原創(chuàng ) 探訪(fǎng)比亞迪總部：超級混動(dòng)、刀片電池和不是比亞迪的比亞迪

在現在的汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪不只是當之無(wú)愧的話(huà)題之王，也是成就優(yōu)良的銷(xiāo)量強手。其實(shí)我們今天討論比亞迪的時(shí)候，感應驚訝或者贊賞的不單單是其當下的成就，更是那一品牌在十幾年時(shí)間里發(fā)作的神速前進(jìn)。插電混動(dòng)口碑超卓、單月銷(xiāo)量破20萬(wàn)臺...為什么是比亞迪來(lái)到了那個(gè)高度？帶著(zhù)那個(gè)問(wèn)題，我來(lái)到了比亞迪深圳總部，開(kāi)啟一場(chǎng)探營(yíng)之旅。

參不雅車(chē)企總部次要看的就是手藝，活動(dòng)日常中有很重要的一項是參不雅*大嘗試室，說(shuō)實(shí)話(huà)那三個(gè)嘗試室的內容和我料想的不太一樣，那些嘗試內容聚焦的都長(cháng)短常細節的體驗。

除了碰碰嘗試室為的是汽車(chē)平安之外，EMC嘗試室次要針對電動(dòng)車(chē)的輻射問(wèn)題，除了比亞迪的產(chǎn)物外，也會(huì )有其他品牌的新車(chē)在那里測試輻射程度；NVH嘗試室望文生義次要是對汽車(chē)噪音測試，據說(shuō)造價(jià)較為高貴。

從那*個(gè)嘗試室的內容能夠看到，比亞迪除了存眷像平安如許的汽車(chē)根本性能，以至還在降低輻射和噪音那些細節體驗上下功夫，頭部品牌的擔任或許就是如斯。

此外，在活動(dòng)中我們還看到了DM-i超等混動(dòng)系統和刀片電池的展現。說(shuō)實(shí)話(huà)，那兩樣手藝的展現關(guān)于媒體來(lái)說(shuō)其實(shí)不新穎，我小我就見(jiàn)過(guò)不行一次，以至存眷比亞迪的車(chē)友們也不會(huì )目生，多聊幾句仿佛有點(diǎn)水字數的嫌疑，不外我實(shí)的覺(jué)得那DM-i/p插混系統和刀片電池，再加上EHS機電耦合單位，那些才是比亞迪產(chǎn)物最有力的優(yōu)勢和護城河。

比亞迪能獲得現在的成就，最曲不雅的因素就是性?xún)r(jià)比極強的綜合產(chǎn)物力，以秦PLUS新能源和宋PLUS新能源那兩款比照亞迪至關(guān)重要的車(chē)型來(lái)說(shuō)，它們之所以能獲得銷(xiāo)量的勝利，就是在產(chǎn)物本質(zhì)高的同市價(jià)格還相對廉價(jià)。

要曉得比亞迪目前是全球獨一一家自主掌控三電核心手藝、車(chē)規級半導體等全財產(chǎn)鏈核心手藝的新能源車(chē)企。關(guān)于手藝自主，我們暫且不談宏大的意義，單單是能降低成本那一點(diǎn)就足以讓比亞迪甩開(kāi)競品一大截。

最初必不成少的是試駕環(huán)節，我們分配到的是騰勢D9，一款不是比亞迪的比亞迪。我小我關(guān)于騰勢品牌很感興趣，尤其是全新的高端MPV騰勢D9，在那款車(chē)身上你能看到良多比亞迪高端化的思緒。

關(guān)于奢華MPV來(lái)說(shuō)，插混實(shí)的長(cháng)短常適宜的動(dòng)力來(lái)源，平順敏捷同時(shí)也沒(méi)有續航焦慮。騰勢D9的DM-i版接納驍云*.*T策動(dòng)機、EHS電混系統和刀片電池構成，兩驅版本NEDC純電續航*90km，四驅版本NEDC純電續航*80km。如許的續航成就足以籠蓋城市內的通勤和商務(wù)接送，跑長(cháng)途加上油也能比燃油車(chē)更耐久。

俗話(huà)說(shuō)時(shí)勢造英雄，比亞迪的興起一定離不開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)物的能源迭代，但如果說(shuō)全數歸功于此倒也全面，究竟結果配合履歷變化的車(chē)企那么多，厚積薄發(fā)的就那一家。