滴滴，沉寂的5**天

來(lái)源 |伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN）

做者 |阿桃

1月1*日，滴滴出行官方微博頒布發(fā)表，本日起恢復(fù)新用戶(hù)的注冊(cè)。

那是沉寂5**天后，滴滴再一次發(fā)聲。

2021年7月，滴滴被迫按下暫停鍵。2號(hào)被國(guó)度網(wǎng)信辦查詢(xún)拜訪，*號(hào)滴滴被要求停行新用戶(hù)注冊(cè)，4號(hào)正式被要求APP下架。

一時(shí)間，關(guān)于滴滴的"陰謀論"傳遍全網(wǎng)。數(shù)據(jù)泄露、平安隱患、市場(chǎng)壟斷成了懸在滴滴頭上的三把刀。去年2月，有媒體報(bào)導(dǎo)稱(chēng)滴滴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額已從接近90％跌到了70％擺布；*月，滴滴從紐交所退市，股價(jià)僅為2.29美圓，市值僅剩110多億美圓，絕大大都股東徹底被套住。

"滴滴不可了"的聲音不停于耳，可就在今天，它竟然"又行了"?；謴?fù)新用戶(hù)注冊(cè)，看似不測(cè)實(shí)則是一場(chǎng)籌辦已久的"陽(yáng)謀"。

沉寂的5**天

從滴滴出行的官方微博來(lái)看，那一年多滴滴并不是完全"沉寂"。

一邊在辟謠的路上，一邊在積極共同查詢(xún)拜訪。在那期間，滴滴上線(xiàn)了司機(jī)收入陳述，將金額公開(kāi)通明化；先后捐贈(zèng)了1億多馳援河南、山西災(zāi)情，試圖修復(fù)市場(chǎng)形象。

從其2021年財(cái)報(bào)上來(lái)看，滴滴APP下架對(duì)其沖擊其實(shí)不小，全年滴滴實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá) 17*8.27 億元，較2020年的1417.** 億元同比增長(zhǎng) 22.*8%。但凈利潤(rùn)方面，滴滴全年吃虧幅度較上年擴(kuò)大，為49*.*4 億元。

一方面滴滴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額正在削減，再一個(gè)燒錢(qián)的橙心優(yōu)選成了"拖油瓶"。不斷無(wú)法獲得新用戶(hù)，新?tīng)I(yíng)業(yè)又在不竭燒錢(qián)，無(wú)疑是個(gè)致命問(wèn)題。關(guān)于履歷上市受挫的滴滴來(lái)說(shuō)，資金壓力非常龐大。

但那一年多，滴滴并沒(méi)有擺爛，而是做了四件工作。

第一，加速海外營(yíng)業(yè)規(guī)劃。過(guò)去幾年，國(guó)際營(yíng)業(yè)的重要性在滴滴內(nèi)部逐年進(jìn)步，2020年滴滴CEO程維提到滴滴將來(lái)*年繼續(xù)押注國(guó)際化。

南非即是滴滴國(guó)際化營(yíng)業(yè)中的一環(huán)。截至目前，滴滴在海外1*個(gè)國(guó)度供給辦事，包羅澳大利亞、新西蘭、日本等國(guó)度，次要散布在非洲和拉美地域。

但國(guó)際化營(yíng)業(yè)處境其實(shí)不樂(lè)不雅，無(wú)論是巴西、俄羅斯仍是南非市場(chǎng)，有Uber、Yandex、Bolt如許的強(qiáng)敵存在，加之海外高額的補(bǔ)助并沒(méi)有換來(lái)本地市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，早在2022年4月滴滴就低調(diào)退出南非市場(chǎng)。

可見(jiàn)，海外市場(chǎng)的合作劇烈水平，絲毫不亞于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

第二，裁人削減開(kāi)收。從上面的財(cái)報(bào)來(lái)看，滴滴吃虧幅度擴(kuò)大，海外營(yíng)業(yè)也同比在吃虧。眼下，斷臂求生是關(guān)鍵。

2022歲首年月，滴滴旗下網(wǎng)約車(chē)、兩輪車(chē)、貨運(yùn)等各條出行營(yíng)業(yè)都收到了裁人通知，總體裁人比例約為20％。此外，R-Lab國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)裁撤，國(guó)際化外賣(mài)手藝團(tuán)隊(duì)并入了國(guó)際化部分。

緊接著，*月滴滴旗下"橙心優(yōu)選"也被曝全線(xiàn)關(guān)停。社區(qū)團(tuán)購(gòu)營(yíng)業(yè)燒光200億，也難解吃虧魔咒。

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第三，增加銷(xiāo)售費(fèi)用補(bǔ)助司機(jī)。網(wǎng)約車(chē)做為一個(gè)壁壘不敷堅(jiān)硬的行業(yè)，只要有補(bǔ)助，無(wú)論是司機(jī)仍是乘客都容易倒戈。網(wǎng)約車(chē)合作的核心，就是在搶司機(jī)、搶運(yùn)力。

為了穩(wěn)住根本盤(pán)，下架期間滴滴增加銷(xiāo)售費(fèi)用以補(bǔ)助司機(jī)。據(jù)光子星球報(bào)導(dǎo)，鄙人架期間，滴滴司機(jī)月收入提拔了近20%，不只停掉的獎(jiǎng)勵(lì)恢復(fù)，額度也比之前高。也有司機(jī)透露，每天跑早頂峰4小時(shí)就能賺*00塊，只跑遲早頂峰月入7000擺布。晚頂峰毗連2單，就能獲得5-10元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。

固然補(bǔ)助會(huì)帶來(lái)司機(jī)活動(dòng)，但大大都司機(jī)仍然會(huì)留在滴滴。因?yàn)槎唐谘a(bǔ)助會(huì)退坡，而綜合來(lái)看，滴滴的派單量仍然更高。固然沉寂，但未傷及滴滴命脈。

第四，紐交所退市。2021年12月，滴滴就在其官方微博頒布發(fā)表，將啟動(dòng)在紐交所退市的工做，并啟動(dòng)在香港上市的籌辦工做。

紐交所退市是一定，但是赴港上市其實(shí)不簡(jiǎn)單。

一方面需要等處置成果全面落地，滴滴APP恢復(fù)下載是滴滴香港上市的關(guān)鍵，不然，滴滴在營(yíng)業(yè)不變性和交易所合規(guī)方面都有問(wèn)題，擺在滴滴面前的考驗(yàn)一個(gè)接一個(gè)。

加速海外營(yíng)業(yè)、裁人節(jié)省開(kāi)收、穩(wěn)住根本盤(pán)、籌備赴港上市，5**天看似沉寂，實(shí)則滴滴在悄悄規(guī)劃，固然不太順利。此次頒布發(fā)表恢復(fù)新用戶(hù)的注冊(cè)，無(wú)疑給LP們注入一針強(qiáng)心劑，香港上市有望。

恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)背后

目前伯虎財(cái)經(jīng)在各大應(yīng)用市場(chǎng)搜刮，還未看到滴滴出行APP恢復(fù)上架，但有動(dòng)靜爆料稱(chēng)可能會(huì)在春節(jié)上架。回看近期新聞，騰訊拿到游戲版號(hào)、螞蟻或?qū)念^上市、滴滴恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)事務(wù)，無(wú)疑成為行業(yè)正在變好的風(fēng)向標(biāo)事務(wù)。

良多人就疑問(wèn)了，恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)背后釋放出來(lái)的信號(hào)是什么？

若是說(shuō)之前的整改，是為了避免本錢(qián)的無(wú)序擴(kuò)張，那滴滴從頭上架則是印證了國(guó)度的治理好心。

在吉印通業(yè)500強(qiáng)中，民營(yíng)企業(yè)**2家，占據(jù)了72.4%；在中國(guó)新經(jīng)濟(jì)500強(qiáng)中，民營(yíng)企業(yè)422家，占比84.4%?？梢?jiàn)，民營(yíng)企業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成部門(mén)。202*年，民企強(qiáng)則中國(guó)強(qiáng)，民營(yíng)企業(yè)有自信心，則中國(guó)經(jīng)濟(jì)有自信心。

滴滴的恢復(fù)上架，也意味著國(guó)內(nèi)監(jiān)管不是為了"沖擊"企業(yè)，或者犧牲效率，而是為了讓本錢(qián)有序開(kāi)展、持續(xù)開(kāi)展，民營(yíng)企業(yè)良性合作才氣把市場(chǎng)蛋糕做大。

那么，市場(chǎng)反響會(huì)若何？

從市場(chǎng)情感上看，司機(jī)端、用戶(hù)端關(guān)于滴滴APP將重回各大應(yīng)用市場(chǎng)，仍是表示出了更強(qiáng)的好感：一來(lái)那讓兩頭群體、出格是尚未注冊(cè)的新人群，在出行體驗(yàn)上增加了一個(gè)選擇；二來(lái)不容承認(rèn)的是，做為出行范疇獨(dú)一的獨(dú)角獸，滴滴在司乘平安、路況識(shí)別、線(xiàn)路規(guī)劃等方面領(lǐng)先的不行一個(gè)身位。

目前伯虎財(cái)經(jīng)領(lǐng)會(huì)到，為了鼓舞司機(jī)出車(chē)，本年春節(jié)滴滴將對(duì)司機(jī)發(fā)放*億元補(bǔ)助和接單獎(jiǎng)勵(lì)。

不排除滴滴后續(xù)還會(huì)有一系列"回家禮"期待老用戶(hù)，驅(qū)逐新用戶(hù)的動(dòng)做。究竟結(jié)果，春節(jié)那個(gè)堪稱(chēng)人流出行頂峰的節(jié)日，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)重回市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。

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不外歸來(lái)后的滴滴面對(duì)的，是更難打的市場(chǎng)。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)早不是滴滴初上市時(shí)候的樣子了。據(jù)交通部數(shù)據(jù)，全國(guó)單月網(wǎng)約車(chē)訂單總量已經(jīng)從 2020年12月的8.1億單峰值，降至2022年5月5.2*億單的低谷。

據(jù)《晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)》此前領(lǐng)會(huì)，2022年12月上旬，滴滴日均約1250萬(wàn)單、較 2022歲首年月少了三成多、較2021年一季度少近一半。滴滴旗下的花小豬日均約 140萬(wàn)單。

同期高德聚合日均約450萬(wàn)單，T* 出行日均約150 萬(wàn)單，均差別水平下滑。期間滴滴、T* 出行小幅度裁人。類(lèi)似2021年曹操出行、T*出動(dòng)作輒數(shù)十億元的融資案例已經(jīng)看不到了。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的天花板觸手可及，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)即使照舊占據(jù)著七成的市場(chǎng)份額，但在各大玩家的夾擊下，想要開(kāi)辟新用戶(hù)勢(shì)必迎來(lái)一場(chǎng)硬戰(zhàn)。

再加優(yōu)勢(shì)波固然逐漸過(guò)去但給滴滴帶來(lái)的"余震"其實(shí)不小，消弭給市場(chǎng)帶來(lái)的負(fù)面形象十分重要，好比若何持續(xù)加大對(duì)司機(jī)的補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)、若何優(yōu)化屢被詬病的抽成問(wèn)題、若何消弭用戶(hù)芥蒂問(wèn)題等等。

滴滴若何講好下一個(gè)故事？

恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)后，伯虎財(cái)經(jīng)認(rèn)為滴滴或許會(huì)優(yōu)先推進(jìn)造車(chē)營(yíng)業(yè)和主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)的研發(fā)進(jìn)度。

在網(wǎng)約車(chē)營(yíng)業(yè)面對(duì)增長(zhǎng)天花板，投入不設(shè)上限的社區(qū)團(tuán)購(gòu)營(yíng)業(yè)關(guān)停后，滴滴把集團(tuán)的戰(zhàn)略重心押在了以上兩個(gè)營(yíng)業(yè)身上。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)造車(chē)營(yíng)業(yè)，近三年新權(quán)力不竭涌出，老車(chē)企也在押注電動(dòng)車(chē)范疇。滴滴早已盯上那塊"肥肉"，滴滴本身造車(chē)能夠同時(shí)滿(mǎn)足規(guī)模化、成天職擔(dān)、持續(xù)現(xiàn)金流等核心需求，若是那一步棋走對(duì)了，滴滴將博得時(shí)間喘氣，進(jìn)而繼續(xù)穩(wěn)固網(wǎng)約車(chē)的生意。

再一個(gè)，此前滴滴曾和比亞迪合做推出過(guò)一臺(tái)網(wǎng)約車(chē)D1，對(duì)造車(chē)其實(shí)不目生。

但是，滴滴并沒(méi)有積累出足夠的手藝和人才，且內(nèi)部沒(méi)有一個(gè)實(shí)正懂車(chē)的高層來(lái)把控那件事。滴滴的計(jì)劃是先收買(mǎi)后積累，2022年*月下旬，滴滴收買(mǎi)國(guó)機(jī)智駿借此獲得造車(chē)費(fèi)量和消費(fèi)基地。但國(guó)機(jī)智駿在諸多造車(chē)新權(quán)力中其實(shí)不起眼，2021年銷(xiāo)量?jī)H為2***輛。

去年*月，焦急的滴滴還暗示將公布造車(chē)方案，方案代號(hào)為"達(dá)芬奇"。并暗示將推出首款面向群眾消費(fèi)市場(chǎng)的A級(jí)純電動(dòng)車(chē)，訂價(jià)為15萬(wàn)元。

但最初并沒(méi)有等來(lái)那一方案的公布，其官網(wǎng)上的最新動(dòng)靜照舊停留在與車(chē)企合做推出的網(wǎng)約車(chē)D1上，可見(jiàn)進(jìn)度之遲緩。

其次是主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)，滴滴主動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立于201*年，但實(shí)正規(guī)劃是在2019年。在滴滴曾經(jīng)的招股書(shū)中，它就暗示主動(dòng)駕駛與共享出行平臺(tái)、車(chē)服收集、電動(dòng)車(chē)將配合成為滴滴構(gòu)建出行將來(lái)的"四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊"，且主動(dòng)駕駛被視為將來(lái)出行設(shè)想的末極目的。

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能夠說(shuō)，主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)，是滴滴下一個(gè)故事的關(guān)鍵。

當(dāng)前全球每年別離發(fā)作約4*20萬(wàn)起交通變亂，那一數(shù)據(jù)在中國(guó)是8*0萬(wàn)起。此中，超越90%是報(bào)酬失誤。而主動(dòng)駕駛能幫忙降低交通變亂概率、進(jìn)步出行平安性。

那目前它到底實(shí)力若何？

在市場(chǎng)融資方面，滴滴主動(dòng)駕駛共計(jì)融資超*0億美圓，但最新一次融資已經(jīng)是2021年5月了。而滴滴其實(shí)不被業(yè)內(nèi)視為主動(dòng)駕駛手藝領(lǐng)先的公司，但因?yàn)榈蔚螢橹袊?guó)更大的出行平臺(tái)，既有數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，也更易貿(mào)易化，所以獲得本錢(qián)喜愛(ài)。

在團(tuán)隊(duì)實(shí)力上，外界感知度低。截至2021年一季度，滴滴主動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超500人。但關(guān)于核心高管，滴滴只提到張博，且并沒(méi)有過(guò)多描述，張博此前多存眷出行算法研究。此外，核心團(tuán)隊(duì)成員賈兆寅和鄭建強(qiáng)也陸續(xù)分開(kāi)，滴滴主動(dòng)駕駛履歷顛簸期，但并未有主動(dòng)駕駛行業(yè)更有力的專(zhuān)家入駐滴滴。

再?gòu)氖炙嚿峡矗倘坏蔚我涯孟侣窚y(cè)派司，但并未有更多動(dòng)靜傳出。

綜合中美兩國(guó)路測(cè)成就來(lái)看，滴滴主動(dòng)駕駛手藝在國(guó)內(nèi)其實(shí)不算上乘，遠(yuǎn)落后于另三家中國(guó)企業(yè)吉印通、AutoX、小馬智行。

能夠看到，那兩項(xiàng)營(yíng)業(yè)處于大量燒錢(qián)且缺錢(qián)的形態(tài)，間隔貿(mào)易化照舊有很長(zhǎng)一段間隔。曾經(jīng)程維就暗示主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)需要"做持續(xù)至少十年的籌辦"。

而在面對(duì)監(jiān)管、退市、下架、用戶(hù)零增長(zhǎng)等一系列風(fēng)險(xiǎn)后，滴滴傷筋動(dòng)骨，此次恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一顆"定心丸"。

一來(lái)能夠拉動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)，給新?tīng)I(yíng)業(yè)輸血；二來(lái)穩(wěn)固滴滴的一哥位置，搭建安穩(wěn)的根本盤(pán)，以網(wǎng)約車(chē)營(yíng)業(yè)為入口，和旗下的造車(chē)營(yíng)業(yè)、主動(dòng)駕駛營(yíng)業(yè)構(gòu)成閉環(huán)，從而攪動(dòng)整個(gè)汽車(chē)財(cái)產(chǎn)生態(tài)。

繼恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)之后，相信滴滴APP從頭上架各大應(yīng)用市場(chǎng)即將不遠(yuǎn)。久疏戰(zhàn)陣的滴滴，還剩幾層功力，有待市場(chǎng)驗(yàn)證。但值得等待的是，整改靴子落地，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的春天要來(lái)了。

參考來(lái)源：

1.晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)：滴滴恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)，市場(chǎng)已變樣

2.遠(yuǎn)川貿(mào)易評(píng)論：滴滴裁人：成功者一無(wú)所得

*.創(chuàng)頭條：螞蟻、滴滴整改靴子落地，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)安康開(kāi)展新信號(hào)

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