辣評：那些開(kāi)著(zhù)油車(chē)評價(jià)電動(dòng)車(chē)的人，你們快歇歇吧！
電動(dòng)車(chē)很差，是所有燃油車(chē)擁躉者幾乎城市得出來(lái)的結論，那個(gè)結論不單單缺乏客不雅性，同時(shí)也充滿(mǎn)著(zhù)敵意。
2022年，中國乘用車(chē)市場(chǎng)售出了大約700萬(wàn)量級電氣化車(chē)型，包羅但不限于純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)型、增程以及THS、i-MMD以及e-POWER車(chē)型。從手藝角度來(lái)看，電氣化車(chē)型正在以十分快的速度搶占傳統燃油車(chē)市場(chǎng)份額，對燃油車(chē)掀起了一場(chǎng)變化風(fēng)暴。
電動(dòng)車(chē)有本身的優(yōu)勢，當然也有很明顯的短板，所以我們來(lái)看電動(dòng)化產(chǎn)物，必然要和燃油車(chē)拿在一路闡發(fā)。
01 燃油車(chē)已到瓶頸
其實(shí)關(guān)于工程師來(lái)說(shuō)，十年前的燃油車(chē)已經(jīng)到了手藝瓶頸， 燃燒效率上不去，絕大大都內燃機無(wú)法打破40%熱效率，那意味著(zhù)大量的燃油要被浪費掉。
浪費掉燃油只是一方面，更讓人憂(yōu)傷的是無(wú)法充實(shí)燃燒的汽油會(huì )被轉化為有害氣體排放到大氣上。
關(guān)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，十年前的2.0T策動(dòng)機和十年后今天的2.0T策動(dòng)機，其其實(shí)性能、動(dòng)力、油耗上沒(méi)有素質(zhì)上的改動(dòng)， 動(dòng)力系統想要實(shí)正意義吉印通階，就必然要做出改動(dòng)。
但往復式活塞的工做體例必然會(huì )有大量的動(dòng)力浪費掉， 內燃機從設想一起頭就有大量的損耗存在，若是用拋物線(xiàn)來(lái)描述內燃機的開(kāi)展汗青，今天的內燃機已經(jīng)是處于一個(gè)巔峰形態(tài)，而那個(gè)形態(tài)還要持續很久，想要繼續從科學(xué)的角度再進(jìn)化，單單靠?jì)热紮C本體已經(jīng)十分難。
若是內燃機的效率很容易提拔，那么在20年前工程師就不會(huì )用堆排量、堆缸數、加渦輪的體例來(lái)提拔動(dòng)力表示。
02 電動(dòng)車(chē)喜憂(yōu)各半
電動(dòng)車(chē)有著(zhù)很強的優(yōu)勢，電機是一個(gè)更大的優(yōu)勢，它工做起來(lái)十分恬靜，并且效率十分高，不需要復雜的傳動(dòng)安裝。
因為那些特征，電機能夠配備在差別類(lèi)型的產(chǎn)物上， 好比說(shuō)在轎車(chē)上能夠帶來(lái)愈加超卓的加速性能，百公里加速成就輕松打破*秒，到達百萬(wàn)級內燃機跑車(chē)的高度。
再好比說(shuō)用在越野車(chē)型上，能夠間接繞開(kāi)傳動(dòng)軸，到達愈加強勢的越野效果，不需要太復雜的安裝更不需要占用太多的空間。
電機能夠說(shuō)是電動(dòng)車(chē)的一大亮點(diǎn)，一大優(yōu)勢，但電池是電動(dòng)車(chē)更大的短板。
電池具有很強的不不變性，怕冷怕熱還怕水，一堆貴重金屬造出來(lái)的電池包成本極度高貴，最為關(guān)鍵的是電池包的自重十分大， 一般的長(cháng)續航車(chē)輛電池包量量曲逼一噸，幾乎是一臺微型轎車(chē)的重量。
因為以上那些特征帶來(lái)了良多問(wèn)題。
好比說(shuō)，冬季續航衰減明顯，夏日自燃問(wèn)題頻發(fā)，再好比說(shuō)更大的電池包量量讓整車(chē)量量無(wú)法得到按捺，懸架、輪胎壓力很大，企業(yè)采購成本高，用戶(hù)改換成本高，同時(shí)操控也相對較差。
電動(dòng)車(chē)無(wú)法用絕對的體例來(lái)評價(jià)好壞，電機的優(yōu)勢和電池的短板，帶來(lái)全新的用車(chē)生活，目前的電動(dòng)車(chē)只是處于一個(gè)起步開(kāi)展階段，手藝的提拔、財產(chǎn)的強化，它的開(kāi)展空間龐大。
用燃油車(chē)的思維來(lái)評價(jià)電動(dòng)車(chē)，自己就是錯誤的，因為燃油車(chē)車(chē)主無(wú)法感觸感染到電機帶來(lái)的快感，他們只能看到電池帶來(lái)的問(wèn)題，但跟著(zhù)企業(yè)的手藝完美、消費的成熟，電動(dòng)車(chē)的開(kāi)展速度必然會(huì )遠遠快于燃油車(chē)。
十年前的燃油車(chē)和如今前進(jìn)其實(shí)不明顯，昔時(shí)的S級和今天的A8L動(dòng)力系統沒(méi)有絕對的好壞，但十年前的電動(dòng)車(chē)和今天的Model S，已經(jīng)是天地之別。
抱著(zhù)寬大的立場(chǎng)去評價(jià)電動(dòng)車(chē)那種手藝，才是對手藝的尊重，才氣夠得到準確的評價(jià)。那些從不承受電動(dòng)車(chē)的燃油車(chē)車(chē)主，某種意義上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有資格評價(jià)電動(dòng)車(chē)的。
