。而從品牌、車(chē)型數量上來(lái)講，消費級MPV的合作還遠沒(méi)有到達劇烈的水平，產(chǎn)物細分水平也遠遠不如轎車(chē)和SUV車(chē)型，目前來(lái)看還有很大的開(kāi)展空間。當然，現階段的產(chǎn)物也都算是各具特色，差別性仍是比力強的，列位在購車(chē)的時(shí)候仍是要明白本身的需求是什么，給那些核心的需求排個(gè)序，然后根據婚配水平做理性的選擇。

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