原創(chuàng ) 活著(zhù)就是勝利，華晨、寶沃破產(chǎn)啟示錄！

回憶過(guò)去的**個(gè)月，中國車(chē)市可謂履歷了史無(wú)前例的重創(chuàng )。上海、深圳、成都、廣州等幾大汽車(chē)消費市場(chǎng)接連受疫情影響，“金九銀十”成色不敷，消費驅動(dòng)力下滑。汽車(chē)企業(yè)的消費造造也被迫屢次按下暫停鍵，加上遭到原質(zhì)料漲價(jià)的影響，產(chǎn)銷(xiāo)兩頭明顯承壓。

大部門(mén)車(chē)企的日子都欠好過(guò)，更別提部門(mén)本來(lái)就在裁減邊沿的小寡品牌。近幾年多家車(chē)企先后頒布發(fā)表破產(chǎn)或處在破產(chǎn)重整階段，沒(méi)能熬到下一個(gè)春天的降臨。

自稱(chēng)“德系四兄弟”，寶沃汽車(chē)混得最慘

寶沃做為德系百年汽車(chē)品牌，在國內市場(chǎng)初登岸時(shí)曾經(jīng)與奔跑、寶馬、奧迪合稱(chēng)“BBBA”，自詡德系同門(mén)四兄弟。不外，高光時(shí)刻一閃而過(guò)，在剛剛過(guò)去的**月份，福田汽車(chē)發(fā)布通知布告稱(chēng)，北京寶沃汽車(chē)股份吉印通正式宣告破產(chǎn)。

苦苦支持的寶沃汽車(chē)始末沒(méi)能比及起色。20**年，北汽福田斥資*00萬(wàn)歐元收買(mǎi)Borgward品牌。20**年，Borgward于日內瓦車(chē)展回歸，中文名為“寶沃”。20**年法蘭克福車(chē)展，寶沃旗下首款量產(chǎn)SUV車(chē)型寶沃BX7發(fā)布。20**年日內瓦車(chē)展前夜，寶沃BX*正式表態(tài)。

正籌辦大展拳腳的寶沃汽車(chē)在最為關(guān)鍵的三年時(shí)間沒(méi)有走出窘境，也為后來(lái)的下坡路埋下了隱患。20**-20*8年，寶沃汽車(chē)累計吃虧*0.**億元。其銷(xiāo)量頹勢也一發(fā)不成拾掇，從20**年的*萬(wàn)輛，20*7年的*.*萬(wàn)輛，20*8年的*.*萬(wàn)輛。來(lái)到2020年、202*年，寶沃汽車(chē)的年銷(xiāo)量已不敷萬(wàn)輛。腰斬再腰斬，寶沃汽車(chē)的翻身之路根本無(wú)望。

值得一提的是，寶沃汽車(chē)在開(kāi)展之初為了贏(yíng)得消費者的相信，曾經(jīng)給出末身量保的許諾?，F在寶沃汽車(chē)確認破產(chǎn)，那么后續的量量問(wèn)題恐怕難以找到原主，消費者只能自尋出路。

持久運營(yíng)不善，華晨集團破產(chǎn)重整進(jìn)度遲緩

2020年，華晨集團正式進(jìn)入破產(chǎn)重整法式。但曲到2022年，華晨汽車(chē)的重整計劃才迎來(lái)了本色性的推進(jìn)。此前相關(guān)信息顯示，華晨集團存在資產(chǎn)不敷以了債全數債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)律例定的破產(chǎn)原因。但同時(shí)集團具有挽救的價(jià)值和可能，具有重整的需要性和可行性。

華晨集團暗示，重整只涉及自主品牌板塊，與寶馬、雷諾等合資公司無(wú)關(guān)。寡所周知，華晨汽車(chē)擁有“吉印通”、“金杯”、“華頌”三大自主品牌，曾經(jīng)在自主車(chē)企中是“一哥”般的存在。不外，持久依靠華晨寶馬“輸血”，華晨汽車(chē)旗下自主品牌無(wú)法脫節依賴(lài)，銷(xiāo)量表示持續下滑。

華晨集團在2020年發(fā)布的半年報顯示，其上半年凈利潤到達*0.**億元，但扣除華晨寶馬高達**.8億元的利潤奉獻后，華晨其它板塊的吃虧為*億元。事實(shí)上，從20**年到20*9年，華晨中國自主板塊累計吃虧已經(jīng)到達了近*0億元。持久運營(yíng)不善，自主板塊持久吃虧，華晨集團的現金流問(wèn)題積重難返，債務(wù)高筑?，F在華晨集團重整計劃還有待通過(guò)，華晨汽車(chē)的將來(lái)何去何從也備受存眷。

華晨汽車(chē)、寶沃汽車(chē)不會(huì )是最初倒下的車(chē)企，在車(chē)市情況發(fā)作嚴重變革，新能源風(fēng)向猛吹的前提下，不適應變化或者實(shí)力不敷的車(chē)企很容易被時(shí)代拋下。如今還活著(zhù)的車(chē)企要想避開(kāi)破產(chǎn)的結局，必需勤奮運營(yíng)，不要妄想“躺贏(yíng)”。（文：MANGO）