原創(chuàng ) 長(cháng)安UNI-V對比東風(fēng)本田思域，誰(shuí)才是高價(jià)值之選？
現在買(mǎi)車(chē)，到底是買(mǎi)自主品牌仍是合資品牌，照舊是一個(gè)讓人頭疼的事兒。就好比年輕消費者想買(mǎi)人生中第一臺車(chē)，一些過(guò)來(lái)人會(huì )夸合資品牌好，顛末長(cháng)時(shí)間的市場(chǎng)查驗，必定不會(huì )差。與此同時(shí)，也會(huì )有人保舉自主品牌，同樣的價(jià)格可以擁有更豐碩的設置裝備擺設，用車(chē)體驗會(huì )更好，產(chǎn)物價(jià)值更高。
那么事實(shí) 此呢？我們就拿長(cháng)安UNI-V和東風(fēng)本田思域來(lái)說(shuō)。
前者做為自主品牌緊湊型轎車(chē)的明星車(chē)型，自上市以來(lái)熱度居高不下，有著(zhù)十分明顯的“入門(mén)即高配”的標簽。后者則有著(zhù)東風(fēng)本田的金字招牌加持，在合資小型SUV市場(chǎng)中，也是有一番做為。同時(shí)，那兩款車(chē)型都處于一個(gè)大致的價(jià)格區間中。
如今，問(wèn)題就來(lái)了，買(mǎi)長(cháng)安UNI-V能否可以獲得更好的用車(chē)體驗？
先來(lái)說(shuō)說(shuō)東風(fēng)本田思域。不斷以來(lái)，東風(fēng)思域所展示出的運動(dòng)、新潮元素不斷以來(lái)都是消費者們所逃捧的，但是到第**代車(chē)型，它呈現出一種成熟、穩重的姿勢，讓很多消費者調侃它是一臺“小雅閣”。
從細節看，它褪去了*0代目標棱角，少了一些兇惡勁，尤其是前臉部門(mén)，本來(lái)上揚狹長(cháng)的大燈變得愈加平穩舒展，而側面線(xiàn)條也更顯穩重，卻是讓整臺車(chē)愈加高檔的覺(jué)得。來(lái)到尾部，小鴨尾的設想卻是凸起了一絲運動(dòng)感，寬大的后尾燈也拉伸了視覺(jué)寬度，而下方的兩個(gè)排氣孔也末于做了外露式設想，看起來(lái)仍是比力協(xié)調的。
接著(zhù)來(lái)看長(cháng)安UNI-V，當下消費者購車(chē)，垂青運動(dòng)感，要個(gè)性。在那兩點(diǎn)上，長(cháng)安UNI-V是有話(huà)語(yǔ)權的。進(jìn)氣格柵的無(wú)鴻溝設想讓人面前一亮，共同兩側犀利的大燈設想，都給人一種十分強烈的進(jìn)攻性。
來(lái)到側面，第一眼就會(huì )被溜背設想所吸引，如斯設想也帶來(lái)了流利的側面線(xiàn)條，并且長(cháng)安UNI-V也接納了更偏于扁平化的腰線(xiàn)設想，沒(méi)有那種肌肉隆起的壓迫感，反而呈現出了一種文質(zhì)彬彬的覺(jué)得，一個(gè)詞描述就是“文雅”。
長(cháng)安UNI-V接納了貫串式尾燈設想，而且尾箱門(mén)還做了一個(gè)內凹式設想，共同下方的雙邊雙出排氣，營(yíng)造出來(lái)的濃重的運動(dòng)感，很難讓年輕消費者們回絕。
綜合而言，東風(fēng)本田思域固然停止了“換臉”，但卻由激進(jìn)釀成了守舊。而在長(cháng)安UNI-V身上，看得出，長(cháng)安汽車(chē)實(shí)的絲毫不惜嗇本身的翰墨，并且也深知當下消費者喜好什么，且不留余力地賜與著(zhù)。
內飾部門(mén)，東風(fēng)本田思域接納了最新的設想語(yǔ)言，比擬于老款車(chē)型來(lái)說(shuō)，可以給到消費者足夠的新穎感，尤其是貫串式的空調出風(fēng)口粉飾條，是第一次在東風(fēng)本田思域上利用。除此之外，懸浮式的中控屏加上空調控造旋鈕，整套規劃沒(méi)有太多的花頭，但用起來(lái)仍是比力隨手的。
可當下消費者想要的或許不但是溫馨、隨手罷了。在長(cháng)安UNI-V的座艙里，“將來(lái)感”、“科技感”成為主旋律。起首，奇特的拱橋式全液晶儀表設想，與中控屏構成了錯位規劃，如許的非對稱(chēng)設想在富有張力的線(xiàn)條和型面塑造下，呈現出了強烈的立體感和條理感。
值得一說(shuō)的，長(cháng)安UNI-V的標的目的盤(pán)為了迎合儀表盤(pán)的規劃，還接納了雙D型設想，源自于賽車(chē)的設想理念共同換擋撥片，運動(dòng)感十足。
在用料方面，亮色的縫線(xiàn)加上講究的皮量籠蓋，最初輔以縫線(xiàn)同色系的色塊，調動(dòng)起了整個(gè)車(chē)艙內的氣氛，即使是在大面積利用暗色系的情況下，整個(gè)車(chē)艙都不顯得沉悶。
總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田思域固然接納了一些新的設想元素，但整體來(lái)說(shuō)照舊以“適用”為主。而長(cháng)安UNI-V卻在滿(mǎn)足用戶(hù)根本需求的前提下，用新潮的設想思緒讓整個(gè)車(chē)艙看起來(lái)更具奇特性，更容易感動(dòng)當下的消費者們。
上文中提到，在同價(jià)位段中，自主品牌車(chē)型可以通過(guò)愈加豐碩的設置裝備擺設，為用戶(hù)帶去更高的產(chǎn)物價(jià)值。那么我們就拔取官方指點(diǎn)價(jià)**.*9萬(wàn)元的長(cháng)安UNI-V 2022款 *.*T 聰慧領(lǐng)航型以及官方指點(diǎn)價(jià)**.*9萬(wàn)元的東風(fēng)本田思域 2022款 *80TURBO CVT尚擎版停止比照，看看在價(jià)格差不多的情況下，設置裝備擺設有多大的不同。
通過(guò)上面的表格，各人能夠清晰地看到，長(cháng)安UNI-V 2022款 *.*T 聰慧領(lǐng)航型在官方指點(diǎn)價(jià)更低的情況下，設置裝備擺設反而愈加豐碩。尤其是在輔助駕駛設置裝備擺設層面，長(cháng)安UNI-V 2022款 *.*T 聰慧領(lǐng)航型能夠用滿(mǎn)滿(mǎn)當當來(lái)描述，而東風(fēng)本田思域 2022款 *80TURBO CVT尚擎版則是與缺失的。
如斯不同，映射到我們的日常用車(chē)生活中，即是開(kāi)著(zhù)長(cháng)安UNI-V，可以獲得愈加輕松地駕駛體驗，尤其是開(kāi)長(cháng)途時(shí)，豐碩的輔助駕駛系統確實(shí)是一個(gè)得力的“助手”。
其次，在溫馨性設置裝備擺設上，東風(fēng)本田思域 2022款*80TURBO CVT尚擎版雖裝備了天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入功用，7英寸的儀表盤(pán)加上9英寸中控屏次要仍是以適用為主。只是做為入門(mén)版車(chē)型，其利用的仍是鹵素大燈，在夜間行駛時(shí)，可視范疇有限。
反過(guò)來(lái)看，長(cháng)安UNI-V 2022款 *.*T 聰慧領(lǐng)航型裝備了全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入功用、*0.*英寸全液晶儀表以及*0.*英寸中控屏，而且在車(chē)機功用上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識別控系統、手勢控造等功用一應俱全，再加上索尼音響，已經(jīng)不但是滿(mǎn)足日常利用需求那么簡(jiǎn)單了。
而豐碩的設置裝備擺設帶來(lái)的一定是愈加便利的用車(chē)體驗，試想一下，當你駕車(chē)出行，既有豐碩的輔助駕駛系統保駕護航，又可以通過(guò)全景天窗讓車(chē)內擁有更強的開(kāi)揚感，再加上索尼音響中顯露出的動(dòng)聽(tīng)音符，一定會(huì )帶來(lái)愈加溫馨的出行體驗。
所以，通過(guò)設置裝備擺設比照，我們可以很清晰地看到長(cháng)安UNI-V的優(yōu)勢?；ǜ俚腻X(qián)，享遭到愈加豐碩的設置裝備擺設，帶來(lái)了更高的利用價(jià)值感。
說(shuō)到動(dòng)力部門(mén)，東風(fēng)本田思域和長(cháng)安UNI-V都供給了*.*T動(dòng)力選擇，但是前者按照調校差別，分為*29匹馬力和*82匹馬力，但后者的更大馬力來(lái)到了*88匹。
而且 ，長(cháng)安UNI-V除了供給*.*T車(chē)型之外，還推出了2.0T車(chē)型，不只為用戶(hù)供給了愈加豐碩的選擇，更是讓用戶(hù)在駕駛那臺車(chē)時(shí)，獲得更多駕駛樂(lè )趣。
此前筆者也在萬(wàn)馳賽道對長(cháng)安UNI-V停止了體驗，扎實(shí)的剎車(chē)腳感加上強大的造動(dòng)性能，給到駕駛者十分好的反應。當停止劇烈的彎道駕駛時(shí)，底盤(pán)的支持值得稱(chēng)道，即使是在持續的彎道中，也可以讓車(chē)輛連結行駛的不變性。
比擬之下，東風(fēng)本田思域固然能通事后期改拆，擁有同樣超卓的駕駛品量，但是在原廠(chǎng)形態(tài)下，卻無(wú)法到達長(cháng)安UNI-V那般程度。
東風(fēng)本田思域在市場(chǎng)中擁有不俗的銷(xiāo)量成就以及市場(chǎng)影響力，那或許會(huì )吸引良多購車(chē)剛需消費者，買(mǎi)一臺車(chē)為了遮風(fēng)擋雨，關(guān)于那項使命，東風(fēng)本田思域必定可以很好地完成，或者說(shuō)，東風(fēng)本田思域是一臺合格的水桶車(chē)。
但長(cháng)安UNI-V則是在完成根本使命的根底上，又給到了消費者更高的產(chǎn)物價(jià)值，提拔用車(chē)生活的品量。自上市以來(lái)，長(cháng)安UNI-V的累計交付量已經(jīng)超越了*0萬(wàn)輛，在那一數字的背后則是來(lái)自于市場(chǎng)以及消費者們的承認。
所以，在同樣的預算下，購置一臺像長(cháng)安UNI-V如許的自主品牌車(chē)型所帶來(lái)的價(jià)值，要比東風(fēng)本田思域那類(lèi)的老牌合資車(chē)型更高。
